电池包及车辆制造技术

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池包及车辆。本公开提供的电池包，包括下箱体、电芯组件、液冷板和保温隔热层，下箱体具有相对设置的侧边梁；电芯组件设置于下箱体中，电芯组件和侧边梁之间设置有液冷板，液冷板用于对电芯组件进行散热；保温隔热层设置于液冷板和侧边梁之间，以将液冷板和侧边梁间隔开。本公开提供的电池包，通过在液冷板和侧边梁之间设置保温隔热层，以利用保温隔热层将液冷板和侧边梁间隔开，从而达到保温隔热效果，避免电池包内部热量很快经液冷板及侧边梁传导至外界，影响电池包的充放电性能，从而提升了电池包的电性能。包的电性能。包的电性能。

Battery pack and vehicle

【技术实现步骤摘要】
电池包及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种电池包及车辆。

技术介绍

[0002]随着国家大力倡导绿色出行，电动汽车产业日益蓬勃，用户对于电动汽车的需求也越来越高。电池包是电动汽车的核心部件之一，而热管理性能是电池包设计需要考虑的重要因素。其中，保温性能是电池包热管理系统的重要指标参数，对电池包的电性能有很大影响。
[0003]相关技术中，为了增强对电池包的电芯的散热效果，在电芯组件的侧部设置液冷板，以在电芯温度较高时利用液冷板对电芯进行散热。然而，由于液冷板和侧边梁都采用导热系数非常高的铝材，且液冷板与侧边梁直接或间接接触，这样的设计会导致传热效率高，不利于电池包保温，进而影响电池包的电性能。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种电池包及车辆。
[0005]本公开提供了一种电池包，包括：下箱体，所述下箱体具有相对设置的侧边梁；电芯组件，设置于所述下箱体中，所述电芯组件和所述侧边梁之间设置有液冷板，所述液冷板用于对所述电芯组件进行散热；以及，保温隔热层，设置于所述液冷板和所述侧边梁之间，以将所述液冷板和所述侧边梁间隔开。
[0006]可选地，所述保温隔热层上开设有减重孔，且在所述液冷板和所述侧边梁之间对应于所述减重孔的位置形成空气隔热层。
[0007]可选地，所述减重孔的数量为多个，多个所述减重孔沿所述保温隔热层的长度方向间隔设置。
[0008]可选地，所述保温隔热层包括沿所述侧边梁的长度方向间隔设置的多个保温隔热块，相邻所述保温隔热块之间形成隔热间隙，且在所述液冷板和所述侧边梁之间对应于所述隔热间隙的位置形成空气隔热层。
[0009]可选地，所述保温隔热层和所述液冷板之间通过第一结构胶层粘接固定，所述保温隔热层和所述侧边梁之间通过第二结构胶层粘接固定，所述液冷板和所述电芯组件之间通过导热结构胶层粘接固定。
[0010]可选地，所述保温隔热层和所述液冷板的粘接面积不小于所述保温隔热层的外周缘所围设出的面积的50％，所述保温隔热层和所述侧边梁的粘接面积不小于所述保温隔热层的外周缘所围设出的面积的50％。
[0011]可选地，所述侧边梁朝向所述保温隔热层的一侧表面设置有限位凸部，所述限位凸部用于将所述保温隔热层限位于所述侧边梁上。
[0012]可选地，所述限位凸部包括上下对应设置的第一限位凸部和第二限位凸部，所述
保温隔热层被限位于所述第一限位凸部和所述第二限位凸部之间。
[0013]可选地，所述下箱体具有相对设置的两个所述侧边梁，所述下箱体中设置有多个所述电芯组件，每个所述电芯组件的两侧均设置有所述液冷板，每个所述侧边梁和与之相邻的所述液冷板之间均设置有所述保温隔热层。
[0014]本公开还提供了一种车辆，包括如上述任一实施例所述的电池包。
[0015]本公开实施例提供的电池包及车辆至少具有如下优点：
[0016]1)本实施例所提供的电池包，通过在液冷板和侧边梁之间设置保温隔热层，以利用保温隔热层将液冷板和侧边梁间隔开，从而达到保温隔热效果，避免电池包内部热量很快经液冷板及侧边梁传导至外界，影响电池包充放电性能，从而提升了电池包的电性能；
[0017]2)本实施例所提供的电池包，保温隔热层通过结构胶分别与液冷板和侧边梁粘接，液冷板通过导热结构胶与电芯组件粘接，从而使得电芯组件、液冷板、保温隔热层和侧边梁粘接为一体，从而使得所有受力都会传递到结构强度极高的侧边梁上，从而提高了电池包的整体结构强度；
