本实用新型专利技术涉及一种探测箱及枕边探测装置。探测箱用于设置在轨道的侧部。探测箱包括箱体、测温组件及触发组件。测温组件设置在箱体，用于测量列车预定部位的温度。触发组件包括雷达，雷达用于朝向列车的来车方向。当列车行驶至雷达能够探测的范围时，控制测温组件启动。测温组件和雷达集成在箱体形成探测箱，可将探测箱放置在轨道的侧部，监测列车预定部位的温度，避免轨道振动、电磁干扰等对测温组件和雷达的影响，无需经常维护探测箱，减少维护成本。当线路施工时，无需在轨道拆装探测箱，不会影响施工进度，提高工作效率和安全性。根据雷达的探测信号控制探测箱启动，相比车轮传感器，雷达的布线近，稳定性高，不易出现故障。不易出现故障。不易出现故障。
【技术实现步骤摘要】
探测箱及枕边探测装置
[0001]本技术涉及铁路安全检测设备
，特别是涉及一种探测箱及枕边探测装置。
技术介绍
[0002]在铁路运输系统中，通常会在铁路轨道上安装轴温探测组件，轴温探测组件包括探头箱和车轮传感器，通过车轮传感器和探头箱的配合对列车的轴承温度进行监测，以预防列车燃切轴故障的发生，保证铁路运输列车行驶的安全性。然而，探头箱和车轮传感器均采用卡轨的方式安装在轨道上，在线路施工时，例如捣固、清筛、轨道打磨等，需要拆装和调校探头箱和车轮传感器，影响施工进度。并且，因轨道振动、电磁干扰等，需要经常对探头箱和车轮传感器进行维护，增加工作量。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要提供一种探测箱及枕边探测装置，无需经常维护探测箱，减少维护成本，并且不会影响施工进度，提高工作效率和安全性。
[0004]一种探测箱，用于设置在轨道的侧部，包括：
[0005]箱体；
[0006]测温组件，所述测温组件设置在所述箱体，用于测量列车预定部位的温度；及
[0007]触发组件，所述触发组件包括设置在所述箱体的雷达，所述雷达用于朝向所述列车的来车方向；其中，当所述列车行驶至所述雷达能够探测的范围时，控制所述测温组件启动。
[0008]在其中一个实施例中，所述测温组件包括热成像探测器及与所述热成像探测器配合的可见光成像器，所述热成像探测器用于采集所述列车预定部位的温度分布图像，所述可见光成像器用于采集所述列车预定部位的可见光图像。
[0009]在其中一个实施例中，所述测温组件还包括转向架，所述热成像探测器和所述可见光成像器安装在所述转向架。
[0010]在其中一个实施例中，所述探测箱还包括温控组件、与所述温控组件通信连接的第一风机和第二风机，所述第一风机对应所述热成像探测器设置，所述第二风机对应所述可见光成像器设置。
[0011]在其中一个实施例中，所述测温组件设置在所述箱体的内部；所述箱体设有与所述测温组件对应的第一探测口，所述第一探测口安装有第一开合门，所述第一开合门能够根据所述雷达的探测信号打开。
[0012]在其中一个实施例中，所述探测箱还包括光电传感器，所述光电传感器设置在所述箱体，所述光电传感器用于探测所述列车的车轮。
[0013]在其中一个实施例中，所述光电传感器设有至少两个，至少两个所述光电传感器用于沿所述轨道的路径方向间隔设置。
[0014]在其中一个实施例中，所述探测箱还包括温控组件、及与所述温控组件通信连接的第三风机，所述第三风机对应所述光电传感器设置。
[0015]在其中一个实施例中，所述光电传感器设置在箱体的内部；所述箱体设有与所述光电传感器对应的第二探测口，所述第二探测口安装有第二开合门，所述第二开合门能够根据所述雷达的探测信号打开。
[0016]一种枕边探测装置，包括车号天线及所述的探测箱，所述探测箱用于设置在所述轨道的侧部，所述车号天线用于安装在枕木，所述探测箱与所述车号天线分别用于与监控中心通信连接。
[0017]在其中一个实施例中，所述探测箱设有至少两个，至少两个所述探测箱用于对称地设置在所述轨道的两侧。
