一种适用于道路桥梁超长伸缩缝处的可活动声屏障结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种适用于道路桥梁超长伸缩缝处的可活动声屏障结构，其包括设置在相邻钢立柱之间的多层声屏障单元板，所述声屏障单元板顶部和/或底部固设有铝型材，相邻的铝型材之间可相对滑动的卡设在一起，且相邻的铝型材之间通过安全绳连在一起，使两相邻铝型材之间可以发生相对错位，处于最内侧和最外侧的铝型材和/或声屏障单元板分别与不同的钢立柱相连在一起。所述可活动声屏障结构在满足桥道路桥梁桥面伸缩的情况下正常使用以及发挥声屏障的原有效果，将声屏障单元板由传统的单层替换为双层、三层或者更多层，层数可根据不同的伸缩量进行特定设置，可在对伸缩量要求范围很高的大跨度桥梁上应用。很高的大跨度桥梁上应用。很高的大跨度桥梁上应用。

A movable sound barrier structure suitable for super long expansion joints of roads and bridges

【技术实现步骤摘要】
一种适用于道路桥梁超长伸缩缝处的可活动声屏障结构


[0001]本技术涉及一种适用于道路桥梁超长伸缩缝处的可活动声屏障结构，具体属于道路声屏障


技术介绍

[0002]目前随着社会的进步和城市的发展，公路、铁路、城市轨道交通等交通设施的大量兴建，一些大跨度桥梁不断突破其跨度上限，从最初的几十米到现在的上千米，而随着跨度的提升，道路桥梁桥面受到热胀冷缩的影响，会在梁端产生不同程度的伸缩变形，使用常规声屏障就会有很大几率造成屏体从H型钢的内腔中脱落，造成无法估量的损失。常规的桥梁伸缩缝变形量一般在0
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200mm之间，为满足桥面变形对声屏障的要求，通常在对应的伸缩缝处声屏障采取加宽钢立柱翼缘板的方法。但是对于超长伸缩量（≯2000mm）的特大桥，仅靠加宽钢立柱翼缘板是无法保证屏体不脱落的。针对上述问题，本技术提供了一种适用于道路桥梁超长伸缩缝处的可活动声屏障结构，在满足桥道路桥梁桥面伸缩的情况下正常使用以及发挥声屏障的原有效果。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种适用于道路桥梁超长伸缩缝处的可活动声屏障结构，在满足桥道路桥梁桥面伸缩的情况下正常使用以及发挥声屏障的原有效果。
[0004]为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：
[0005]一种适用于道路桥梁超长伸缩缝处的可活动声屏障结构，其包括设置在相邻钢立柱之间的多层声屏障单元板，所述声屏障单元板顶部和/或底部固设有铝型材，相邻的铝型材之间可相对滑动的卡设在一起，且相邻的铝型材之间通过安全绳连在一起，使两相邻铝型材之间可以发生相对错位，处于最内侧和最外侧的铝型材和/或声屏障单元板分别与不同的钢立柱相连在一起。
[0006]作为本技术的一种实施方式，所述铝型材上水平设有两个分别位于端部和中部的定滑轮，所述安全绳依次从多个铝型材上的定滑轮上绕过，两端分别系在最内侧铝型材端部的定滑轮和最外侧铝型材中部的定滑轮上，所述铝型材外侧面与中部定滑轮对应位置设有让位孔，中部的定滑轮靠近所述让位孔设置，相邻的铝型材内侧面设置有与所述安全绳相对应的长条形让位槽。
[0007]作为本技术的一种实施方式，所述定滑轮在所述铝型材上设有上下两组，设有相对应的上下两条安全绳。
[0008]作为本技术的一种实施方式，所述铝型材包括铝型材一和若干个铝型材二，所述铝型材一内上部和下部对称设有水平的安装板一，所述铝型材一顶部和底部对称设有开口一，所述铝型材一右侧设有卡槽一；所述铝型材二内上部和下部对称设有水平的安装板二，所述铝型材二顶部和底部对称设有开口二，所述铝型材二右侧设有卡槽二，左侧设有
与所述卡槽一和卡槽二相适配的卡块。
[0009]作为本技术的一种实施方式，所述定滑轮设置在所述安装板一和安装板二外侧，所述让位孔设置在铝型材一和铝型材二右侧，所述让位槽设置在所述铝型材二左侧，与所述让位孔平齐设置。
[0010]作为本技术的一种实施方式，所述安装板一和安装板二内侧设有轨道，所述卡块上设有与所述轨道相对应的滚轮，所述轨道两端设有限位挡块。
[0011]作为本技术的一种实施方式，所述铝型材上下端呈
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形，便于对所述定滑轮进行安装，并且在多个声屏障单元板上下叠加时可以对定滑轮起到保护作用。
[0012]作为本技术的一种实施方式，最内侧铝型材端部的定滑轮和最外侧铝型材中部的定滑轮上设有自动收缩装置，使所述安全绳始终处于绷紧状态，两端缠绕在最内侧铝型材端部的定滑轮和最外侧铝型材中部的定滑轮上，所述定滑轮上设有防止安全绳脱离的限位装置。
[0013]作为本技术的一种实施方式，所述铝型材上设有两个分别位于端部和中部的立柱，所述安全绳两端分别系在内侧铝型材中部的立柱和外侧铝型材端部的立柱上，所述铝型材外侧面与铝型材中部的立柱对应位置设有让位孔，中部的立柱靠近所述让位孔设置，相邻的铝型材内侧面设置有与所述安全绳相对应的长条形让位槽。
[0014]作为本技术的一种实施方式，所述立柱上套设有定滑轮，所述定滑轮上设有自动收缩装置，使所述安全绳始终处于绷紧状态，两端缠绕在所述定滑轮上，所述定滑轮上设有防止安全绳脱离的限位装置。
[0015]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
[0016]本技术提供的一种适用于道路桥梁超长伸缩缝处的可活动声屏障结构，在满足桥道路桥梁桥面伸缩的情况下正常使用以及发挥声屏障的原有效果，将声屏障单元板由传统的单层替换为双层、三层或者更多层，层数可根据不同的伸缩量进行特定设置，可在对伸缩量要求范围很高的大跨度桥梁上应用。相邻的铝型材之间可相对滑动的卡设在一起，且相邻的铝型材之间通过安全绳连在一起，安全绳的长度设定根据声屏障单元板的移动进行限位，同时轨道两端的限位挡块也对滚轮移动进行限位，防止滚轮的移动范围超出铝型材，安全绳和限位挡块对声屏障单元板的位移进行了双重限位，保证其在移动过程中不发生脱落现象。
附图说明
[0017]图1是本技术的主视结构示意图。
[0018]图2是图1中A
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A处剖视结构示意图。
[0019]图3是图2中A处局部放大示意图。
[0020]图4是图1中B
