一种散料机用尾车双油缸同步控制系统技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种散料机用尾车双油缸同步控制系统，其包括：液压泵主回路、液压泵控制回路、电磁阀控制回路、主从同步控制单元；所述液压泵主回路与液压系统的油泵、油箱加热器、油箱风冷电机连接；所述液压泵控制回路与所述液压泵主回路相连接；所述电磁阀控制回路与所述液压泵主回路相连接；所述主从同步控制单元包括主同步控制电路、从同步控制电路，所述主同步控制电路与作为主轴的油缸的反馈传感器连接，所述从同步控制电路与作为从轴的油缸的反馈传感器连接，并通过所述电磁阀控制回路检测双油缸动作的同步性。本实用新型专利技术具有实时位置闭环检测、主从同步协调功能、比例阀差动输出等效果。例阀差动输出等效果。例阀差动输出等效果。

【技术实现步骤摘要】
一种散料机用尾车双油缸同步控制系统


[0001]本技术涉及一种散料机用尾车双油缸同步控制系统。

技术介绍

[0002]传统折返式斗轮机尾车升降系统控制方式是通过控制电磁换向阀来控制尾车升降进行堆取料工艺变换。而且在双油缸系统中换向阀同时驱动两台油缸升降，设计上缺少对两台油缸的行程检测，电磁换向阀无法调节流量速度。因此在实际使用中时常发生油缸行程不同步造成尾车钢结构扭转，尤其冬季气温低时不同步现象尤其严重，只能人为定期手动调节液压站调节阀手动控制。若采用单油缸升降系统虽不存在同步误差的问题，但需额外增加尾车钢结构强度和油缸额定压力，制造施工难度加大，增加较大成本。

技术实现思路

[0003]为解决传统斗轮机尾车升降不同步造成的一系列问题，本技术设计了一种尾车双油缸同步控制系统即本案所述的散料机用尾车双油缸同步控制系统。
[0004]一种散料机用尾车双油缸同步控制系统，其特征在于，包括：液压泵主回路、液压泵控制回路、电磁阀控制回路、主从同步控制单元；
[0005]其中，所述液压泵主回路与液压系统的油泵、油箱加热器、油箱风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散料机用尾车双油缸同步控制系统，其特征在于，包括：液压泵主回路、液压泵控制回路、电磁阀控制回路、主从同步控制单元；其中，所述液压泵主回路与液压系统的油泵、油箱加热器、油箱风冷电机连接，以在启动液压泵使液压系统的油路建立循环时，在液压泵控制回路的控制下进行相应的动作；其中，所述液压泵控制回路与所述液压泵主回路相连接；其中，所述电磁阀控制回路与所述液压泵主回路相连接，以通过调节自身的得失电状态，配合与所述液压泵主回路调整液压系统的压力状态，并驱动液压系统的双油缸进行相应的动作；其中，所述主从同步控制单元包括主同步控制电路、从同步控制电路，所述主同步控制电路与作为主轴的油缸的反馈传感器连接，所述从同步控制电路与作为从轴的油缸的反馈传感器连接，并通过所述电磁阀控制回路调整双油缸动作的同步性。2.根据权利要求1所述的一种散料机用尾车双油缸同步控制系统，其特征在于，所述液压泵主回路包括：油泵主回路、油箱加热器主回路、油箱风冷电机主回路；其中所述油泵主回路包括：第一断路器QF1与第一接触器KM1，所述第一接触器KM1一端连接油泵，另一端连接所述第一断路器QF1；所述油箱加热器主回路包括：第二断路器QF2与第二接触器KM2，所述第二接触器KM2一端连接油箱加热器，另一端连接所述第二断路器QF2；所述油箱风冷电机主回路包括：第三断路器QF3与第三接触器KM3，所述第三接触器KM3一端连接油箱加热器，另一端连接所述第三断路器QF3。3.根据权利要求1所述的一种散料机用尾车双油缸同步控制系统，其特征在于，所述液压泵控制回路包括：油泵控制回路、油箱加热器控制回路、油箱风冷电机控制回路；其中所述油泵控制回路包括：第一开关K1以及其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李加羽，牟成刚，王铁柱，杜常亮，骆嵩，孙超宇，穆永峰，宫良奇，马端峰，梁启冬，千智光，李永运，隋吉文，李亚东，任冶，陈曦，王大全，隋羿博，毕晓克，王盼合，宋庆洋，齐敬伟，王振，张本胜，杨先起，
申请(专利权)人：大连天重散装机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：