一种自发电定位终端制造技术

本发明专利技术公开一种自发电定位终端，包括卫星定位单元、电池、至少一个自发电单元和整流单元。自发电单元包括具有相对的第一端口和第二端口的绝缘管道、固设在所述第一端口处的第一磁铁、固设在所述第二端口处的第二磁铁、设置在绝缘管道内并能够在其径向上做线性运动的第三磁铁和套设在绝缘管道上的感应线圈，第三磁铁的第一端与第一磁铁的第一端相对且极性相同，第三磁铁的第二端与第二磁铁的第一端相对且极性相同，感应线圈在第三磁铁因车辆加速或者减速而在第一磁铁与第二磁铁之间往复运动时产生感应电流。整流单元将感应电流转换为直流电以为电池充电。根据本发明专利技术，能够解决现有采用锂电池供电的车载定位终端的续航时间短的问题。短的问题。短的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自发电定位终端


[0001]本专利技术属于车载定位领域，更具体地，涉及一种自发电定位终端。

技术介绍

[0002]现有的车载定位终端通常通过点烟器或者车辆保险盒向车载电瓶取电，在车辆停放较长时间时，例如一个晚上，为了防止车载电瓶亏电，需要断开车载定位终端与车载电瓶的连接，然而这种方式使得车主在车辆长时间停放时无法获取到车辆的定位信息。为了解决这一问题，一些车载定位终端厂商开发出采用锂电池供电的车载定位终端，即车载定位终端不再通过车载电瓶进行取电，直接采用锂电池进行供电。然而，这种采用锂电池供电的车载定位终端的续航时间较短，无法满足车主对于车载定位终端的长续航要求，需要经常将车载定位终端取下进行充电，给车主带来诸多不便。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于解决现有采用锂电池供电的车载定位终端的续航时间短的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种自发电定位终端，该自发电定位终端设置在车辆上，包括卫星定位单元、用于为所述卫星定位单元提供工作电压的电池、至少一个自发电单元和整流单元；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自发电定位终端，设置在车辆上，包括卫星定位单元和用于为所述卫星定位单元提供工作电压的电池；其特征在于，所述自发电定位终端还包括至少一个自发电单元和整流单元；所述自发电单元包括：绝缘管道，具有相对的第一端口和第二端口；第一磁铁，固设在所述第一端口处；第二磁铁，固设在所述第二端口处；第三磁铁，设置在所述绝缘管道内并能够在所述绝缘管道的径向上做线性运动，所述第三磁铁的第一端与所述第一磁铁的第一端相对且极性相同，所述第三磁铁的第二端与所述第二磁铁的第一端相对且极性相同；感应线圈，套设在所述绝缘管道上，用于在所述第三磁铁因所述车辆加速或者减速而在所述第一磁铁与所述第二磁铁之间往复运动时产生感应电流；所述整流单元用于将所述感应电流转换为直流电，所述直流电用于对所述电池进行充电。2.根据权利要求1所述的自发电定位终端，其特征在于，所述卫星定位单元支持北斗定位、GPS定位、格洛纳斯定位和/或伽利略定位。3.根据权利要求1所述的自发电定位终端，其特征在于，所述电池包括至少一节镍氢充电电池；当所述镍氢充电电池的数量大于1时，所述镍氢充电电池之间串联。4.根据权利要求1所述的自发电定位终端，其特征在于，所述第一磁铁和所述第二磁铁均设置在所述绝缘管道内，所述第一端口和所述第二端口均为半封闭状态；所述自发电单元还包括：第一挡件，设置在所述第一端口上，并与所述第一磁铁的第二端相对；第二挡件，设置在所述第二端口上，并与所述第二磁铁的第二端相对。5.根据权利要求1所述的自发电定位终端，其特征在于，所述第三磁铁为条形磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵婉婉，汪树祥，
申请(专利权)人：上海万位科技有限公司，
类型：发明
国别省市：