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B处剖视结构示意图。
[0021]图5是图4的伸长状态结构示意图。
[0022]图6是本技术中铝型材的分解结构示意图。
[0023]图7是本技术中铝型材一的结构示意图。
[0024]图8是本技术中铝型材一的另一结构示意图。
[0025]图9是本技术中铝型材二的结构示意图。
[0026]图10是本技术中铝型材二的另一结构示意图。
[0027]其中：1钢立柱、2声屏障单元板、3铝型材、3
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1铝型材一、3
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1安装板一、3
‑1‑
2开口一、3
‑1‑
3卡槽一、3
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2铝型材二、3
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1安装板二、3
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2开口二、3
‑2‑
3卡槽二、3
‑2‑
4卡块、3
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3让位孔、3
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4让位槽、4定滑轮一、5定滑轮二、6滚轮、7安全绳、8固定螺栓、9连接螺栓、10轨道、11角钢。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合具体实施例对技术进行清楚、完整的描述。
[0029]实施例1：
[0030]如图1
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图5所示的一种适用于道路桥梁超长伸缩缝处的可活动声屏障结构，其包括设置在相邻钢立柱1之间的多层声屏障单元板2，所述声屏障单元板2顶部和/或底部固设有铝型材，相邻的铝型材之间可相对滑动的卡设在一起，且相邻的铝型材之间通过安全绳7连在一起，使两相邻铝型材之间可以发生相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于道路桥梁超长伸缩缝处的可活动声屏障结构，其特征在于：其包括设置在相邻钢立柱（1）之间的多层声屏障单元板（2），所述声屏障单元板（2）顶部和/或底部固设有铝型材，相邻的铝型材之间可相对滑动的卡设在一起，且相邻的铝型材之间通过安全绳（7）连在一起，使两相邻铝型材之间可以发生相对错位，处于最内侧和最外侧的铝型材和/或声屏障单元板分别与不同的钢立柱（1）相连在一起。2.根据权利要求1所述的一种适用于道路桥梁超长伸缩缝处的可活动声屏障结构，其特征在于：所述铝型材上水平设有两个分别位于端部和中部的定滑轮，所述安全绳（7）依次从多个铝型材上的定滑轮上绕过，两端分别系在最内侧铝型材端部的定滑轮和最外侧铝型材中部的定滑轮上，所述铝型材外侧面与中部定滑轮对应位置设有让位孔（3
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3），中部的定滑轮靠近所述让位孔（3
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3）设置，相邻的铝型材内侧面设置有与所述安全绳（7）相对应的长条形让位槽（3
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4）。3.根据权利要求2所述的一种适用于道路桥梁超长伸缩缝处的可活动声屏障结构，其特征在于：所述定滑轮在所述铝型材上设有上下两组，设有相对应的上下两条安全绳（7）。4.根据权利要求2或3所述的一种适用于道路桥梁超长伸缩缝处的可活动声屏障结构，其特征在于：所述铝型材包括铝型材一（3
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1）和若干个铝型材二（3
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2），所述铝型材一（3
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1）内上部和下部对称设有水平的安装板一（3
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1），所述铝型材一（3
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1）顶部和底部对称设有开口一（3
‑1‑
2），所述铝型材一（3
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1）右侧设有卡槽一（3
‑1‑
3）；所述铝型材二（3
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2）内上部和下部对称设有水平的安装板二（3
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1），所述铝型材二（3
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2）顶部和底部对称设有开口二（3
‑2‑
2），所述铝型材二（3
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2）右侧设有卡槽二（3
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3），左侧设有与所述卡槽一（3
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3）和卡槽二（3
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3）相适配的卡块（3
‑2‑
4）。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦雪花，刘超，贾旭东，耿培森，臧博，张国涛，张勇，李龙，
申请(专利权)人：天工俐德科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：