一种柴油机皮带涨紧传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机皮带涨紧传动结构，涉及柴油机技术领域，包括主动轮、从动轮、偏心张紧轮以及皮带，所述偏心张紧轮用于张紧套设于主动轮与从动轮上的皮带，所述偏心张紧轮包括内轮与外轮，所述外轮转动连接在所述内轮的周侧面上，所述内轮上偏心连接有连接件，所述连接件设置在固定基础上，所述连接件为杆状，连接件的一端与内轮偏心转动连接，另一端与固定基础连接，连接件与内轮之间设置有用于控制内轮相对连接件转动的锁止机构。本实用新型专利技术提供的一种柴油机皮带涨紧传动结构，通过相对固定基础转动内轮即可调整外轮对皮带的张紧程度，并且能够实现皮带任意程度的张紧。紧。紧。

A belt tightening transmission structure of diesel engine

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机皮带涨紧传动结构


[0001]本技术涉及柴油机
，具体为一种柴油机皮带涨紧传动结构。

技术介绍

[0002]张紧轮是皮带传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧，张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮。
[0003]现有技术中，在主动轮通过皮带传动从动轮时，需增设张紧皮带的张紧轮，一般通过设置多个安装工位来调整张紧轮的安装位置从而实现张紧轮对皮带的持续张紧，但这种调整方式并不能实现皮带任意程度的张紧。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种柴油机皮带涨紧传动结构，以解决上述现有技术中的不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机皮带涨紧传动结构，包括主动轮、从动轮、偏心张紧轮以及皮带，所述偏心张紧轮用于张紧套设于主动轮与从动轮上的皮带，所述偏心张紧轮包括内轮与外轮，所述外轮转动连接在所述内轮的周侧面上，所述内轮上偏心连接有连接件，所述连接件设置在固定基础上。
[0006]进一步地，所述连接件包括螺杆，所述内轮上开设有偏心的正多边形的通孔，所述螺杆上设置有与所述通孔相对应的正多棱柱，内轮通过所述通孔插接到螺杆的正多棱柱上，螺杆的一端与固定基础连接，另一端螺纹连接有限位螺帽。
[0007]进一步地，所述固定基础上设置有多个安装位，所述连接件与其中任一安装位可拆卸式连接。
[0008]进一步地，所述连接件为杆状，连接件的一端与内轮偏心转动连接，另一端与固定基础连接，连接件与内轮之间设置有用于控制内轮相对连接件转动的锁止机构。
[0009]进一步地，所述锁止机构包括螺母，连接件上设置有外螺纹，所述螺母通过外螺纹螺纹连接于连接件上，螺母的端面抵接内轮以将内轮相对连接件锁止。
[0010]进一步地，所述连接件包括第一轴杆，第一轴杆的一端与内轮偏心转动连接，另一端与固定基础连接，第一轴杆与内轮之间设置有第一弹性单元，第一弹性单元的弹力驱动内轮相对第一轴杆转动。
[0011]进一步地，所述第一弹性单元为第一扭簧，其套设与第一轴杆上，其一端与第一轴杆固定连接，另一端与内轮固定连接。
[0012]进一步地，所述连接件包括第一轴杆、摆杆以及第二轴杆，所述第一轴杆与内轮偏心转动连接，所述摆杆的一端与所述第一轴杆固定连接，另一端与所述第二轴杆转动连接。
[0013]进一步地，所述第一轴杆与内轮之间设置有第一弹性单元，第一弹性单元的弹力驱动内轮相对第一轴杆转动；所述第二轴杆与摆杆之间设置有第二弹性单元，第二弹性单元的弹力驱动摆杆相对第二轴杆转动。
[0014]进一步地，所述第二弹性单元为第二扭簧，其套设与第二轴杆上，其一端与第二轴杆固定连接，另一端与摆杆固定连接。
[0015]与现有技术相比，本技术提供的一种柴油机皮带涨紧传动结构，通过相对固定基础转动内轮即可调整外轮对皮带的张紧程度，并且能够实现皮带任意程度的张紧。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例提供的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的偏心张紧轮的结构示意图Ⅰ；
[0019]图3为本技术实施例提供的偏心张紧轮的结构示意图Ⅱ；
[0020]图4为本技术实施例提供的偏心张紧轮的结构示意图Ⅲ；
