一种D柱下接头组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种D柱下接头组件，用于车辆中，该D柱下接头组件包括后侧围外板、后端板焊合总成、后侧围内板焊合总成和D柱外板总成。其中，后侧围外板固定连接于后侧围内板焊合总成的外侧部，用以形成完整的后侧围结构。其中，后侧围内板焊合总成下部设有减重孔，用以减轻车身重量。D柱外板总成固定连接于后侧围外板后部；后端板焊合总成连接于D柱外板总成的下部。其中，D柱外板总成内侧设置有第一加强装置，第一加强装置连接于尾门框圆角位置处，用以提升白车身扭转刚度及尾门框菱形模态。该D柱下接头组件采用优化结构、精简零件，在满足白车身性能的情况下，同时提高了车身轻量化水平，提升白车身扭转刚度及尾门框菱形模态。态。态。

A D-pillar lower joint assembly

【技术实现步骤摘要】
一种D柱下接头组件


[0001]本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种D柱下接头组件。

技术介绍

[0002]D柱下部接头结构作为车身区域关键接头，其结构好坏，直接影响白车身一阶扭转刚度、尾门框菱形模态，间接影响到整车NVH。
[0003]传统D柱下部接头结构存在问题：存在后护板，结构重量重；而且后侧围内板，尺寸较大，重量重，材料利用率较差，导致白车身一阶扭转刚度、尾门框菱形模态较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种D柱下接头组件，用于车辆中，该D柱下接头组件能够精简零件、优化结构，在满足白车身性能的情况下，同时提高了车身轻量化水平，提升白车身扭转刚度及尾门框菱形模态。
[0005]为实现本技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]根据本技术的一个方面，提供了一种D柱下接头组件，用于车辆中，该D柱下接头组件包括后侧围外板、后端板焊合总成、后侧围内板焊合总成和D柱外板总成。其中，后侧围外板固定连接于后侧围内板焊合总成的外侧部，用以形成完整的后侧围结构，其中，后侧围内板焊合总成下部设有减重本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种D柱下接头组件，用于车辆中，其特征在于，包括：后侧围外板(1)、后端板焊合总成(2)、后侧围内板焊合总成(3)和D柱外板总成(4)；其中，所述后侧围外板(1)固定连接于所述后侧围内板焊合总成(3)的外侧部，用以形成完整的后侧围结构，其中，所述后侧围内板焊合总成(3)下部设有减重孔(31)，用以减轻车身重量；所述D柱外板总成(4)固定连接于所述后侧围外板(1)后部；所述后端板焊合总成(2)连接于所述D柱外板总成(4)的下部；其中，所述D柱外板总成(4)内侧设置有第一加强装置(40)，所述第一加强装置(40)连接于尾门框圆角位置处，用以提升白车身扭转刚度及尾门框菱形模态。2.根据权利要求1所述的D柱下接头组件，其特征在于，所述D柱外板总成(4)还包括D柱内板(41)、D柱下角板(42)和D柱外板(43)；其中，所述D柱外板(43)固定连接于所述后侧围外板(1)后部，所述D柱下角板(42)连接于所述D柱内板(41)下部并与所述D柱内板(41)一起固接于所述D柱外板(43)的前侧。3.根据权利要求2所述的D柱下接头组件，其特征在于，所述第一加强装置(40)包括：第一翻边(401)、第二翻边(402)和第三翻边(403)；其中，所述第一翻边(401)和所述第二翻边(402)分别与所述D柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦东明，蔡卓琳，郑勇新，甘友生，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：