机场跑道除胶车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机场跑道除胶车，包括车体，该车体的前端活动连接有除胶装置，该除胶装置包括底部敞口的壳体和设置在该壳体内部的多个清洗头，且在壳体顶部设置有与清洗头内部连通的转接头，壳体的外周还设置有多个排污口，车体的后端固定安装有安装块，该安装块的顶部设置有总回收口，该安装块的底部设置有多个与总回收口连通的分回收口，多个分回收口通过排污管与多个排污口一一对应连接；安装块上还设置有供水口，且供水口通过连接管道与所述转接头连通；所述除胶装置的后侧固定连接有支架，该支架与所述车体前端铰接，且在该支架和所述车体前端之间连接有液压缸。本实用新型专利技术可以提高跑道除胶的工作效率，且便于运输。且便于运输。且便于运输。

Airport runway rubber remover

【技术实现步骤摘要】
机场跑道除胶车


[0001]本技术涉及机场跑道除胶
，具体涉及一种机场跑道除胶车。

技术介绍

[0002]飞机轮胎在高速着陆时与跑道表面摩擦产生高温，使轮胎橡胶瞬间熔化形成橡胶粘污物并涂抹于道面纹理中，随着摩擦次数的增加和时间的推移，道面胶层不断加厚，造成道面摩擦系数降低，影响飞机的制动性，特别是在道面为湿润状态下，跑道摩擦力明显降低，直接影响飞机的安全着陆。因此，应不定期地对跑道进行清洗，才能避免事故的发生。
[0003]现有的机场跑道的除胶设备通常是人工推动形式，其工作效率较低。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术要解决的技术问题是提供一种机场跑道除胶车，其可以提高跑道除胶的工作效率，且便于运输。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种机场跑道除胶车，包括车体，该车体的前端活动连接有除胶装置，该除胶装置包括底部敞口的壳体和设置在该壳体内部的多个清洗头，所述清洗头与所述壳体转动连接，且在所述壳体顶部设置有与所述清洗头内部连通的转接头，所述壳体的外周还设置有多个排污口，所述车体的后端固定安装有安装块，该安装块的顶部设置有总回收口，该总回收口用于与回收装置连接，该安装块的底部设置有多个与所述总回收口连通的分回收口，多个所述分回收口通过排污管与多个所述排污口一一对应连接；所述安装块上还设置有供水口，该供水口用于与供水管连接，且所述供水口通过连接管道与所述转接头连通；所述除胶装置的后侧固定连接有支架，该支架与所述车体前端铰接，且在该支架和所述车体前端之间连接有液压缸。
[0006]本技术的机场跑道除胶车，在使用时，将其总回收口通过回收管道与回收装置连接，将其供水口与外接的高压供水管连接，然后通过液压缸调整除胶装置相对于车体的转动位置，使得除胶装置的底部与机场跑道贴合，然后，操作人员驾驶车体沿机场跑道行驶，在行驶过程中，高压供水管内的高压清洗水依次经过供水口、连接管道和转接头流入清洗头内，清洗头边相对于壳体转动边喷出高压水，对机场跑道进行清洗，而清洗产生的废水依次经过排污口、排污管、分回收口和总回收口汇集在回收管道内，并最终通过回收装置处理后再利用。由此可见，本技术的机场跑道除胶车，集成了除胶装置的供水和废水回收功能，提高了机场跑道的除胶效率，而且这种除胶车可以通过货车在不同的机场之间转运，便于运输。
[0007]优选地，所述液压缸的缸筒端与所述车体铰接，所述液压缸的缸杆端与所述支架铰接；所述支架和所述车体前端之间连接有两个所述液压缸，且两个所述液压缸分别位于所述支架的两侧。
[0008]优选地，所述壳体的底部外缘设置有一圈挡水边。
[0009]优选地，所述除胶装置的前侧设置有行走轮，行走轮的设计可以对除胶装置起到
支撑作用，提高除胶装置工作的稳定性。
[0010]优选地，所述行走轮包括轮子本体和轮架，该轮架上安装有与所述轮子本体转动连接的转轴；在所述壳体的顶部前侧安装有与所述轮架连接的支座。
[0011]优选地，所述支座的顶部设置有调节螺栓，该调节螺栓穿过所述支座与所述轮架螺纹连接，且在所述支座的侧部设置有条形孔，该条形孔内穿设有紧固螺栓，在所述轮架上设置有与所述紧固螺栓适配的过孔，所述紧固螺栓穿过相应的所述过孔与紧固螺母螺纹连接。采用这种结构设计，可以对行走轮与支座的相对位置进行微调，以使得在行走轮与跑道地面接触时，除胶装置的底部能与跑道表面完美贴合。
