一种汽车车身壳体加工定位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身壳体加工定位结构，包括夹持固定机构和位置移动机构，所述夹持固定机构包括连接箱、螺杆、链轮、链条、侧板、移动杆和移动块；所述连接箱的底部为开口设置，所述连接箱的顶部转动连接有两个螺杆，所述螺杆的底端延伸至连接箱内，所述螺杆的外侧固定套设有链轮，两个所述链轮之间传动连接有同一个链条。本实用新型专利技术电机带动螺杆转动，螺杆通过移动杆带动移动块在U形杆的外侧滑动，移动杆通过连接杆带动夹板移动对弹簧进行拉伸，两个夹板向相互靠近的方向移动并对车身壳体进行夹持固定，便于对汽车车身壳体进行有效的夹持固定，使得车身壳体在加工的过程中不容易出现误差，给操作人员带来了极大的方便。便。便。

A processing and positioning structure for automobile body shell

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身壳体加工定位结构


[0001]本技术涉及加工定位设备
，具体为一种汽车车身壳体加工定位结构。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，科学的进步，社会中出现了大量的汽车，汽车成为人们日常代步必不可少的工具，车架是汽车中最重要的承载部件，车身总成就是将车身的各个零件都组合在一起，在汽车制造、装配或维修工作中，需要对汽车车身壳体进行加工，在加工的过程中需要用到定位装置对汽车车身壳体进行定位。
[0003]但是现有的汽车车身壳体加工定位结构不便于对汽车车身壳体进行有效的夹持固定，使得车身壳体在加工的过程中容易出现误差，给操作人员带来了极大的不便，因此，我们提出一种汽车车身壳体加工定位结构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车车身壳体加工定位结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车身壳体加工定位结构，包括夹持固定机构和位置移动机构，所述夹持固定机构包括连接箱、螺杆、链轮、链条、侧板、移动杆和移动块；
[0006]所述连接箱的底部为开口设置，所述连接箱的顶部转动连接有两个螺杆，所述螺杆的底端延伸至连接箱内，所述螺杆的外侧固定套设有链轮，两个所述链轮之间传动连接有同一个链条，所述连接箱的左侧内壁固定连接有电机，所述电机的输出轴端部与两个螺杆中位于左侧的一个螺杆的底端固定连接，所述连接箱的顶部固定连接有两个侧板，所述螺杆的外侧螺纹连接有移动杆，两个所述移动杆相互远离的一侧均固定连接有移动块，螺杆的设置起到了锁死的效果。
[0007]作为优选，上述两个所述侧板相互靠近的一侧均固定连接有U形杆，所述移动块滑动套设在对应的U形杆的外侧，U形杆的设置起到了定位的效果。
[0008]作为优选，上述所述移动杆的顶端转动连接有连接杆，两个所述连接杆相互靠近的一端均转动连接有夹板，夹板的设置起到了夹持定位的效果。
[0009]作为优选，上述两个所述侧板相互靠近的一侧均固定连接有四个固定块，两个所述夹板相互远离的一侧均固定连接有四个定位杆，定位杆的设置起到了定位的效果。
[0010]作为优选，上述所述固定块滑动套设在对应的定位杆的外侧，所述固定块与对应的夹板之间固定连接有同一个弹簧，所述弹簧活动套设在对应的定位杆的外侧，弹簧的设置起到了复位的效果。
[0011]作为优选，上述两个所述夹板相互靠近的一侧均固定连接有橡胶板，两个所述连接杆对称设置，橡胶板起到了缓冲的效果。
[0012]作为优选，上述所述夹持固定机构的下方设有位置移动机构，所述位置移动机构包括底板、T形滑轨、滑块和螺栓；
[0013]所述连接箱的下方设有底板，所述底板的顶部固定连接有两个T形滑轨，所述T形滑轨的外侧滑动连接有滑块，滑块的设置起到了移动的效果。
[0014]作为优选，上述所述滑块的顶部与连接箱的底部固定连接，所述滑块通过螺栓与T形滑轨螺纹连接，螺栓的设置起到了锁死的效果。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术电机带动螺杆转动，螺杆通过移动杆带动移动块在U形杆的外侧滑动，移动杆通过连接杆带动夹板移动对弹簧进行拉伸，两个夹板向相互靠近的方向移动并对车身壳体进行夹持固定，便于对汽车车身壳体进行有效的夹持固定，使得车身壳体在加工的过程中不容易出现误差，给操作人员带来了极大的方便。
附图说明
[0017]图1为本技术的主视结构示意图；
[0018]图2为本技术中连接箱的内部剖视结构示意图；
[0019]图3为图1中A区结构放大图；
