一种汽车大梁的焊接机构制造技术

本实用新型专利技术涉及焊接机构技术领域，具体涉及一种汽车大梁的焊接机构，两个所述固定架呈相对位置的设置在所述底框的两端，所述主转动板位于所述底框的上方，其两端设置有所述翻转板组件，所述翻转板组件通过所述轴承组件连接于所述固定架，所述固定板组件固定在所述主转动板上，所述滑动板组件可滑动连接于所述主转动板，所述固定板组件和所述滑动板组件呈相对位置的设置，靠近所述滑动板组件一端的所述固定板组件上设有所述直线气缸组件，所述直线气缸组件的活塞杆上套接有橡皮套。本实用新型专利技术装置提高了焊接效率，将汽车大梁的焊接标准化，提高了焊接的良品率。提高了焊接的良品率。提高了焊接的良品率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车大梁的焊接机构


[0001]本技术涉及焊接机构
，具体涉及一种汽车大梁的焊接机构。

技术介绍

[0002]汽车大梁比如前大梁、后大梁等在制作过程中，大部分作业都是通过焊接作业来完成，因汽车大梁结构的特殊性，为了保证焊接质量及焊接效率，一般都会采用工装进行辅助焊接，在焊接前需制作临时工装，浪费焊接工时，不利于焊接效率，焊接作业完成后，不对临时工装进行保存管理，使得下一次进行焊接前又需重新制作工装，浪费时间且每次制作工装的标准不一致，影响焊接质量。

