一种无退刀阻力的汽车转向节铸件冲切装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种无退刀阻力的汽车转向节铸件冲切装置，包括底座、承载座、冲模刀体和冲模压头，所述底座两侧壁上均设置有固定槽，所述底座上端设置有所述承载座，所述承载座上端设置有所述冲模刀体。有益效果在于：本实用新型专利技术通过冲模刀体以及冲模压头的设计，能够使冲切装置在冲切时，避免冲模刀片对铸件挤压使铸件存在弹性变形，从而使冲模退刀时铸件不会挤压冲模刀片，使退刀工作可以顺畅完成，通过承载座以及承载滑槽的设计，能够使冲切装置在铸件放置后，无需进行定位压紧和冲切后退刀以及取件前解除压紧等作业步骤，从而提高装置的冲切效率。置的冲切效率。置的冲切效率。

【技术实现步骤摘要】
一种无退刀阻力的汽车转向节铸件冲切装置


[0001]本技术涉及铸造行业
，具体涉及一种无退刀阻力的汽车转向节铸件冲切装置。

技术介绍

[0002]多年来，转向节铸件毛刺冲切清理技术一直被国外大型铸造设备制造公司所垄断。他们所采用的是利用专用冲切设备配备冲模进行冲切。冲切转向节铸件时，采用的是铸件固定，冲模刀体运动的方式进行冲切，即铸件放到冲模上压紧固定，冲模的成形刀片向下运动经过铸件时冲切掉铸件的毛刺和其他多余部分，然后冲模的成形刀体向上运动退刀返回，再解除铸件压力，最后取出铸件，这样就完成了一个转向节铸件的冲切，现在国内有实力的铸造公司也基本是仿制国外设备和冲模，采用这种冲切技术进行转向节类铸件毛刺冲切。
[0003]目前现有的冲切装置在冲切时，冲模刀片对铸件挤压使铸件存在弹性变形，冲模退刀时铸件又会挤压冲模刀片产生很大的退刀阻力，导致退刀困难甚至无法退刀或者拉坏冲模，同时现有的冲切装置在铸件放置后需要定位压紧、冲切后需要退刀，取件前需要解除压紧，这些动作要花费时间，影响冲切效率，因此急需一种新型的无退刀阻力的汽车转向节铸件冲切装置来解决这些问题。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术不足，现提出一种无退刀阻力的汽车转向节铸件冲切装置，解决了现有的冲切装置在冲切时，冲模刀片对铸件挤压使铸件存在弹性变形，冲模退刀时铸件又会挤压冲模刀片产生很大的退刀阻力，导致退刀困难甚至无法退刀或者拉坏冲模，同时现有的冲切装置在铸件放置后需要定位压紧、冲切后需要退刀，取件前需要解除压紧，这些动作要花费时间，影响冲切效率的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种无退刀阻力的汽车转向节铸件冲切装置，包括底座、承载座、冲模刀体和冲模压头，所述底座两侧壁上均设置有固定槽，所述底座上端设置有所述承载座，所述承载座上端设置有所述冲模刀体，所述冲模刀体上端设置有承载滑槽，所述冲模刀体上方设置有所述冲模压头，所述冲模压头上端设置有模柄，所述模柄上端四角处均设置有连接孔。
[0008]通过采用上述技术方案，所述冲模刀体以及所述冲模压头的设计，能够使冲切装置在冲切时，避免冲模刀片对铸件挤压使铸件存在弹性变形，从而使冲模退刀时铸件不会挤压冲模刀片，使退刀工作可以顺畅完成，所述承载座以及所述承载滑槽的设计，能够使冲切装置在铸件放置后，无需进行定位压紧和冲切后退刀以及取件前解除压紧等作业步骤，从而提高装置的冲切效率。
[0009]进一步的，所述固定槽成型于所述底座上。
[0010]通过采用上述技术方案，能够使装置与其他设备进行稳固的连接。
[0011]进一步的，所述底座与所述承载座焊接，所述承载座与所述冲模刀体通过螺栓连接。
[0012]通过采用上述技术方案，能够使装置的结构更加稳固。
[0013]进一步的，所述承载滑槽成型于所述冲模刀体上，所述承载滑槽贯穿所述冲模刀体。
[0014]通过采用上述技术方案，能够使冲切装置在铸件放置后，无需进行定位压紧和冲切后退刀以及取件前解除压紧等作业步骤，从而提高装置的冲切效率。
[0015]进一步的，所述冲模压头与所述模柄焊接。
[0016]通过采用上述技术方案，能够使冲压机构的工作更加稳定。
[0017]进一步的，所述连接孔成型于所述模柄上。
[0018]通过采用上述技术方案，能够使所述模柄与液压机构进行稳固的连接。
