机场除胶车用废水处理箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机场除胶车用废水处理箱，包括水箱，该水箱内部设置有隔板，该隔板将所述水箱内部分隔为第一腔室和第二腔室，且隔板上设置有通道；第一腔室的顶部设置有进水接头，第二腔室的顶部设置有抽气口；第一腔室内设置有二级过滤装置，第一腔室内的废水依次穿过二级过滤装置和通道进入第二腔室；第二腔室内设置有收集箱，该收集箱朝向隔板的一侧设置有第三过滤部，在收集箱的底部设置有排污口，该排污口处穿设有排污管，该排污管的底部伸出第二腔室的底部；第一腔室和所述第二腔室的底壁均倾斜设置，且在第一腔室和第二腔室的侧边底部均设置有清理口，该清理口处安装有门板。本实用新型专利技术可以提高对机场除胶车产生的废水的过滤效果。水的过滤效果。水的过滤效果。

【技术实现步骤摘要】
机场除胶车用废水处理箱


[0001]本技术涉及机场跑道除胶设备
，具体涉及一种机场除胶车用废水处理箱。

技术介绍

[0002]飞机轮胎在高速着陆时与跑道表面摩擦产生高温，使轮胎橡胶瞬间熔化形成橡胶粘污物并涂抹于道面纹理中，随着摩擦次数的增加和时间的推移，道面胶层不断加厚，造成道面摩擦系数降低，影响飞机的制动性，特别是在道面为湿润状态下，跑道摩擦力明显降低，直接影响飞机的安全着陆。因此，应不定期地对跑道进行清洗，才能避免事故的发生。
[0003]现有的机场跑道的除胶设备普遍不设置回收装置或回收装置的过滤效果不理想，不利于机场跑道除胶设备的连续工作。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术要解决的技术问题是提供一种机场除胶车用废水处理箱，以提高对机场除胶车产生的废水的过滤效果。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种机场除胶车用废水处理箱，包括水箱，该水箱内部设置有隔板，该隔板将所述水箱内部分隔为第一腔室和第二腔室，且所述隔板上设置有连通所述第一腔室和所述第二腔室的通道；所述第一腔室的顶部设置有进水接头，所述第二腔室的顶部设置有抽气口；所述第一腔室内设置有二级过滤装置，所述第一腔室内的废水依次穿过所述二级过滤装置和所述通道进入所述第二腔室；所述第二腔室内设置有收集箱，该收集箱朝向所述隔板的一侧设置有第三过滤部，在所述收集箱的底部设置有排污口，在所述第二腔室的底部与所述排污口对应的位置设置有过孔，所述收集箱的排污口处穿设有排污管，该排污管的底部伸出所述过孔；所述第一腔室和所述第二腔室的底壁均倾斜设置，且在所述第一腔室和所述第二腔室的侧边底部均设置有清理口，该清理口处安装有门板。
[0006]本技术的机场除胶车用废水处理箱，在工作时，第一腔室顶部的进水接头与机场除胶车的废水回收口连接，第二腔室顶部的抽气口用于与抽真空风机连接，则水箱内部会在抽真空风机的作用下形成负压，使得废水可以经进水接头进入第一腔室内；废水在第一腔室内向第二腔室流动，在废水流动过程中会经过二级过滤装置的过滤，使得大颗粒的胶块沉降在第一腔室的底部并沿着第一腔室的底壁运动至第一腔室的清理口附近；而经过二次过滤的废水可以通过隔板的通道进入第二腔室内，并在通过第三过滤部的第三次过滤后进入收集箱内，被第三过滤部阻挡的小颗粒胶块可以沉降在第二腔室的底部，并沿第二腔室的底壁运动至第二腔室的清理口处；最后，进入收集箱内的废水可以经排污管排出(排污管外接排污泵)，经过三级过滤的废水内的杂质含量较少，可以有效防止排污泵堵塞；此外，在运行一段时间后，工作人员可以打开清理口处的门板，对沉降的胶块进行清理。由此可见，本技术通过三级过滤的方式，对除胶车产生的废水进行了回收，提高了废水的
过滤效果。
[0007]优选地，所述二级过滤装置包括第一过滤部和第二过滤部，所述第一过滤部的底部与所述第一腔室的底壁之间留有距离，所述第一过滤部和所述隔板之间设置有所述第二过滤部，该第二过滤部倾斜设置，且该第二过滤部的底部与所述隔板连接，该第二过滤部的顶部与所述隔板之间留有距离。第二过滤部的底部与第一腔室的底壁之间留有距离，则被第二过滤部阻挡的胶块可以从第二过滤部的底部通过并运动至第一腔室的清理口处；此外，第二过滤部的底部和隔板连接，不占用第一腔室底部的沉降空间，有利于在第一腔室沉降的胶块沿着第一腔室的底壁顺利运动至第一腔室的清理口处。
[0008]优选地，所述第一过滤部、第二过滤部和第三过滤部的顶部均高于所述水箱内的最大水位，以确保废水得到有效过滤。