[0021]图5为本技术实施例提供的偏心张紧轮的结构示意图Ⅳ。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、主动轮；2、从动轮；3、偏心张紧轮；3.1、内轮；3.2、外轮；3.3、连接件；3.31、正多棱柱；3.32、螺帽；3.33、螺母；3.34、第一轴杆；3.35、摆杆；3.36、第二轴杆；3.37、第一弹性单元；3.38、第二弹性单元；4、皮带。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0025]请参阅图1
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5，本技术实施例提供的一种柴油机皮带4涨紧传动结构，包括主动轮1、从动轮2、偏心张紧轮3以及皮带4，所述偏心张紧轮3用于张紧套设于主动轮1与从动轮2上的皮带4，所述偏心张紧轮3包括内轮3.1与外轮3.2，所述外轮3.2转动连接在所述内轮3.1的周侧面上，如通过轴承或联轴器连接，所述内轮3.1上偏心连接有连接件3.3，即连接件3.3相对内轮3.1转动连接，且连接件3.3与内轮3.1的中心轴线平行但不重合，所述连接件3.3设置在固定基础上。
[0026]与现有技术相比，本技术提供的一种柴油机皮带4涨紧传动结构，通过相对固定基础转动内轮3.1即可调整外轮3.2对皮带4的张紧程度，并且能够实现皮带4任意程度的张紧。
[0027]作为本实施例优选的技术方案，所述连接件3.3包括螺杆，所述内轮3.1上开设有偏心的正多边形的通孔，如正六边形、正八边形等，所述螺杆上设置有与所述通孔相对应适配的正多棱柱3.31，内轮3.1通过所述通孔插接到螺杆的正多棱柱3.31上，螺杆的一端与固定基础连接，另一端螺纹连接有限位螺帽3.32。如此，调整内轮3.1通过通孔插入正多棱柱3.31的方位，即可实现皮带4张紧。
[0028]作为本实施例优选的技术方案，所述固定基础上设置有多个安装位，所述连接件3.3与其中任一安装位可拆卸式连接，如此可实现在内轮3.1相对连接件3.3转动以张紧皮带4的基础上进一步地通过改变连接件3.3在固定基础上的安装工位来进一步张紧皮带4。
[0029]作为本实施例优选的技术方案，所述连接件3.3为杆状，连接件3.3的一端与内轮3.1偏心转动连接，另一端与固定基础连接，连接件3.3与内轮3.1之间设置有用于控制内轮3.1相对连接件3.3转动的锁止机构。作为优选的，所述锁止机构包括螺母3.33，连接件3.3上设置有外螺纹，所述螺母3.33通过外螺纹螺纹连接于连接件3.3上，螺母3.33的端面抵接内轮3.1以将内轮3.1相对连接件3.3锁止。如此即可实现内轮3.1相对连接件3.3的任意角度转动，实现皮带4任意程度张紧。
[0030]作为本实施例优选的技术方案，所述连接件3.3包括第一轴杆3.34，第一轴杆3.34的一端与内轮3.1偏心转动连接，另一端与固定基础连接，第一轴杆3.34与内轮3.1之间设置有第一弹性单元3.37，第一弹性单元3.37的弹力驱动内轮3.1相对第一轴杆3.34转动。具体的，所述第一弹性单元3.37为第一扭簧，其套设与第一轴杆3.34上，其一端与第一轴杆3.34固定连接，另一端与内轮3.1固定连接。弹性单元的设置使得在皮带4松垮时，偏心张紧轮3能够自动张本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机皮带涨紧传动结构，其特征在于，包括主动轮、从动轮、偏心张紧轮以及皮带，所述偏心张紧轮用于张紧套设于主动轮与从动轮上的皮带，所述偏心张紧轮包括内轮与外轮，所述外轮转动连接在所述内轮的周侧面上，所述内轮上偏心连接有连接件，所述连接件设置在固定基础上。2.根据权利要求1所述的一种柴油机皮带涨紧传动结构，其特征在于，所述连接件包括螺杆，所述内轮上开设有偏心的正多边形的通孔，所述螺杆上设置有与所述通孔相对应的正多棱柱，内轮通过所述通孔插接到螺杆的正多棱柱上，螺杆的一端与固定基础连接，另一端螺纹连接有限位螺帽。3.根据权利要求1所述的一种柴油机皮带涨紧传动结构，其特征在于，所述固定基础上设置有多个安装位，所述连接件与其中任一安装位可拆卸式连接。4.根据权利要求1所述的一种柴油机皮带涨紧传动结构，其特征在于，所述连接件为杆状，连接件的一端与内轮偏心转动连接，另一端与固定基础连接，连接件与内轮之间设置有用于控制内轮相对连接件转动的锁止机构。5.根据权利要求4所述的一种柴油机皮带涨紧传动结构，其特征在于，所述锁止机构包括螺母，连接件上设置有外螺纹，所述螺母通过外螺纹螺纹连接于连接件上，螺母的端面抵接内轮以将内...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜存峰，高强，魏东，吴学林，刘冲冲，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：