【技术实现步骤摘要】
一种车用三元电池组低温管控模块
[0001]本专利技术涉及电池
，具体涉及一种车用三元电池组低温管控模块。
技术介绍
[0002]三元电池组由三元聚合物锂电池组成，三元聚合物锂电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。相比较磷酸铁锂电池而言，三元聚合物锂电池在大倍率充电、和耐低温性能等方面具有优势。
[0003]随着随着资源消耗和环境污染的加剧、电动汽车的研究发展，国内外对于三元聚合物锂电池可以做到放电温度低至
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20℃，且放电容量大于50%，但对于电池性能的衰减都不能满足动力的需求。因此需要避免低温导致电池性能衰减和降低使用寿命的情况。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出了一种车用三元电池组低温管控模块。
[0005]本专利技术提供了如下的技术方案：一种车用三元电池组低温管控模块，包括电池组管控系统，所述电池组管控系统与车辆控制系统，所述车辆控制系统连接有通信传输单元和仪表显示单元，所述电池组管控系统包括管控...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用三元电池组低温管控模块，其特征在于，包括电池组管控系统，所述电池组管控系统与车辆控制系统，所述车辆控制系统连接有通信传输单元和仪表显示单元，所述电池组管控系统包括管控单元、热管理控制单元、信号检测单元和电池监控单元，所述管控单元分别与所述热管理控制单元和所述电池监控单元连接，所述电池监控单元还与信号检测单元连接；所述电池组管控系统，用于获取电池组充放电过程中实时状态数据信息，并根据获取的数据信息对电池组进行热管理控制；所述车辆管理系统，用于将所述电池组管控系统采集的数据信息和管控指令数据进行调取并存储，及通过所述通信传输系统上传至云端服务器中，方便使用者了解电池组实时状况且便于远程控制；所述电池监控单元，用于获取检测电池组的状态数据信息，以及根据获取的状态数据信息对电池组进行热管理控制；所述信号检测单元，用于获取电池组温度信号和电池组状态信号，并将获取的信号传输至所述仪表显示数据，及通过所述通信传输单元上传至云端服务器进行数据保存；所述热管理控制单元，用于对电池组进行温度控制调节。2.根据权利要求1所述的一种车用三元电池组低温管控模块，其特征在于，所述热管理控制单元包括升温单元和降温单元，所述升温单元和所述降温单元连接有温控电池，所述温控电池为所述升温单温的加热片和降温单元的制冷器提供能源。3.根据权利要求1所述的一种车用三元电池组低温管控模块，其特征在于，所述管控单元设置有温度设置单元，所述温度设置单元可预选设置表面温度阈值和升温变化速率阈值T0。4.根据权利要求1所述的一种车用三元电池组低温管控模块，其特征在于，所述电池组的状态数据信息包括电池充放电状态信息、电池组温度信息、电池健康信息和电池电量信息，所述电池组温度信息包括电池表面温度信息，所述电池健康信息包括电池充放电次数信息和充电间隔时间。5.根据权利要求4所述的一种车用三元电池组低温管控模块，其特征在于，所述信号检测单元采集的实时表面温度，管控单元计算实时表面温度的温度实时变化速率T1。6.根据权利要求5所述的一种车用三元电池组低温管控模块，其特征在于，当电池组处于静息状态，且实时表面温度低于0℃，判断温度实时变化速率是否超过升温变化速率阈值，以判断电池组是否处于失控状态；当电池组处于充放电状态，且实时表面温度低于0℃或高于40℃，热管理控制单元的升温单元或降温单元运行，同时判断温度实时变化速率是否超过升温变化速率阈值，以判断电池组是否处于失控状态。7.根据权利要求4所述的一种车用三元电池组低温管控模块，其特征在于，所述电池健康信息包括高健康度、中健康度、低健康度和临界健康度，所述高健康度为电池最大容量处于90%~100%，所述中健康度为电池最大容量处于70%~90%，所述低健康度为电池最大容量处于30%~70%，临界健康度为电池最大容量处于0%~30%。8.根据权利要求7所述的一种车用三元电池组低温管控模块，其特征在于，当电池组处于高健康度时且T1≤T0，电池组处于正常状态；当电池组处于中健康度时且T1≤lT0，电池组处于正常状态；当电池组处于低健康度时且T1≤mT0，电池组处于正常状态，同时管控单元发
出更换电池提示；当电池组处于临界健康度时且T1≤nT0，电池组处于正常状态，同时管控单元发出电池处于危险警报及更换电池提示；其中，0﹤n﹤m﹤l﹤1。9.一种如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵坤，张前，
申请(专利权)人：江苏英拓动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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