【技术实现步骤摘要】
一种液压电力混合动力高扭矩动力机
[0001]本专利技术涉及一种高扭矩动力机，尤其涉及一种液压电力混合动力高扭矩动力机。
技术介绍
[0002]在历史上，液压驱动和电力驱动技术被认为是只能两者选一，如今，这些技术已经被联合使用以作互补，这种液压电力混合的发动机一般用于汽车行业，液压驱动能够辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速，这样能够实现较高水平的燃油经济性。
[0003]据分析，液压马达的扭矩力大于电机的扭矩力，因此液压马达的负载程度会比电机的大，而且液压马达能够快速、频繁启停，而电机的优点则是转速比较快，两者合二为一的优点显然比较显著的，现在的液压电力混合动力机在工作过程中，能够根据不同的使用场景进行切换工作状态，但是如果该动力机遇到承载力度超过自身所能承载的力时，而动力机会强制性的工作，动力机本身容易出现零件损坏甚至出现爆炸的危险，因此现在研发一种能够在动力机面对承载力超出自身承受范围之外时，避免液压马达出现损坏，同时也因此提醒人们的液压电力混合动力高扭...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压电力混合动力高扭矩动力机，包括有壳体(1)、电机(2)、液压马达(3)和传动轴(5)，壳体(1)外壁的左侧通过螺栓连接有电机(2)，电机(2)的输出轴穿进壳体(1)内左壁，壳体(1)外壁的右侧通过螺栓连接有液压马达(3)，液压马达(3)的输出轴穿进壳体(1)的内右壁，壳体(1)内中部转动式连接有传动轴(5)，传动轴(5)前端穿过壳体(1)的前侧中间位置，其特征是：还包括有第一锥齿轮(6)、安装座(7)、转轴(8)、第二锥齿轮(9)、第一离合齿轮(10)、第二离合齿轮(11)、第一弹簧(12)、切换机构(13)和过载机构(14)，传动轴(5)后侧键连接有第一锥齿轮(6)，壳体(1)内底壁左右两侧均焊接有安装座(7)，安装座(7)上部中间均转动式连接有转轴(8)，转轴(8)内侧均连接有第二锥齿轮(9)，第一锥齿轮(6)和第二锥齿轮(9)进行啮合，转轴(8)外侧均滑动式连接有第一离合齿轮(10)，第一离合齿轮(10)内侧和相邻的转轴(8)之间均设有第一弹簧(12)，第一弹簧(12)分别绕卷在转轴(8)的外壁，电机(2)输出轴右侧连接有第二离合齿轮(11)，液压马达(3)的输出轴左侧也连接有一个第二离合齿轮(11)，两个第二离合齿轮(11)分别和相邻的第一离合齿轮(10)相互啮合，壳体(1)上部设有切换机构(13)，壳体(1)前侧设有过载机构(14)。2.如权利要求1所述的一种液压电力混合动力高扭矩动力机，其特征是：切换机构(13)包括有第一安装壳(131)、第一卡块(132)、推动件(133)、第二弹簧(134)、第三弹簧(135)、楔形架(136)、第一安装架(137)和移动架(138)，壳体(1)顶部中间焊接有第一安装壳(131)，第一安装壳(131)内下部滑动式连接有第一卡块(132)，第一卡块(132)顶部左右两侧以及中间位置均为楔形形状，并且在第一卡块(132)左右两侧下部的位置上均开有方形凹槽，第一卡块(132)左侧和第一安装壳(131)内左壁之间连接有第三弹簧(135)，第一安装壳(131)上部左右两侧以及中间位置均滑动式连接有推动件(133)，推动件(133)上部分别和第一安装壳(131)外壁顶部之间连接有第二弹簧(134)，壳体(1)内上部的左右两壁之间焊接有第一安装架(137)，第一安装架(137)左右两侧均滑动式连接有移动架(138)，移动架(138)分别套在转轴(8)的外侧，左侧的移动架(138)和左侧的第一离合齿轮(10)右侧转动式连接，右侧的移动架(138)和右侧的第一离合齿轮(10)左侧转动式连接，第一安装架(137)上部的左右两侧均滑动式连接有楔形架(136)，左侧的楔形架(136)顶部和左侧的推动件(133)底部连接，右侧的楔形架(136)顶部和右侧的推动件(133)底部连接。3.如权利要求2所述的一种液压电力混合动力高扭矩动力机，其特征是：过载机构(14)包括有转块(141)、凸块(149)、转套(142)、第二安装壳(143)、固定块(145)、转接轴(146)和第四弹簧(147)，传动轴(5)前部连接有转块(141)，转块(141)位于壳体(1)的外壁前侧，壳体(1)前侧中间前侧转动式连接有转套(142)，转套(142)内壁沿着圆周方向均匀设置有凸块(149)，转块(141)位于转套(142)的内部，转块(141)外壁沿着圆周方向均匀滑动式连接有第二卡块(148)，每个第二卡块(148)和转块(141...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶吴生，
申请(专利权)人：九江千宏科技服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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