一种触媒消声器结构制造技术

一种触媒消声器结构，包括壳体，所述壳体内通过隔板分隔为三个消音腔，所述三个消音腔中的第一消音腔与排气管连接，且第一消音腔通过一过气管道与第二消音腔连通，所述第二消音腔与第三消音腔之间的隔板上设置若干供尾气通过的过孔，所述第三消音腔中设置空心的触媒座，该触媒座用于固定设置触媒，所述触媒座的下端与一排气尾管连接固定，所述壳体与一上盖连接密封，其能加快尾气二次燃烧的热量散发，改善发动机的整体散热效果。改善发动机的整体散热效果。改善发动机的整体散热效果。

A structure of catalyst muffler

【技术实现步骤摘要】
一种触媒消声器结构


[0001]本技术涉及消声器
，特别涉及一种触媒消声器结构。

技术介绍

[0002]目前，静音变频发电机组的发动机的消声器触媒主要有两种安装方式：
[0003]一种是采用两腔消声器，触媒放置在第一腔室与排气管直接相连，另一种是采用三腔消声器，触媒放置在第一腔室或第二腔室，发动机燃烧后的尾气通过排气管进入第一腔室或第二腔室与触媒接触进行二次燃烧，但是，由于尾气与触媒燃烧反应会产生热量，而上述两种结构都不能很好地实现冷却降温，容易使消声器温度升高，不利于发动机散热，导致发动机工作异常。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种触媒消声器结构，其能加快尾气二次燃烧的热量散发，改善发动机的整体散热效果。
[0005]本技术的技术方案是：一种触媒消声器结构，包括壳体，所述壳体内通过隔板分隔为三个消音腔，所述三个消音腔中的第一消音腔与排气管连接，且第一消音腔通过一过气管道与第二消音腔连通，所述第二消音腔与第三消音腔之间的隔板上设置若干供尾气通过的过孔，所述第三消音腔中设置空心的触媒座，该触媒座用于固定设置触媒，所述触媒座的下端与一排气尾管连接固定，所述壳体与一上盖连接密封。
[0006]进一步的，所述第三消音腔位于第一消声腔、第二消音腔之间，使第三消音腔与冷却风对应。
[0007]进一步的，所述隔板上分别设置多个加强筋。
[0008]进一步的，所述第一消音腔、第二消音腔、第三消音腔的外壁均分别设置若干加强凸起。
[0009]进一步的，所述第一消音腔的腔壁设置连接孔供排气管穿过，并与排气管连接固定。
[0010]进一步的，所述触媒座垂直设于第三消音腔内。
[0011]采用上述技术方案：本消声器结构简单，使用时，发动机燃烧后的尾气经排气管进入第一消音腔，然后经过气管道从第一消音腔进入第二消音腔中，尾气进入第二消音腔后再通过隔板上设置的若干过孔进入第三消音腔，使尾气与第三消音腔中的触媒进行二次反应，二次反应后的尾气最终通过排气尾管排出，达到降低污染物排放，减少尾气对环境的影响的目的。由于本结构将第三消音腔设于第一消音腔和第二消音腔之间，使第三消音腔正对消声器外部的冷却风，因此能快速带走尾气二次反应产生的热量，由此降低消声器的温度，并降低发动机的整体温度，使发动机整体的散热效果更好，而且，本结构最终在第三消音腔进行二次反应，能够延长尾气在消声器中的床底路径，从而延长尾气在消声器中的停留时间，降低尾气进行二次反应时的温度，可以减少尾气二次反应产生的热量，还能通过延
长尾气的传递路径降低噪音。
[0012]下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的剖视图。
具体实施方式
[0015]参见图1至图2，一种触媒消声器结构的实施例，包括壳体1，该壳体1形状可以根据实际装配要求进行设计，本实施例的壳体1为长方体形状。所述壳体1内通过隔板2分隔为三个消音腔，所述三个消音腔中的第一消音腔3与排气管6连接，使发动机燃烧后的尾气首先进入第一消音腔3内，所述第一消音腔3的腔壁设置连接孔供排气管6穿过，并与排气管6连接固定，防止尾气泄漏，且第一消音腔3通过一过气管道4与第二消音腔5连通，使第一消音腔3中的尾气经过气管道4进入第二消音腔5内，所述第一消音腔3与第二消音腔5之间设置第三消音腔8，使第三消音腔8与冷却风对应，即消声器外部的冷却风正对第三消音腔8，使冷却风能直接吹到第三消音腔8上散热。所述第二消音腔5与第三消音腔8之间的隔板2上设置若干供尾气通过的过孔9，使第二消音腔5中的尾气经过孔9进入第三消音腔8内。所述第三消音腔8中设置空心的触媒座10，该触媒座10用于固定设置触媒，使进入第三消音腔8中的尾气与触媒进行二次反应，所述触媒座10的下端与一排气尾管7连接固定，通过排气尾管7将二次反应后的尾气排出。所述触媒座10垂直设于第三消音腔8内，本实施例中触媒座10的下端与排气尾管7焊接固定，且触媒焊接固定在触媒座10中，所述触媒11与触媒座10均分别通过焊接固定，能够保证连接可靠性，使消声器能长期稳定运行。所述壳体1与一上盖连接密封。
[0016]所述隔板2上分别设置多个加强筋11，所述第一消音腔3、第二消音腔5、第三消音腔8的外壁均分别设置若干加强凸起12，通过加强筋11和加强凸起12能够提高消声器的强度，延长消声器的使用寿命。
[0017]本消声器结构在使用时，发动机燃烧后的尾气经排气管6进入第一消音腔3，然后经过气管道4从第一消音腔3进入第二消音腔5中，尾气进入第二消音腔5后再通过隔板2上设置的若干过孔9进入第三消音腔8，使尾气与第三消音腔8中的触媒11进行二次反应，二次反应后的尾气最终通过排气尾管4排出，达到降低污染物排放，减少尾气对环境的影响的目的。
[0018]本消声器的结构简单、连接可靠，由于本结构将第三消音腔8设于第一消音腔3和第二消音腔5之间，使第三消音腔8正对消声器外部的冷却风，因此能通过冷却风快速带走尾气二次反应产生的热量，由此降低消声器的温度，并降低发动机的整体温度，使发动机整体的散热效果更好，而且，本结构最终在第三消音腔8进行二次反应，能够延长尾气在消声器中的传递路径，从而延长尾气在消声器中的停留时间，通过第一消音腔3和第二消音腔5降低尾气进行二次反应时的温度，由此减少尾气在二次反应产生的热量，还能通过延长尾气的传递路径降低噪音。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种触媒消声器结构，包括壳体（1），所述壳体（1）内通过隔板（2）分隔为三个消音腔，其特征在于：所述三个消音腔中的第一消音腔（3）与排气管（6）连接，且第一消音腔（3）通过一过气管道（4）与第二消音腔（5）连通，所述第二消音腔（5）与第三消音腔（8）之间的隔板（2）上设置若干供尾气通过的过孔（9），所述第三消音腔（8）中设置空心的触媒座（10），该触媒座（10）用于固定设置触媒，所述触媒座（10）的下端与一排气尾管（7）连接固定，所述壳体（1）与一上盖连接密封。2.根据权利要求1所述的触媒消声器结构，其特征在于：所述第三消音腔（8）位于第一消...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正华，杜成龙，潘正义，唐南海，洪方平，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：