[0019](三)有益效果
[0020]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0021]1、为解决现有的冲切装置在冲切时，冲模刀片对铸件挤压使铸件存在弹性变形，冲模退刀时铸件又会挤压冲模刀片产生很大的退刀阻力，导致退刀困难甚至无法退刀或者拉坏冲模的问题，本技术通过冲模刀体以及冲模压头的设计，能够使冲切装置在冲切时，避免冲模刀片对铸件挤压使铸件存在弹性变形，从而使冲模退刀时铸件不会挤压冲模刀片，使退刀工作可以顺畅完成。
[0022]2、为解决现有的冲切装置在铸件放置后需要定位压紧、冲切后需要退刀，取件前需要解除压紧，这些动作要花费时间，影响冲切效率的问题，本技术通过承载座以及承载滑槽的设计，能够使冲切装置在铸件放置后，无需进行定位压紧和冲切后退刀以及取件前解除压紧等作业步骤，从而提高装置的冲切效率。
附图说明
[0023]图1是本技术所述一种无退刀阻力的汽车转向节铸件冲切装置的结构示意图；
[0024]图2是本技术所述一种无退刀阻力的汽车转向节铸件冲切装置的主视图。
[0025]附图标记说明如下：
[0026]1、底座；2、固定槽；3、承载座；4、冲模刀体；5、承载滑槽；6、冲模压头；7、模柄；8、连接孔。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]如图1
‑
图2所示，本实施例中的一种无退刀阻力的汽车转向节铸件冲切装置，包括底座1、承载座3、冲模刀体4和冲模压头6，底座1两侧壁上均设置有固定槽2，底座1上端设置
有承载座3，承载座3上端设置有冲模刀体4，冲模刀体4上端设置有承载滑槽5，冲模刀体4上方设置有冲模压头6，冲模压头 6上端设置有模柄7，模柄7上端四角处均设置有连接孔8，冲模刀体4以及冲模压头6的设计，能够使冲切装置在冲切时，避免冲模刀片对铸件挤压使铸件存在弹性变形，从而使冲模退刀时铸件不会挤压冲模刀片，使退刀工作可以顺畅完成，承载座3以及承载滑槽5的设计，能够使冲切装置在铸件放置后，无需进行定位压紧和冲切后退刀以及取件前解除压紧等作业步骤，从而提高装置的冲切效率。
[0029]如图1
‑
图2所示，本实施例中，固定槽2成型于底座1上，能够使装置与其他设备进行稳固的连接，底座1与承载座3焊接，承载座3与冲模刀体4通过螺栓连接，能够使装置的结构更加稳固，承载滑槽5成型于冲模刀体4上，承载滑槽5贯穿冲模刀体4，能够使冲切装置在铸件放置后，无需进行定位压紧和冲切后退刀以及取件前解除压紧等作业步骤，从而提高装置的冲切效率，冲模压头6与模柄7焊接，能够使冲压机构的工作更加稳定，连接孔8成型于模柄7上，能够使模柄7与液压机构进行稳固的连接。
[0030]本实施例的具体实施过程如下：本技术是将冲模刀体4固定，让转向节铸件从上到下通过刀体实现冲切，即把冲模刀体4固定在承载座3上，将待冲切转向节铸件放置到承载滑槽5内，因铸件分型面上下存在拔模斜度，这样转向节铸件分型面以下部位可以落入冲模刀体4内，因分型面批缝毛刺的存在，转向节铸件被卡在冲模刀体4的刀口上，待转向节铸件在冲模上放置好后，压床滑块带动冲模压头6下压转向节铸件使其通过冲模刀体4，在转向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无退刀阻力的汽车转向节铸件冲切装置，其特征在于：包括底座(1)、承载座(3)、冲模刀体(4)和冲模压头(6)，所述底座(1)两侧壁上均设置有固定槽(2)，所述底座(1)上端设置有所述承载座(3)，所述承载座(3)上端设置有所述冲模刀体(4)，所述冲模刀体(4)上端设置有承载滑槽(5)，所述冲模刀体(4)上方设置有所述冲模压头(6)，所述冲模压头(6)上端设置有模柄(7)，所述模柄(7)上端四角处均设置有连接孔(8)。2.根据权利要求1所述的一种无退刀阻力的汽车转向节铸件冲切装置，其特征在于：所述固定槽(2)成型于所述底座(1)上。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：鄢明海，
申请(专利权)人：东风锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：