一种汽车制动卡钳总成装配设备制造技术

本实用新型专利技术涉及卡钳总成装配领域，具体为一种汽车制动卡钳总成装配设备，包括底座，所述底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有T型支撑板，所述T型支撑板下部的两侧均螺纹连接有锁杆，所述锁杆的底部与滑槽的内底面活动连接，所述T型支撑板的上部开设有调节槽，所述调节槽的内部螺纹连接有调节杆。将支撑套移动至卡钳总成本体的位置，转动双向丝杆带着两个夹板相对移动对卡钳总成本体夹持，方便操作人员对卡钳总成本体进行拆卸安装，避免手扶着卡钳总成进行操作，提升装配便捷性；转动调节杆带着螺纹连接的支撑垫在T型支撑板内部进行滑动，方便调节支撑垫与支撑套的高度，适用对不同高度的卡钳总成本体进行安装和拆卸。卸。卸。

An assembly equipment for automobile brake caliper assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动卡钳总成装配设备


[0001]本技术涉及卡钳总成装配领域，具体为一种汽车制动卡钳总成装配设备。

技术介绍

[0002]随着汽车的快速普及，汽车制动卡钳作为一个安全部件，需要经常进行安全检修和维修，因此装配卡钳总成时需要使用多种装配设备。
[0003]现有部分卡钳总成装配过程中需要维修人员一只手动扶着卡钳总成，另一只手转动螺栓进行装配，安装便捷性差；由于不同汽车的底盘高度不同，现有部分卡钳总成装配设备难以快速调节安装高度，适用性差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车制动卡钳总成装配设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题：1、现有部分汽车卡钳总成装配便捷性差，2、现有部分汽车卡钳总成装配设备难以快速调节安装高度。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动卡钳总成装配设备，包括底座，所述底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有T型支撑板，所述T型支撑板下部的两侧均螺纹连接有锁杆，所述锁杆的底部与滑槽的内底面活动连接；
[0005]所述T型支撑板的上部开设有调节槽，所述调节槽的内部螺纹连接有调节杆，所述调节杆的表面螺纹连接有支撑垫，所述支撑垫的两侧分别与调节槽内壁的两侧活动连接；
[0006]所述支撑垫的左侧固定连接有支撑套，所述支撑套的下部活动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的表面对称螺纹连接有夹板，所述夹板的一端活动连接有支撑套的内壁，两个所述夹板的另一端之间搭接有卡钳总成本体；
[0007]所述支撑套的上部活动连接有压杆，所述压杆的表面活动套接有压缩弹簧。
[0008]优选的，所述锁杆的底部活动连接有橡胶垫，所述橡胶垫的底部搭接在滑槽的内底面，所述滑槽的内底面开设有与橡胶垫相配合的防滑齿槽。
[0009]优选的，所述支撑垫的两侧均固定连接有移动块，所述调节槽内壁的两侧分别开设有与两个所述移动块相配合的移动槽。
[0010]优选的，所述支撑套的内壁对称开设有导槽，两个所述夹板的一端分别滑动连接在两个所述导槽的内部。
[0011]优选的，所述压杆的左端设为弧形，所述压杆的左端搭接在卡钳总成本体的表面，所述压杆的表面开设有外螺纹，所述支撑套的上部开设有与外螺纹相配合的螺纹槽；
[0012]所述压杆的左侧固定套接有限位环，所述压缩弹簧的一端搭接在限位环的侧壁，所述压缩弹簧的另一端搭接在支撑套的内壁。
[0013]优选的，所述底座的顶部开设有刻度线。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0015]本技术中，通过双向丝杆、支撑套和夹板等部件的配合使用，将支撑套移动至
卡钳总成本体的位置，转动双向丝杆带着两个夹板相对移动对卡钳总成本体夹持，方便操作人员对卡钳总成本体进行拆卸安装，避免手扶着卡钳总成本体进行操作，提升装配便捷性。
[0016]本技术中，通过T型支撑板、调节杆和支撑垫等部件的配合使用，转动调节杆带着螺纹连接的支撑垫在T型支撑板内部进行滑动，方便调节支撑垫与支撑套的高度，适用对不同高度的卡钳总成本体进行安装和拆卸。
附图说明
[0017]图1为本技术结构的正剖图；
[0018]图2为本技术支撑套与双向丝杆位置的俯剖图；
[0019]图3为本技术底座位置的俯剖图。