[0020]图4为图1中B区结构放大图；
[0021]图5为本技术中螺杆与移动杆的连接件立体图；
[0022]图6为本技术中夹板与定位杆的连接件立体图；
[0023]图7为本技术中T形滑轨的立体图。
[0024]图中：1、夹持固定机构；2、连接箱；3、螺杆；4、链轮；5、链条；6、电机；7、侧板；8、移动杆；9、移动块；10、U形杆；11、连接杆；12、夹板；13、固定块；14、定位杆；15、弹簧；16、橡胶板；17、螺栓；18、位置移动机构；19、底板；20、T形滑轨；21、滑块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例
[0027]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：一种汽车车身壳体加工定位结构，包括夹持固定机构1和位置移动机构18，夹持固定机构1包括连接箱2、螺杆3、链轮4、链条5、侧板7、移动杆8和移动块9；
[0028]连接箱2的底部为开口设置，连接箱2的顶部转动连接有两个螺杆3，螺杆3的底端延伸至连接箱2内，螺杆3的外侧固定套设有链轮4，两个链轮4之间传动连接有同一个链条5，连接箱2的左侧内壁固定连接有电机6，电机6的输出轴端部与两个螺杆3中位于左侧的一个螺杆3的底端固定连接，连接箱2的顶部固定连接有两个侧板7，螺杆3的外侧螺纹连接有移动杆8，两个移动杆8相互远离的一侧均固定连接有移动块9，螺杆3的设置起到了锁死的效果。
[0029]本实施例中，具体的：两个侧板7相互靠近的一侧均固定连接有U形杆10，移动块9滑动套设在对应的U形杆10的外侧，U形杆10的设置起到了定位的效果；
[0030]本实施例中，具体的：移动杆8的顶端转动连接有连接杆11，两个连接杆11相互靠近的一端均转动连接有夹板12，夹板12的设置起到了夹持定位的效果；
[0031]本实施例中，具体的：两个侧板7相互靠近的一侧均固定连接有四个固定块13，两个夹板12相互远离的一侧均固定连接有四个定位杆14，定位杆14的设置起到了定位的效果；
[0032]本实施例中，具体的：固定块13滑动套设在对应的定位杆14的外侧，固定块13与对应的夹板12之间固定连接有同一个弹簧15，弹簧15活动套设在对应的定位杆14的外侧，弹簧15的设置起到了复位的效果；
[0033]本实施例中，具体的：两个夹板12相互靠近的一侧均固定连接有橡胶板16，两个连接杆11对称设置，橡胶板16起到了缓冲的效果；
[0034]本实施例中，具体的：夹持固定机构1的下方设有位置移动机构18，位置移动机构18包括底板19、T形滑轨20、滑块21和螺栓17；
[0035]连接箱2的下方设有底板19，底板19的顶部固定连接有两个T形滑轨20，T形滑轨20的外侧滑动连接有滑块21，滑块21的设置起到了移动的效果；
[0036]本实施例中，具体的：滑块21的顶部与连接箱2的底部固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身壳体加工定位结构，包括夹持固定机构(1)和位置移动机构(18)，其特征在于：所述夹持固定机构(1)包括连接箱(2)、螺杆(3)、链轮(4)、链条(5)、侧板(7)、移动杆(8)和移动块(9)；所述连接箱(2)的底部为开口设置，所述连接箱(2)的顶部转动连接有两个螺杆(3)，所述螺杆(3)的底端延伸至连接箱(2)内，所述螺杆(3)的外侧固定套设有链轮(4)，两个所述链轮(4)之间传动连接有同一个链条(5)，所述连接箱(2)的左侧内壁固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出轴端部与两个螺杆(3)中位于左侧的一个螺杆(3)的底端固定连接，所述连接箱(2)的顶部固定连接有两个侧板(7)，所述螺杆(3)的外侧螺纹连接有移动杆(8)，两个所述移动杆(8)相互远离的一侧均固定连接有移动块(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身壳体加工定位结构，其特征在于：两个所述侧板(7)相互靠近的一侧均固定连接有U形杆(10)，所述移动块(9)滑动套设在对应的U形杆(10)的外侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车车身壳体加工定位结构，其特征在于：所述移动杆(8)的顶端转动连接有连接杆(11)，两个所述连接杆(11)相互靠近的一端均转动连接有夹板(12)。4.根据权利要求3所述的一种汽车车身壳体加...

【专利技术属性】
技术研发人员：任俊超，
申请(专利权)人：昆山贝奇精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：