[0012]优选地，所述调节螺栓的外周还螺纹连接有限位螺母，该限位螺母的底部抵接在所述支座的顶部。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0014]图1为本技术实施例的机场跑道除胶车的立体图；
[0015]图2为本技术实施例的机场跑道除胶车的侧视图；
[0016]图3为本技术实施例的机场跑道除胶车的仰视图；
[0017]图4为本技术实施例的除胶装置的结构示意图；
[0018]图5为本技术实施例的行走轮与支座的连接结构示意图之一；
[0019]图6为本技术实施例的行走轮与支座的连接结构示意图之二。
[0020]附图标记：
[0021]1‑
车体；11
‑
安装块；111
‑
总回收口；112
‑
分回收口；113
‑
供水口；2
‑
除胶装置；21
‑
壳体；211
‑
挡水边；22
‑
清洗头；23
‑
转接头；3
‑
支架；4
‑
液压缸；5
‑
排污管；6
‑
行走轮；61
‑
轮子本体；62
‑
轮架；7
‑
支座；71
‑
调节螺栓；72
‑
条形孔；73
‑
紧固螺栓；74
‑
紧固螺母。
具体实施方式
[0022]这里，要说明的是，本技术涉及的功能、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本技术对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、方法本身，也即本技术虽然涉及一点功能、方法，但并不包含对功能、方法本身提出的改进。本技术对于功能、方法的描述，是为了更好的说明本技术，以便更好的理解本技术。
[0023]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0024]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0025]如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施例公开了一种机场跑道除胶车，包括
车体1，该车体1的前端活动连接有除胶装置2，除胶装置2的后侧固定连接有支架3，该支架3与车体1前端铰接，且在该支架3和车体1前端之间连接有两个液压缸4，且两个液压缸4分别位于支架3的两侧，液压缸4的缸筒端与车体1铰接，液压缸4的缸杆端与支架3铰接。。
[0026]上述车体1的后端固定安装有安装块11，该安装块11的顶部设置有总回收口111，该总回收口111用于连接回收管道进而连接回收装置(外接)，该安装块11的底部设置有四个与总回收口111连通的分回收口112；安装块11上还设置有供水口113，该供水口113用于与高压供水管(外接)连接。
[0027]上述除胶装置2包括底部敞口的壳体21和设置在该壳体21内部的两个清洗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场跑道除胶车，包括车体，该车体的前端活动连接有除胶装置，该除胶装置包括底部敞口的壳体和设置在该壳体内部的多个清洗头，所述清洗头与所述壳体转动连接，且在所述壳体顶部设置有与所述清洗头内部连通的转接头，所述壳体的外周还设置有多个排污口，其特征在于：所述车体的后端固定安装有安装块，该安装块的顶部设置有总回收口，该总回收口用于与回收装置连接，该安装块的底部设置有多个与所述总回收口连通的分回收口，多个所述分回收口通过排污管与多个所述排污口一一对应连接；所述安装块上还设置有供水口，该供水口用于与供水管连接，且所述供水口通过连接管道与所述转接头连通；所述除胶装置的后侧固定连接有支架，该支架与所述车体前端铰接，且在该支架和所述车体前端之间连接有液压缸。2.根据权利要求1所述的机场跑道除胶车，其特征在于：所述液压缸的缸筒端与所述车体铰接，所述液压缸的缸杆端与所述支架铰接；所述支架和所述车体前端之间连接有两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，张沛沛，
申请(专利权)人：天津桓北工控自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：