一种用于汽车转向节轴承面加工的工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车转向节加工设备技术领域，公开了一种用于汽车转向节轴承面加工的工装，包括定位模块，桥板和立板；定位模块包括三个呈三角布置定位单元，定位单元包括定位压缸、定位压板、定位压钉和定位支撑座，定位压板一端与定位压缸的伸缩杆端头固定连接，定位压板另一端与定位压钉固定连接，定位压钉用于与定位支撑座配合对转向节工件夹持定位；桥板上固定安装有多个定位模块，桥板上设有多个加工通孔；立板数量为两个，其中一个立板与桥板一端固定连接，另一个立板与桥板另一端固定连接。本实用新型专利技术解决了现有汽车转向节机加工过程中需要多次装夹，影响转向节加工效率和加工质量的问题。质量的问题。质量的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车转向节轴承面加工的工装


[0001]本技术涉及汽车转向节加工设备
，具体是指一种用于汽车转向节轴承面加工的工装。

技术介绍

[0002]转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，其功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，对其质量有着很高的要求。
[0003]传统常规转向节机加工方法基本上是采用多设备、多工步进行加工，基本上需要布置5～7台加工中心才能完成转向节的全部机加工作业。这样导致设备投资大，设备利用率低。且投入的许多为专用设备，这样因一台设备进行维护会导致其与设备无法正常进行加工，导致设备OEE(设备综合效率)很低。而且在产品寿命结束时难以改制成其他产品型号加工。同时操作人员较多，人工成本较大，不符合企业经济效益发展。

技术实现思路

[0004]基于以上技术问题，本技术提供了一种用于汽车转向节轴承面加工的工装，解决了现有汽车转向节机加工过程中需要多次装夹，影响转向节加工效率和加工质量的问题。
[0005]为解决以上技术问题，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种用于汽车转向节轴承面加工的工装，包括定位模块，桥板和立板；定位模块包括三个呈三角布置定位单元，定位单元包括定位压缸、定位压板、定位压钉和定位支撑座，定位压板一端与定位压缸的伸缩杆端头固定连接，定位压板另一端与定位压钉固定连接，定位压钉用于与定位支撑座配合对转向节工件夹持定位；桥板上固定安装有多个定位模块，桥板上设有多个加工通孔；立板数量为两个，其中一个立板与桥板一端固定连接，另一个立板与桥板另一端固定连接。
[0007]进一步的，定位压板与转向节工件接触处形状适配。
[0008]进一步的，定位支撑座与转向节工件接触处形状适配。
[0009]进一步的，立板内侧设有安装台阶，安装台阶用于定位安装桥板。
[0010]进一步的，定位压板与定位压缸的伸缩杆采用锥面配合，并通过螺母锁紧。
[0011]进一步的，定位压缸通过螺钉固定安装在桥板之上。
[0012]进一步的，定位支撑座通过销钉固定安装在桥板之上。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、采用本技术的汽车转向节加工用工装在转向节工件轴承面机加工过程中减少了转向节工件的制造环节，减少了转向节工件的转运环节，关键尺寸均在一台加工中心完成，提高了质量稳定性，降低了质量风险；
[0015]2、采用本技术的汽车转向节加工用工装减少了布局设备的数量，设备布局仅
需1台通用加工中心即能完成转向节工件轴承面的所有加工内容，相较于传统转向节机加工方案减少了2～5台设备的投入，降低了设备投资，提高了企业发展布局的可塑性；
[0016]3、采用本技术的汽车转向节加工用工装不会像传统流水线布局一台设备维护其与设备停机的情况，降低了设备的浪费、提高设备利用率；
[0017]4、采用本技术的汽车转向节加工用工装将加工内容集中后能够有效减少辅助时间的占比，能够将加工循环内的有效加工时间利用率(有效加工时间/循环时间)从传统方案的30％提升至55％，从而提高了产量，提升了企业竞争力；
[0018]5、采用本技术的汽车转向节加工用工装可以减少作业人员，传统方案按单班5至7人，而本技术只需1～2人，降低了人工成本，提高了企业经济效益；
[0019]6、采用本技术的汽车转向节加工用工装同时所采用的设备均为通用设备，在一种产品寿命完结之时能够轻松完成更换产品加工，有利于公司的可持续发展。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。其中：
[0021]图1为用于汽车转向节轴承面加工的工装与转向节工件的装配结构示意图。
[0022]图2为用于汽车转向节轴承面加工的工装的结构示意图。
[0023]图3为立板结构示意图。
[0024]图4为转向节工件结构示意图。
[0025]其中，1立板，101安装台阶，2桥板，201加工通孔，3转向节工件，301轴承孔，302小孔，4定位单元，401定位支撑座，402定位压钉，403定位压缸，404定位压板。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例的附图，对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本申请的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]除非另外定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0028]图1～3是本申请一些实施例所示的用于汽车转向节轴承面加工的工装的结构示意图，以下将结合图1～3对本申请所涉及的用于汽车转向节轴承面加工的工装进行介绍。需要注意的是，图1～3仅作为示例，并不对用于汽车转向节轴承面加工的工装的具体形状和结构形成限定。
[0029]参阅图1～3，在一些实施例中，一种用于汽车转向节轴承面加工的工装，包括定位模块，桥板2和立板1；定位模块包括三个呈三角布置定位单元4，定位单元4包括定位压缸403、定位压板404、定位压钉402和定位支撑座401，定位压板404一端与定位压缸403的伸缩杆端头固定连接，定位压板404另一端与定位压钉402固定连接，定位压钉402用于与定位支撑座401配合对工件夹持定位；桥板2上固定安装有多个定位模块，桥板2上设有多个加工通孔201；立板1数量为两个，其中一个立板1与桥板2一端固定连接，另一个立板1与桥板2另一端固定连接。
[0030]本实施例中，工装使用时，将待加工的转向节工件3放置在桥板2上，利用定位模块将转向节工件3夹持定位，完成转向节工件3与工装间的装配。再将工装与加工中心的四轴转台装配，利用加工中心对转向节工件3进行机加工处理。具体的，工装与四轴转台通过液压夹持装配。
[0031]具体的，加工通孔201可以方便刀具从通孔中伸入对转向节工件3进行加工。其中，通过四轴转台可以旋转工装可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车转向节轴承面加工的工装，其特征在于，包括：定位模块，所述定位模块包括三个呈三角布置定位单元，所述定位单元包括定位压缸、定位压板、定位压钉和定位支撑座，所述定位压板一端与所述定位压缸的伸缩杆端头固定连接，所述定位压板另一端与所述定位压钉固定连接，所述定位压钉用于与所述定位支撑座配合对转向节工件夹持定位；桥板，所述桥板上固定安装有多个定位模块，所述桥板上设有多个加工通孔；立板，所述立板数量为两个，其中一个立板与所述桥板一端固定连接，另一个立板与所述桥板另一端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向节轴承面加工的工装，其特征在于：所述定位压板与转向节工件接触处形状适配。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑华，
申请(专利权)人：绵阳恒弘机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：