[0018]上述的探测箱及枕边探测装置，使用时，将该探测箱放置在轨道的侧部，雷达朝向列车的来车方向，并不断向外发射电磁波。当列车行驶至雷达能够探测的范围时，电磁波遇到列车后反射回波，反射的回波被接收，并控制测温组件提前启动。当列车继续向前行驶至测温组件所在位置时，测温组件对列车预定部位进行测温，预防列车预定部位发生故障，保证列车行驶的安全性。如此，测温组件和雷达集成在箱体形成探测箱，可将探测箱放置在轨道的侧部，监测列车预定部位的温度，避免轨道振动、电磁干扰等对测温组件和雷达的影响，无需经常维护探测箱，减少维护成本。当线路施工时，无需在轨道拆装探测箱，不会影响施工进度，提高工作效率和安全性。此外，根据雷达的探测信号控制探测箱启动，相比车轮传感器，雷达的布线近，稳定性高，不易出现故障。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
[0021]图1为本技术一实施例的探测箱的结构示意图；
[0022]图2为图1所示的探测箱的内部结构示意图；
[0023]图3为本技术一实施例的枕边探测装置的结构示意图。
[0024]附图标号：10、探测箱；11、箱体；111、第一开合门；112、第二开合门；12、测温组件；121、热成像探测器；122、可见光成像器；13、触发组件；131、雷达；14、温控组件；15、第一风机；16、第二风机；17、第三风机；18、光电传感器；20、车号天线；30、列车；40、轨道。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公
开的具体实施例的限制。
[0026]请参阅图1、图2和图3，本技术一实施例的探测箱10，用于设置在轨道40的侧部。探测箱10包括箱体11、测温组件12及触发组件13。测温组件12设置在箱体11，用于测量列车30预定部位的温度。触发组件13包括设置在箱体11的雷达131，雷达131用于朝向列车30的来车方向。其中，当列车30行驶至雷达131能够探测的范围时，控制测温组件12启动。
[0027]需要说明的是，在本实施例中，列车30预定部位是指列车30的轴承、车轮(重点为车轮踏面)、承载鞍等。
[0028]上述的探测箱，使用时，将该探测箱10放置在轨道40的侧部，雷达131朝向列车30的来车方向，并不断向外发射电磁波。当列车30行驶至雷达131能够探测的范围时，电磁波遇到列车30后反射回波，反射的回波被接收，并控制测温组件12提前启动。当列车30继续向前行驶至测温组件12所在位置时，测温组件12对列车30预定部位进行测温，预防列车30预定部位发生故障，保证列车30行驶的安全性。如此，测温组件12和雷达131集成在箱体11形成探测箱10，可将探测箱10放置在轨道40的侧部，监测列车30预定部位的温度，避免轨道40振动、电磁干扰等对测温组件12和雷达131的影响，无需经常维护探测箱10，减少维护成本。当线路施工时，无需在轨道40拆装探测箱10，不会影响施工进度，提高工作效率和安全性。此外，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种探测箱，其特征在于，用于设置在轨道的侧部，包括：箱体；测温组件，所述测温组件设置在所述箱体，用于测量列车预定部位的温度；及触发组件，所述触发组件包括设置在所述箱体的雷达，所述雷达用于朝向所述列车的来车方向；其中，当所述列车行驶至所述雷达能够探测的范围时，控制所述测温组件启动。2.根据权利要求1所述的探测箱，其特征在于，所述测温组件包括热成像探测器及与所述热成像探测器配合的可见光成像器，所述热成像探测器用于采集所述列车预定部位的温度分布图像，所述可见光成像器用于采集所述列车预定部位的可见光图像。3.根据权利要求2所述的探测箱，其特征在于，所述测温组件还包括转向架，所述热成像探测器和所述可见光成像器安装在所述转向架。4.根据权利要求2所述的探测箱，其特征在于，所述探测箱还包括温控组件、与所述温控组件通信连接的第一风机和第二风机，所述第一风机对应所述热成像探测器设置，所述第二风机对应所述可见光成像器设置。5.根据权利要求1所述的探测箱，其特征在于，所述测温组件设置在所述箱体的内部；所述箱体设有与所述测温组件对应的第一探测口，所述第一探测口安装有第一开合门，所述第一开合门能够...
【专利技术属性】
技术研发人员：王劲泽，项鹏飞，徐永孝，赵小军，
申请(专利权)人：国能铁路装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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