[0018]3)本实施例所提供的电池包，通过在保温隔热层上开设减重孔，或者在相邻保温隔热块之间形成隔热间隙，实现轻量化设计，更利于电池包的减重降本实施。
附图说明
[0019]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0020]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本公开实施例所述电池包的局部分解结构示意图；
[0022]图2为本公开实施例所述电池包的局部组装结构示意图；
[0023]图3为本公开实施例所述电池包的保温隔热层的结构示意图；
[0024]图4为本公开实施例所述电池包的下箱体的结构示意图。
[0025]其中，1
‑
电芯组件；2
‑
导热结构胶层；3
‑
液冷板；4
‑
第一结构胶层；41
‑
第一避让孔；5
‑
保温隔热层；51
‑
减重孔；6
‑
第二结构胶层；61
‑
第二避让孔；7
‑
侧边梁；71
‑
第一限位凸部；72
‑
第二限位凸部。
具体实施方式
[0026]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]如图1所示，本公开实施例提供了一种电池包，包括：下箱体、电芯组件1、液冷板3和保温隔热层5。具体地，下箱体具有相对设置的侧边梁7；电芯组件1设置于下箱体中，电芯
组件1和侧边梁7之间设置有液冷板3，液冷板3用于对电芯组件1进行散热；保温隔热层5设置于液冷板3和侧边梁7之间，以将液冷板3和侧边梁7间隔开。
[0029]一种实施方式中，保温隔热层5可为保温隔热板，在此对其不做限定，只要能起到保温隔热效果即可。
[0030]本公开实施例提供的电池包，通过在液冷板3和侧边梁7之间设置保温隔热层5，以利用保温隔热层5将液冷板3和侧边梁7间隔开，从而达到保温隔热效果，避免电池包内部热量很快经液冷板3及侧边梁7传导至外界，影响电池包充放电性能，从而提升了电池包的电性能。
[0031]需要说明的是，保温隔热层5具体可采用保温性能优良的保温环氧板，当然，也可以采用其它保温性能优良的保温隔热结构；保温隔热层的厚度在此不做具体限定，可以根据实际情况合理设置。
[0032]进一步地，为了加强保温隔热层5的保温隔热效果，如图1所示，保温隔热层5上开设有减重孔51，且在液冷板3和侧边梁7之间对应于减重孔51的位置形成空气隔热层。
[0033]通过设置减重孔51，不仅可以起到减重作用，实现电池包的极致轻量化设计，达到降低电池包的重量，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：下箱体，所述下箱体具有侧边梁；电芯组件，设置于所述下箱体中，所述电芯组件和所述侧边梁之间设置有液冷板，所述液冷板用于对所述电芯组件进行散热；以及，保温隔热层，设置于所述液冷板和所述侧边梁之间，以将所述液冷板和所述侧边梁间隔开。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述保温隔热层上开设有减重孔，且在所述液冷板和所述侧边梁之间对应于所述减重孔的位置形成空气隔热层。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述减重孔的数量为多个，多个所述减重孔沿所述保温隔热层的长度方向间隔设置。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述保温隔热层包括沿所述侧边梁的长度方向间隔设置的多个保温隔热块，相邻所述保温隔热块之间形成隔热间隙，且在所述液冷板和所述侧边梁之间对应于所述隔热间隙的位置形成空气隔热层。5.根据权利要求1至4任一项所述的电池包，其特征在于，所述保温隔热层和所述液冷板之间通过第一结构胶层粘接固定，所述保温隔热层和所述侧边梁之间通过第二结构胶层粘接固定，所述液...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，黄雄，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：