[0009]优选地，所述第一过滤部向远离所述隔板的方向凸出设置。采用这种设计形状，可以增强第一过滤部的刚度，防止第一过滤部在水流的冲击作用下变形，有利于保证第一过滤部的过滤效果。
[0010]优选地，所述第一过滤部从上至下包括第一平面部和第二平面部，所述第一平面部和第二平面部之间形成钝角。
[0011]优选地，所述第二过滤部包括倾斜设置的插板和插接在所述插板上的滤网，所述插板的底部与所述隔板固定连接，所述插板的顶部远离所述隔板，且所述插板靠近所述隔板的一侧设置有与所述滤网适配的插槽，所述插板上与所述滤网对应的位置开设有过水口，该过水口的尺寸小于所述滤网的尺寸。第二过滤部的结构设计，便于滤网的更换。
[0012]优选地，在所述第一腔室的内部设置有溢流容器，该溢流容器的顶部敞口形成溢流口，所述进水接头的底部伸入该溢流容器内，且所述溢流容器的顶部高于所述水箱内的最大水位。设置溢流容器，可以起到一定的缓冲作用，防止进水接头排出的水对水箱内部的存水产生冲击，有利于胶块的沉降。
[0013]优选地，所述第二腔室内设置有导流件，该导流件的顶部高于所述水箱的最大水位，该导流件的内部限定了流道，所述隔板的通道位于该流道内；所述流道包括沿所述隔板布置的竖直段和沿所述第二腔室的底壁布置的倾斜段，且在所述倾斜段的侧部开设有若干通孔。导流件的设计，可以限定进入第二腔室内的水流的流向，使得进入第二腔室内的水流向第二腔室的底部运动，有利于胶块的顺利沉降。
[0014]优选地，所述第一腔室和所述第二腔室的底部均设置有排水口，以便于对水箱进行清洗。
[0015]优选地，所述第一腔室的顶部设置有第一盖体，所述进水接头安装在该第一盖体上；所述第二腔室的顶部设置有第二盖体，所述抽气口开设在该第二盖体上，且在所述第二盖体的底部还设置有阻挡网。设置阻挡网，可以防止水箱内的杂质进入抽真空风机内。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0017]图1为本技术实施例的机场除胶车用废水回收装置的结构示意图之一；
[0018]图2为本技术实施例的机场除胶车用废水回收装置的结构示意图之二；
[0019]图3为本技术实施例的机场除胶车用废水处理箱的剖视图；
[0020]图4为本技术实施例的水箱的内部结构示意图之一；
[0021]图5为本技术实施例的水箱的内部结构示意图之二。
[0022]附图标记：
[0023]1‑
底座；2
‑
发动机；3
‑
排污泵；31
‑
排污管；4
‑
抽真空风机；5
‑
水箱；51
‑
隔板；511
‑
通道；52
‑
第一腔室；521
‑
第一过滤部；522
‑
插板；5221
‑
过水口；523
‑
滤网；524
‑
溢流容器；53
‑
第二腔室；531
‑
收集箱；532
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场除胶车用废水处理箱，其特征在于，包括：水箱，该水箱内部设置有隔板，该隔板将所述水箱内部分隔为第一腔室和第二腔室，且所述隔板上设置有连通所述第一腔室和所述第二腔室的通道；所述第一腔室的顶部设置有进水接头，所述第二腔室的顶部设置有抽气口；所述第一腔室内设置有二级过滤装置，所述第一腔室内的废水依次穿过所述二级过滤装置和所述通道进入所述第二腔室；所述第二腔室内设置有收集箱，该收集箱朝向所述隔板的一侧设置有第三过滤部，在所述收集箱的底部设置有排污口，在所述第二腔室的底部与所述排污口对应的位置设置有过孔，所述收集箱的排污口处穿设有排污管，该排污管的底部伸出所述过孔；所述第一腔室和所述第二腔室的底壁均倾斜设置，且在所述第一腔室和所述第二腔室的侧边底部均设置有清理口，该清理口处安装有门板。2.根据权利要求1所述的机场除胶车用废水处理箱，其特征在于：所述二级过滤装置包括第一过滤部和第二过滤部，所述第一过滤部的底部与所述第一腔室的底壁之间留有距离，所述第一过滤部和所述隔板之间设置有所述第二过滤部，该第二过滤部倾斜设置，且该第二过滤部的底部与所述隔板连接，该第二过滤部的顶部与所述隔板之间留有距离。3.根据权利要求2所述的机场除胶车用废水处理箱，其特征在于：所述第一过滤部、第二过滤部和第三过滤部的顶部均高于所述水箱内的最大水位。4.根据权利要求2所述的机场除胶车用废水处理箱，其特征在于：所述第一过滤部向远离所述隔板的方向凸出设置。5.根据权利要求4所述的机场除胶车用废水处理...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，张沛沛，
申请(专利权)人：天津桓北工控自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：