一种绞车用具有定时加注润滑脂的减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种绞车用具有定时加注润滑脂的减速箱，包括箱体和隔膜泵，所述箱体的内部顶端一侧开设有第一腔体，第一腔体的内部顶端固定有第一油箱，第一油箱的底端一侧连接安装有第一电磁阀，所述箱体的内部顶端另一侧开设有第二腔体，第二腔体的内部顶端固定有第二油箱，第二油箱的底端一侧连接安装有第二电磁阀，所述箱体的内部中间开设有第四腔体，第四腔体的内部顶端转动安装有蜗杆，蜗杆的中间表面啮合有蜗轮，且蜗轮转动安装在第四腔体的内部底端，所述箱体的内部底端一侧开设有第五腔体，第五腔体的内部固定有隔膜泵。本实用新型专利技术具备定时对蜗杆和涡轮接触的位置进行添加润滑油，达到了节省时间和力气并方便工作人员使用的优点。作人员使用的优点。作人员使用的优点。

A reducer with regular grease filling for winch

【技术实现步骤摘要】
一种绞车用具有定时加注润滑脂的减速箱


[0001]本技术涉及减速箱
，具体为一种绞车用具有定时加注润滑脂的减速箱。

技术介绍

[0002]机器的润滑不仅关系着机器的正常工作，而且直接影响着机器的寿命。因此必须及时地更换和补充润滑油，润滑油的材质必须符合要求，不得混入灰尘、污物、铁屑及水等杂质。
[0003]为了润滑减速箱内的蜗杆蜗轮及滚动轴承，工作人员需要将润滑油注入减速箱内，使油面经常浸着蜗杆下部的齿高，并且每天进行一次检查，及时补充，但是这样频繁添加润滑油会使工作人员十分疲惫，费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种绞车用具有定时加注润滑脂的减速箱，具备定时对蜗杆和涡轮接触的位置进行添加润滑油，节省时间和力气并方便工作人员使用的优点，解决了以往频繁添加润滑油会使工作人员十分疲惫，费时费力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种绞车用具有定时加注润滑脂的减速箱，包括箱体和隔膜泵，所述箱体的内部顶端一侧开设有第一腔体，第一腔体的内部顶端固定有第一油箱，第一油箱的底端一侧连接安装有第一电磁阀，所述箱体的内部顶端另一侧开设有第二腔体，第二腔体的内部顶端固定有第二油箱，第二油箱的底端一侧连接安装有第二电磁阀，所述箱体的内部中间开设有第四腔体，第四腔体的内部顶端转动安装有蜗杆，蜗杆的中间表面啮合有蜗轮，且蜗轮转动安装在第四腔体的内部底端。
[0006]优选的，所述箱体的内部底端一侧开设有第五腔体，第五腔体的内部固定有隔膜泵。
[0007]优选的，所述隔膜泵的输入端通过第一管道连接至第四腔体的内部底端，所述隔膜泵的输出端通过第二管道连接至第二油箱的内部一侧。
[0008]优选的，所述箱体的内部顶端中间开设有第三腔体，第三腔体的内部一侧固定有第一定时器，第三腔体的内部另一侧固定有第二定时器。
[0009]优选的，所述箱体的外部底端两侧贯穿开设有固定孔，且固定孔设有四个，四个固定孔呈矩形分布。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置第一油箱，使待润滑蜗杆和蜗轮用的润滑油可以暂存在内，达到了提供暂存位置的效果，通过第一定时器和第二定时器的配合，使第一电磁阀和第二电磁阀可以被定时控制，达到了定时通断的效果。
[0012]2、本技术通过设置第二油箱，使第四腔体内回收的润滑油可以抽入至内进行暂存，达到了提供暂存位置并方便后续再次使用的效果，通过第一电磁阀和第二电磁阀的
配合，使第一油箱和第二油箱内的润滑油可以放流和止流，达到了通断的效果。
[0013]3、本技术通过设置隔膜泵，使从蜗杆和蜗轮上滴落下来的润滑油可以通过第一管道抽入至内并通过第二管道输送至第二油箱的内部，达到了抽送的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视内部结构示意图；
[0015]图2为本技术的主视外观结构示意图。