[0020]图中：1、底座；2、滑槽；3、T型支撑板；4、锁杆；5、调节槽；6、调节杆；7、支撑垫；8、支撑套；9、双向丝杆；10、夹板；11、卡钳总成本体；12、压杆；13、压缩弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车制动卡钳总成装配设备，包括底座1，底座1的顶部开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动连接有T型支撑板3，T型支撑板3下部的两侧均螺纹连接有锁杆4，锁杆4的底部与滑槽2的内底面活动连接。
[0023]T型支撑板3的上部开设有调节槽5，调节槽5的内部螺纹连接有调节杆6，调节杆6的表面螺纹连接有支撑垫7，支撑垫7的两侧分别与调节槽5内壁的两侧活动连接。
[0024]支撑垫7的左侧固定连接有支撑套8，支撑套8的下部活动连接有双向丝杆9，双向丝杆9的表面对称螺纹连接有夹板10，夹板10的一端活动连接有支撑套8的内壁，两个夹板10的另一端之间搭接有卡钳总成本体11，且夹板10的侧壁转动连接有橡胶夹片，橡胶夹片与卡钳总成本体11表面搭接，避免夹板10夹持卡钳总成本体11时对表面造成损伤，通过转动调节杆6带着螺纹连接的支撑垫7在T型支撑板3内部进行滑动，方便调节支撑垫7与支撑套8的高度，适用对不同高度轮胎盘的卡钳总成本体11进行安装和拆卸，提升适用性。
[0025]支撑套8的上部活动连接有压杆12，压杆12的表面活动套接有压缩弹簧13，使用时，将支撑套8移动至卡钳总成本体11的位置，转动双向丝杆9带着两个夹板10相对移动对卡钳总成本体11夹持，方便操作人员对卡钳总成本体11进行拆卸安装，避免手扶着卡钳总成本体进行操作，提升装配便捷性，且安装卡钳总成本体11时，转动压杆12解除与支撑套8的螺纹连接，此时压缩弹簧13抵压卡钳总成本体11与轮胎盘的表面紧密贴合在一起，提升安装稳定性。
[0026]本实施例中，如图1所示，锁杆4的底部活动连接有橡胶垫，橡胶垫的底部搭接在滑槽2的内底面，滑槽2的内底面开设有与橡胶垫相配合的防滑齿槽。通过橡胶垫与防滑齿槽配合提升T型支撑板3移动后的稳定性。
[0027]本实施例中，如图2所示，支撑垫7的两侧均固定连接有移动块，调节槽5内壁的两侧分别开设有与两个移动块相配合的移动槽。
[0028]本实施例中，如图1和图2所示，支撑套8的内壁对称开设有导槽，两个夹板10的一端分别滑动连接在两个导槽的内部。
[0029]本实施例中，如图1所示，压杆12的左端设为弧形，压杆12的左端搭接在卡钳总成本体11的表面，压杆12的表面开设有外螺纹，支撑套8的上部开设有与外螺纹相配合的螺纹槽。
[0030]压杆12的左侧固定套接有限位环，压缩弹簧13的一端搭接在限位环的侧壁，压缩弹簧13的另一端搭接在支撑套8的内壁。压杆12设置能够抵压卡钳总成本体11，使卡钳总成本体11紧密贴合在车轮盘上。
[0031]本实施例中，如图3所示，底座1的顶部开设有刻度线。刻度线设置方便观察T型支撑板3移动的位置，便于拆卸和安装卡钳总成本体11前后进行同步定位，提升安装便捷性。
[0032]本技术的使用方法和优点：该一种汽车制动卡钳总成装配设备，工作过程如下：
[0033]如图1、图2和图3所示，使用时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动卡钳总成装配设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有T型支撑板(3)，所述T型支撑板(3)下部的两侧均螺纹连接有锁杆(4)，所述锁杆(4)的底部与滑槽(2)的内底面活动连接；所述T型支撑板(3)的上部开设有调节槽(5)，所述调节槽(5)的内部螺纹连接有调节杆(6)，所述调节杆(6)的表面螺纹连接有支撑垫(7)，所述支撑垫(7)的两侧分别与调节槽(5)内壁的两侧活动连接；所述支撑垫(7)的左侧固定连接有支撑套(8)，所述支撑套(8)的下部活动连接有双向丝杆(9)，所述双向丝杆(9)的表面对称螺纹连接有夹板(10)，所述夹板(10)的一端活动连接有支撑套(8)的内壁，两个所述夹板(10)的另一端之间搭接有卡钳总成本体(11)；所述支撑套(8)的上部活动连接有压杆(12)，所述压杆(12)的表面活动套接有压缩弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动卡钳总成装配设备，其特征在于：所述锁杆(4)的底部活动连接有橡胶垫，所述橡胶垫的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洵，张哲，戚晓伟，马怡平，赵鑫，宋健，
申请(专利权)人：天津垠石精工技术有限公司，
类型：新型
国别省市：