本实用新型专利技术公开了一种铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱，包括控制机构、壳体机构、红外滤光镜片和红外线温度传感器；控制机构与红外线温度传感器通信连接；壳体机构包括下壳体、上壳体和采集箱盖板，下壳体上安装有上壳体，上壳体的顶部斜面的窗口中置有红外滤光镜片，红外滤光镜片正对下方的红外线温度传感器的探头，红外线温度传感器倾斜设置在所述壳体机构内；上壳体的顶部斜面上设有采集箱盖板，采集箱盖板上设有供红外线温度传感器的探头拍摄用的孔洞。本实用新型专利技术的红外线温度传感器基于45度角安装来探测铁路车辆转向架轴承箱、齿轮箱、电机的实时工作温度；窗口保护机构可保护红外滤光镜片免受外力破坏。保护红外滤光镜片免受外力破坏。保护红外滤光镜片免受外力破坏。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱
[0001]本技术具体涉及一种铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱，属于铁路车辆转向架轴承箱、齿轮箱、电机故障安全预警检测领域。
技术介绍
[0002]铁路车辆转向架上易于发热且故障率较高的装置模块有轮对、闸瓦、轴承箱、齿轮箱、电机等模块，需要对上述模块进行检查探测。
[0003]现有红外线轴温探测设备采集箱在混凝土整体道床上安装困难，且标定时因探测角度较小导致探测距离过长，探测精度并不能达到预期。
[0004]红外线为特殊波段光线，在采集箱要求防水等级IP67的情况下需要采用光学滤光镜片，此镜片容易受外力作用而碎裂，因此需要增设光学滤光镜片窗口保护模块。
[0005]因此，急需一种铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱的出现来解决上述缺陷。
技术实现思路
[0006]本技术目的在于提供一种铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱，该装置能够在混凝土整体道床上快速安装、提高探测精度并有效防护红外滤光镜片。
[0007]本技术的技术方案是：
[0008]一种铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱，包括控制机构、壳体机构、红外滤光镜片和红外线温度传感器；控制机构与红外线温度传感器通信连接；壳体机构包括下壳体、上壳体和采集箱盖板，下壳体上安装有上壳体，上壳体的顶部斜面的窗口中置有红外滤光镜片，红外滤光镜片正对下方的红外线温度传感器的探头，红外线温度传感器倾斜设置在所述壳体机构内；上壳体的顶部斜面上设有采集箱盖板，采集箱盖板上设有供红外线温度传感器的探头拍摄用的孔洞。
[0009]进一步地，所述采集箱还包括窗口保护机构，窗口保护机构包括转轴连杆、窗口盖板、联轴器、减速电机、接近开关和转轴，减速电机连接联轴器和转轴，转轴连接转轴连杆，转轴连杆上固定有窗口盖板，转轴能带动转轴连杆和窗口盖板在红外滤光镜片的上方往复运动；转轴连杆可触发接近开关，接近开关与减速电机通信连接。
[0010]更进一步地，所述控制机构与所述减速电机通信连接。
[0011]进一步地，所述采集箱通过地脚螺栓辅以垫块固定在混凝土整体道床上；所述采集箱的高度不得高于轨道平面的高度。
[0012]进一步地，所述红外线温度传感器和上壳体顶部斜面的倾斜角度为 30
‑
60
°
。
[0013]更进一步地，所述红外线温度传感器以及上壳体顶部斜面的倾斜角度为45
°
。
[0014]进一步地，所述红外线温度传感器的底部设有传感器支架；所述红外线温度传感器的上部设有传感器固定座。
[0015]与现有技术比较，本技术的优点如下：
[0016](1)本技术铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱，实现了在混凝土整体道
床上的快速安装，即通过地脚螺栓辅以垫块就可直接固定在混凝土整体道床上。
[0017](2)本技术铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱，通过传感器支架、传感器固定座、红外线温度传感器组成温度采集模块，且红外线温度传感器倾斜设置为45度角，较之前现场应用的其他厂家的同类设备的探测距离缩短一半，实现了该采集装置探测距离的缩短，提高了预期需求的探测精度。
[0018](3)本技术铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱，实现了红外滤光镜片的安全防护，避免镜片碎裂使该采集装置偏离工作状态。
附图说明
[0019]图1为本技术铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱的爆炸图；
[0020]图2为本技术铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱的平面布置图1；