技术实现思路

[0003]本申请中为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车大梁的焊接机构。
[0004]本技术提供了如下的技术方案：一种汽车大梁的焊接机构，包括底框、主转动板、翻转板组件、轴承组件、固定板组件、滑动板组件、固定架以及直线气缸组件；两个所述固定架呈相对位置的设置在所述底框的两端，所述主转动板位于所述底框的上方，其两端设置有所述翻转板组件，所述翻转板组件通过所述轴承组件连接于所述固定架，所述固定板组件固定在所述主转动板上，所述滑动板组件可滑动连接于所述主转动板，所述固定板组件和所述滑动板组件呈相对位置的设置，靠近所述滑动板组件一端的所述固定板组件上设有所述直线气缸组件，所述直线气缸组件的活塞杆上套接有橡皮套。
[0005]进一步的，所述固定架通过所述台架固定在所述底框的上方。
[0006]进一步的，所述主转动板上设有两个平行的滑轨，所述滑动板组件的两端可滑动的连接于所述滑轨。
[0007]进一步的，所述滑动板组件的下端面设有滑槽，所述主转动板上固定有匹配在滑槽中定位柱，所述滑动板组件的下部设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的端部螺纹连接于所述定位柱。
[0008]进一步的，所述滑动板组件或/且所述固定板组件上设有锁紧机构，所述锁紧机构包括转动扳手、连接轴以及锁紧板，所述连接轴可转动的配置在所述滑动板组件或/且所述固定板组件上，所述锁紧板固定连接于所述连接轴的一端，所述转动扳手固定连接于所述连接轴的另一端。
[0009]进一步的，所述主转动板上设有若干呈相对位置的限位块。
[0010]本技术涉及一种汽车大梁的焊接机构，其有益效果在于：将需要焊接的零部件放置在滑动板组件和固定板组件之间，直线气缸组件启动，推动着滑动板组件向前移动，从而可以将汽车大梁的零部件锁紧，可以方便进行焊接，通过轴承组件可以将主转动板翻转，使焊接工件翻转，从另一面对焊接工件继续焊接，提高了焊接效率，将汽车大梁的焊接标准化，提高了焊接的良品率。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1是焊接机构的结构示意图；
[0013]图2是汽车大梁安装在焊接机构上的结构示意图；
[0014]图中标记为：1、底框；2、主转动板；3、翻转板组件；4、轴承组件；5、固定板组件；6、滑动板组件；7、固定架；8、直线气缸组件；9、台架；10、滑轨；11、滑槽；12、定位柱；13、锁紧螺栓；14、转动扳手；15、连接轴；16、锁紧板；17、限位块。
具体实施方式
[0015]以下结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分理解本技术的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本技术中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本技术各组成部分的相互位置关系来说的。
[0016]如图1至2所示，一种汽车大梁的焊接机构，包括底框1、主转动板2、翻转板组件3、轴承组件4、固定板组件5、滑动板组件6、固定架7以及直线气缸组件8；两个所述固定架7呈相对位置的设置在所述底框1的两端，且通过所述台架9固定在所述底框1的上方，所述主转动板2位于所述底框1的上方，其两端设置有所述翻转板组件3，所述翻转板组件3通过所述轴承组件4连接于所述固定架7，所述固定板组件5固定在所述主转动板2上，所述滑动板组件6可滑动连接于所述主转动板2，所述固定板组件5和所述滑动板组件6呈相对位置的设置，靠近所述滑动板组件6一端的所述固定板组件5上设有所述直线气缸组件8，所述直线气缸组件8的活塞杆上套接有橡皮套。将需要焊接的零部件放置在滑动板组件6和固定板组件5之间，直线气缸组件8启动，推动着滑动板组件6向前移动，从而可以将汽车大梁的零部件锁紧，可以方便进行焊接，通过轴承组件4可以将主转动板2翻转，使焊接工件翻转，从另一面对焊接工件继续焊接。
[0017]具体的，所述主转动板2上设有两个平行的滑轨10，所述滑动板组件6的两端可滑动的连接于所述滑轨10。所述滑动板组件6的下端面设有滑槽11，所述主转动板2上固定有匹配在滑槽11中定位柱，所述滑动板组件6的下部设有锁紧螺栓13，所述锁紧螺栓13的端部螺纹连接于所述定位柱12。滑动板组件6可以沿着滑轨10向前运动，通过锁紧螺栓13可以对滑动板组件6进行限位。
[0018]所述滑动板组件6或/且所述固定板组件5上设有锁紧机构，所述锁紧机构包括转动扳手14、连接轴15以及锁紧板16，所述连接轴15可转动的配置在所述滑动板组件6或/且所述固定板组件15上，所述锁紧板16固定连接于所述连接轴15的一端，所述转动扳手14固定连接于所述连接轴15的另一端。汽车大梁的两端可以通过锁紧机构锁紧在滑动板组件6和固定板组件5上，汽车大梁的两端设置有安装孔，锁紧板16水平状态时可以插入到安装孔中，通过转动扳手14使锁紧板16转动至竖直状态，此时，汽车大梁的两端分别锁紧在滑动板组件6和所述固定板组件5上。
[0019]所述主转动板2上设有若干呈相对位置的限位块17，通过限位块17可以对汽车大梁的顶部进行限位。
[0020]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车大梁的焊接机构，其特征在于，包括底框、主转动板、翻转板组件、轴承组件、固定板组件、滑动板组件、固定架以及直线气缸组件；两个所述固定架呈相对位置的设置在所述底框的两端，所述主转动板位于所述底框的上方，其两端设置有所述翻转板组件，所述翻转板组件通过所述轴承组件连接于所述固定架，所述固定板组件固定在所述主转动板上，所述滑动板组件可滑动连接于所述主转动板，所述固定板组件和所述滑动板组件呈相对位置的设置，靠近所述滑动板组件一端的所述固定板组件上设有所述直线气缸组件，所述直线气缸组件的活塞杆上套接有橡皮套。2.根据权利要求1所述的汽车大梁的焊接机构，其特征在于，所述固定架通过台架固定在所述底框的上方。3.根据权利要求1所述的汽车大梁的焊接机构，其特征在于，所述主转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张生林，王保平，王胜，
申请(专利权)人：上饶市天河汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：