[0016]图中：1、箱体；2、第二油箱；3、第二腔体；4、第二电磁阀；5、第二定时器；6、第三腔体；7、第一定时器；8、第一电磁阀；9、第一腔体；10、第一油箱；11、蜗杆；12、第四腔体；13、蜗轮；14、第一管道；15、第五腔体； 16、第二管道；17、隔膜泵。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图2，本技术提供一种绞车用具有定时加注润滑脂的减速箱技术方案：一种绞车用具有定时加注润滑脂的减速箱，包括箱体1和隔膜泵 17，箱体1的内部顶端一侧开设有第一腔体9，第一腔体9的内部顶端固定有第一油箱10，通过设置第一油箱10，使待润滑蜗杆11和蜗轮13用的润滑油可以暂存在内，达到了提供暂存位置的效果，第一油箱10的底端一侧连接安装有第一电磁阀8，箱体1的内部顶端中间开设有第三腔体6，第三腔体6的内部一侧固定有第一定时器7，第三腔体6的内部另一侧固定有第二定时器5，通过第一定时器7和第二定时器5的配合，使第一电磁阀8和第二电磁阀4可以被定时控制，达到了定时通断的效果，箱体1的内部顶端另一侧开设有第二腔体3，第二腔体3的内部顶端固定有第二油箱2，通过设置第二油箱2，使第四腔体12 内回收的润滑油可以抽入至内进行暂存，达到了提供暂存位置并方便后续再次使用的效果，第二油箱2的底端一侧连接安装有第二电磁阀4，通过第一电磁阀 8和第二电磁阀4的配合，使第一油箱10和第二油箱2内的润滑油可以放流和止流，达到了通断的效果。
[0019]箱体1的内部中间开设有第四腔体12，第四腔体12的内部顶端转动安装有蜗杆11，蜗杆11的中间表面啮合有蜗轮13，且蜗轮13转动安装在第四腔体12 的内部底端，箱体1的内部底端一侧开设有第五腔体15，第五腔体15的内部固定有隔膜泵17，通过设置隔膜泵17，使从蜗杆11和蜗轮13上滴落下来的润滑油可以通过第一管道14抽入至内并通过第二管道16输送至第二油箱2的内部，达到了抽送的效果，隔膜泵17的输入端通过第一管道14连接至第四腔体12的内部底端，隔膜泵17的输出端通过第二管道16连接至第二油箱2的内部一侧，箱体1的外部底端两侧贯穿开设有固定孔，且固定孔设有四个，四个固定孔呈矩形分布，四个固定孔的开设使本技术可以固定安装在待安装的位置。
[0020]工作原理：本技术在运行时，工作人员需要先对其内部的第一油箱10 加注需要使用的润滑油，工作人员拧开加注口上的封盖，将封盖拿开对加注口内加注润滑油，使润滑油进入到第一油箱10的内部，加注适量的润滑油后工作人员停止加注，将封盖重新宁在
加注口上，对加注口进行封闭，工作人员需要通过线连接的控制面板来对第一定时器7和第二定时器5进行定时数据的设定，设定完成后本技术即可正常使用，在蜗杆11受到驱动马达转动时，其蜗杆 11表面的螺纹会啮合蜗轮13上的卡齿，这样蜗轮13会被蜗杆11带着转动，当第一定时器7到达所定值的时间后，第一定时器7控制第一电磁阀8打开，这样第一油箱10内的润滑油就会通过第一电磁阀8进入到第四腔体12的内部，滴在蜗杆11的表面上，此时蜗杆11会进行转动，这样滴在蜗杆11表面的润滑油自然会被带到蜗杆11和蜗轮13的啮合处，对啮合处进行润滑，而到达定值结束的时间后，其第一定时器7关闭第一电磁阀8，停止第一油箱10对第四腔体12内注入润滑油的操作，而注入至第四腔体12内的润滑油会有部分掉落到第四腔体12内部的底端，此时工作人员通过控制面板控制隔膜泵17的开启，隔膜泵17通过第一管道14将第四腔体12内部底端积攒的润滑油给抽入至内，并通过第二管道16传输至第二油箱2的内部，第二油箱2内的回收润滑油作为后备资源本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种绞车用具有定时加注润滑脂的减速箱，包括箱体(1)和隔膜泵(17)，其特征在于：所述箱体(1)的内部顶端一侧开设有第一腔体(9)，第一腔体(9)的内部顶端固定有第一油箱(10)，第一油箱(10)的底端一侧连接安装有第一电磁阀(8)，所述箱体(1)的内部顶端另一侧开设有第二腔体(3)，第二腔体(3)的内部顶端固定有第二油箱(2)，第二油箱(2)的底端一侧连接安装有第二电磁阀(4)，所述箱体(1)的内部中间开设有第四腔体(12)，第四腔体(12)的内部顶端转动安装有蜗杆(11)，蜗杆(11)的中间表面啮合有蜗轮(13)，且蜗轮(13)转动安装在第四腔体(12)的内部底端。2.根据权利要求1所述的一种绞车用具有定时加注润滑脂的减速箱，其特征在于：所述箱体(1)的内部底端一侧开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉强，姚新国，王利贤，
申请(专利权)人：山东海星机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：