[0021]图3为本技术铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱的平面布置图2；
[0022]其中，1
‑
上壳体、2
‑
红外滤光镜片、3
‑
下壳体、4
‑
发泡硅胶条、5
‑
采集箱盖板、6
‑
控制板、7
‑
传感器支架、8
‑
传感器固定座、9
‑
红外线温度传感器、 10
‑
控制板支架、11
‑
转轴连杆、12
‑
窗口盖板、13
‑
联轴器、14
‑
电机固定座、 15
‑
减速电机、16
‑
接近开关、17
‑
转轴。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明。
[0024]参照图1至图3所示，本实施例的铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱包括控制机构、壳体机构、红外滤光镜片2、传感器机构、窗口保护机构，
[0025]其中，控制机构分别与传感器机构、窗口保护机构通信连接，本实施例中的控制机构设为控制板6，控制板6位于采集箱下壳体2的侧面。
[0026]优选的，控制板6的两侧设有控制板支架10帮助其固定。
[0027]壳体机构包括下壳体3、上壳体1和采集箱盖板5，下壳体3上安装有上壳体1，上壳体1的顶部斜面的上方设有采集箱盖板5，采集箱盖板5上设有孔洞供传感器机构的红外线温度传感器9的探头拍摄所用。
[0028]优选的，发泡硅胶条4为软体材料，设置在下壳体3预设的凹槽内，上壳体1和下壳体3装配后通过发泡硅胶条4将压实，起密封作业用。
[0029]本实施例的铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱其安装后的最高平面不得超过轨道平面，本实施例的铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱的整体高度趋近于钢轨高度。
[0030]本技术铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱，实现了在混凝土整体道床上的快速安装，即通过地脚螺栓辅以垫块就可直接固定在混凝土整体道床上。具体的是，上壳体1和下壳体3装配后带飞边的位置下部设有地脚螺栓并辅以垫块将采集箱固定在混凝土整体道床上。
[0031]传感器机构包括传感器支架7、传感器固定座8、红外线温度传感器9，红外线温度传感器9倾斜设置，倾斜角度为30
‑
60度，优选的倾斜角度为 45度角。
[0032]红外滤光镜片2位于上壳体1的顶部斜面的窗口中，且红外滤光镜片2 正对红外线温度传感器9的探头。
[0033]关于窗口保护机构，其包括转轴连杆11、窗口盖板12、联轴器13、电机固定座14、减速电机15、接近开关16、转轴17。
[0034]其中，电机固定座14上设有减速电机15，减速电机15连接联轴器13 和转轴17，转轴17连接转轴连杆11(具体的是，转轴17上且与转轴连杆 11连接的部位设有一个方形突出部位，而转轴连杆11有一个方形凹陷部位，二者通过螺栓连接紧固，转轴17在减速电机15驱动下转动，转轴连杆11 随着同步转动)，转轴连杆11上固定有窗口盖板12，转轴17能带动转轴连杆11和窗口盖板12在上壳体1的顶部斜面的窗口上方(即红外滤光镜片2上方)本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱，其特征在于，所述采集箱包括控制机构、壳体机构、红外滤光镜片和红外线温度传感器；控制机构与红外线温度传感器通信连接；壳体机构包括下壳体、上壳体和采集箱盖板，下壳体上安装有上壳体，上壳体的顶部斜面的窗口中置有红外滤光镜片，红外滤光镜片正对下方的红外线温度传感器的探头，红外线温度传感器倾斜设置在所述壳体机构内；上壳体的顶部斜面上设有采集箱盖板，采集箱盖板上设有供红外线温度传感器的探头拍摄用的孔洞。2.如权利要求1所述的一种铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱，其特征在于，所述采集箱还包括窗口保护机构，窗口保护机构包括转轴连杆、窗口盖板、联轴器、减速电机、接近开关和转轴，减速电机连接联轴器和转轴，转轴连接转轴连杆，转轴连杆上固定有窗口盖板，转轴能带动转轴连杆和窗口盖板在红外滤光镜片的上方往复运动；转轴连杆可触发接近开关，接近开关与减速电机通信连接。3.如权利要求2所述的一种铁路车辆转向架红外线轴温探测采集箱，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭其昌，梅劲松，王辉平，李祥勇，董智源，张兆贵，
申请(专利权)人：南京拓控信息科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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