一种用于汽车刹车支架加工的工装制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车支架加工设备技术领域，公开了一种用于汽车刹车支架加工的工装，包括定位模块和桥板；定位模块包括两个对称布置的定位单元，定位单元之间留有放置槽；定位单元包括X轴夹持组件和Z轴夹持组件，X轴夹持组件用于在X轴方向对工件进行定位安装，Z轴夹持组件用于在Z轴方向对工件进行定位安装；桥板上固定安装有多个定位模块；其中，桥板在放置槽对应位置开设有加工窗口。本实用新型专利技术解决了现有刹车支架机加工过程中需要多次装夹，影响刹车支架加工效率和加工质量的问题。响刹车支架加工效率和加工质量的问题。响刹车支架加工效率和加工质量的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车刹车支架加工的工装


[0001]本技术涉及刹车支架加工设备
，具体是指一种用于汽车刹车支架加工的工装。

技术介绍

[0002]对于汽车来说,相应的制动性能是保障汽车安全行驶中至关重要的一个方面。刹车支架则是汽车内部制动总成系统中的一个部件,在整个制动总成系统中扮演着重要的角色。对于刹车支架来说,由于其自身的质量会对汽车刹车的制动产生最为直接的影响。因此,刹车支架在运用的过程中,被提出了更高的质量要求。这不仅是机械加工行业精密度逐渐提高的需求,也是人们对汽车安全性以及可靠性方面提出的要求。
[0003]对于刹车支架加工工艺来说,制造企业通常所采取的程序是先对刹车支架铸造成型，再后续机加工。机加工阶段，一般是使用一台设备加工一个部位，参阅图4～5的刹车支架结构，先是加工滑动槽和定位槽，然后在此基础上加工大圆弧槽，最后加工销孔和螺纹孔。但是，此加工流程很难实现工业自动化制造。由此造成刹车架机加工所需的设备多、员工多，加工时间长，生产成本高的问题。
[0004]此外,刹车支架在现有生产过程中，制造工人需要分多次对刹车支架进行装夹加工。这样不仅会使生产效率降低了，还会使得刹车支架的质量控制难度加大，多次装夹会导致定位误差变大，严重影响刹车支架的加工精度和产品质量。

