固定翼无人机尾气再利用系统技术方案

本发明专利技术公开了固定翼无人机尾气再利用系统，属于无人机技术领域，尾气换热器的出口通过管路分别连通机翼换热器的进口和尾翼换热器的进口；尾气换热器的进口通过管路分别连通机翼换热器的出口和尾翼换热器的出口；机翼换热器设于机翼内部；尾翼换热器设于尾翼内部；尾气换热器用于吸收无人机尾气的热量；泵组用于提供尾气换热器和机翼换热器、尾气换热器和尾翼换热器内的流体交换的动力。本发明专利技术的固定翼无人机尾气再利用系统，降低了无人机飞行中结冰的可能性，对尾气的充分利用减少了空气中颗粒物的污染，并且对机翼气流分离有良好的控制效果，可以使无人机以更大的迎角飞行，提升了无人机的机动能力。了无人机的机动能力。了无人机的机动能力。

【技术实现步骤摘要】
固定翼无人机尾气再利用系统


[0001]本专利技术属于无人机
，具体地说涉及固定翼无人机尾气再利用系统。

技术介绍

[0002]随着固定翼无人机的迅速发展，要求固定翼无人机适应不同的大气飞行环境。大气温度，湿度、风级等都会影响飞机的飞行。当大气温度偏低，湿度较大时，飞机表面会出现结冰，从而降低飞机的气动性能和飞行品质，影响飞行安全。无人机机翼前缘和尾翼前缘是易结冰区域，当大气环境达到结冰的条件时，会很快的形成冰层。据结冰风洞试验数据可知，在积冰情况严重时，五分钟内就可以形成2
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3英寸的积冰厚度。机翼前缘形成的积冰会影响整个机翼的气动外形，改变飞机的飞行品质。水平尾翼前缘结冰后对空气动力性能影响明显增大。因此需要较好的解决无人机的结冰问题。
[0003]对飞机进行防除冰时比较常用的方式有四种：气热防冰，电热防冰、机械除冰和化学液体防冰。气热防除冰是将热气源导入到机翼、尾翼的前缘等需要防冰的部位，防止结冰，由于尾气喷射在前缘内侧会使前缘内侧出现积碳等杂质，长年累月会污染机翼表面，使前缘表面传热效率降低，减弱防除冰效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.固定翼无人机尾气再利用系统，其特征在于：包括尾气换热器(1)、机翼换热器(2)、尾翼换热器(3)和泵组；所述尾气换热器(1)的出口通过管路分别连通机翼换热器(2)的进口和尾翼换热器(3)的进口；所述尾气换热器(1)的进口通过管路分别连通机翼换热器(2)的出口和尾翼换热器(3)的出口；所述机翼换热器(2)设于机翼内部；所述尾翼换热器(3)设于尾翼内部；所述尾气换热器(1)用于吸收无人机尾气的热量；所述泵组用于提供尾气换热器(1)和机翼换热器(2)、尾气换热器(1)和尾翼换热器(3)内的流体交换的动力。2.根据权利要求1所述的固定翼无人机尾气再利用系统，其特征在于：所述尾气换热器(1)包括内筒(4)和外筒(5)；所述内筒(4)设于外筒(5)内，且内筒(4)和外筒(5)之间设有环形腔(6)；所述环形腔(6)和尾气换热器(1)的出口、尾气换热器(1)的进口连通；所述内筒(4)一端设有尾气进口(7)，另一端设有尾气出口(8)；所述尾气进口(7)和尾气出口(8)之间设有若干个导热板(9)；所述导热板(9)从内筒(4)中心轴向内筒(4)内壁辐射连接。3.根据权利要求2所述的固定翼无人机尾气再利用系统，其特征在于：所述导热板(9)表面和内筒(4)的内壁上铺设有导热石墨膜。4.根据权利要求1所述的固定翼无人机尾气再利用系统，其特征在于：所述机翼换热器(2)包括第一换热主管(10)；所述机翼换热器(2)的进口、机翼换热器(2)的出口位于第一换热主管(10)的两端；所述第一换热主管(10)的侧壁上设有若干个第一换热通道(12)；所述第一换热通道(12)连接机翼的内侧；所述第一换热通道(12)和机翼的内侧的衔接处铺设有导热石墨膜。5.根据权利要求1所述的固定翼无人机尾气再利用系统，其特征在于：所述尾翼换热器(3)包括第二换热主管；所述尾翼换热器(3)的进口...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈全龙，孔维良，曾宪君，居婷，柴娇，张作如，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：