技术实现思路

[0005]基于以上技术问题，本技术提供了一种用于汽车刹车支架加工的工装，解决了现有刹车支架机加工过程中需要多次装夹，影响刹车支架加工效率和加工质量的问题。
[0006]为解决以上技术问题，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种用于汽车刹车支架加工的工装，包括定位模块和桥板；定位模块包括两个对称布置的定位单元，定位单元之间留有放置槽；定位单元包括X轴夹持组件和Z轴夹持组件，X轴夹持组件用于在X轴方向对工件进行定位安装，Z轴夹持组件用于在Z轴方向对工件进行定位安装；桥板上固定安装有多个定位模块；
[0008]其中，桥板在放置槽对应位置开设有加工窗口。
[0009]进一步的，X轴夹持组件包括定位块、X轴压缸和压块，定位块固定安装在桥板之上；X轴压缸固定安装在桥板之上；压块与X轴压缸的伸缩杆端头固定连接，压块用于与定位块配合在X轴方向对工件进行夹持定位。
[0010]进一步的，桥板上设有第一压钉，第一压钉布设方向与压块活动方向垂直，第一压钉用于在Y轴方向对工件进行夹持定位。
[0011]进一步的，第一压钉为弹性压钉。
[0012]进一步的，Z轴夹持组件包括Z轴压缸、悬臂和第二压钉；Z轴压缸固定安装在桥板之上；悬臂一端与Z轴压缸的伸缩杆端头固定连接；第二压钉与悬臂另一端固定连接，第二
压钉用于与桥板配合在Z轴方向对工件进行夹持定位。
[0013]进一步的，悬臂与Z轴压缸的伸缩杆采用锥面配合，并通过螺母锁紧。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术的刹车支架加工用工装，可以在一次装夹的前提下完成刹车支架全部机加工作业，从而避免了多次装夹导致的影响刹车支架加工效率和加工质量的问题，提高了刹车支架的加工效率和加工质量。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。其中：
[0017]图1为用于汽车刹车支架加工的工装与汽车刹车支架装配结构示意图。
[0018]图2为用于汽车刹车支架加工的工装的结构示意图。
[0019]图3为图2俯视图。
[0020]图4为刹车支架工件结构示意图图一。
[0021]图5为刹车支架工件结构示意图图二。
[0022]其中，1X轴夹持组件，101X轴压缸，102压块，103定位块，2Z轴夹持组件，201Z轴压缸，202悬臂，203第二压钉，3桥板，4工件，401螺纹孔，402销孔，403大圆弧槽，404定位槽，405滑动槽，5加工窗口，6第一压钉。
具体实施方式
[0023]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例的附图，对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本申请的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]除非另外定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0025]图1～3是本申请一些实施例所示的用于汽车刹车支架加工的工装的结构示意图，以下将结合图1～3对本申请所涉及的用于汽车刹车支架加工的工装进行介绍。需要注意的是，图1～3仅作为示例，并不对用于汽车刹车支架加工的工装的具体形状和结构形成限定。
[0026]参阅图1～3，在一些实施例中，一种用于汽车刹车支架加工的工装，包括定位模块和桥板3；定位模块包括两个对称布置的定位单元，定位单元之间留有放置槽；定位单元包括X轴夹持组件1和Z轴夹持组件2，X轴夹持组件用于在X轴方向对工件4进行定位安装，Z轴夹持组件2用于在Z轴方向对工件4进行定位安装；桥板3上固定安装有多个定位模块；
[0027]其中，桥板3在放置槽对应位置开设有加工窗口5。
[0028]本实施例中，工装使用时，将待加工的工件4放置在放置槽内，利用定位单元将工件4夹持定位，完成工件4与工装间的装配。再将工装与加工中心的四轴转台装配，利用加工中心对刹车支架进行机加工处理。具体的，工装与四轴转台通过液压夹持装配。
[0029]采用此工装可以在一次装夹的前提下完成刹车支架全部机加工作业，从而避免了多次装夹导致的影响刹车支架加工效率和加工质量的问题，提高了刹车支架的加工效率和加工质量。
[0030]具体的，工装可以通过调整放置槽的尺寸来放置不同尺寸的刹车支架，具有很强的灵活性。以此，工装上放置的工件4可以是不同尺寸的刹车支架，工装适用范围广。
[0031]具体的，工装可以通过设置多个定位单元来安装多个刹车支架工件4。一次便可完成多个刹车支架的机加工作业，进一步提高了刹车支架的加工效率。
[0032]优选的，X轴夹持组件1包括定位块103、X轴压缸101和压块102，定位块103固定安装在桥板3之上；X轴压缸101固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车刹车支架加工的工装，其特征在于，包括：定位模块，所述定位模块包括两个对称布置的定位单元，所述定位单元之间留有放置槽；所述定位单元包括X轴夹持组件和Z轴夹持组件，所述X轴夹持组件用于在X轴方向对工件进行定位安装，所述Z轴夹持组件用于在Z轴方向对工件进行定位安装；桥板，所述桥板上固定安装有多个所述定位模块；其中，所述桥板在所述放置槽对应位置开设有加工窗口。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车支架加工的工装，其特征在于，所述X轴夹持组件包括：定位块，所述定位块固定安装在所述桥板之上；X轴压缸，所述X轴压缸固定安装在所述桥板之上；压块，所述压块与所述X轴压缸的伸缩杆端头固定连接，所述压块用于与所述定位块配合在X轴方向对工件进行夹持定位。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨先恒，
申请(专利权)人：绵阳恒弘机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：