一种便于动态散热的新能源汽车电源制造技术

本发明专利技术涉及新能源汽车电池领域，具体公开了一种便于动态散热的新能源汽车电源，包括：电池组；架仓，所述架仓与电池组相连；引风装置，所述引风装置安装在架仓外部；排热装置，所述排热装置与架仓相连；其中，所述排热装置包括：联动调节装置，所述联动调节装置与引风装置相连；若干个鼓风装置，所述鼓风装置与联动调节装置相连，本装置通过引风装置与排热装置配合，实现电池组外部热量气体的快速导流，加快了电池组外部气体流通速度，同时，在内部排风组件的配合下，将内部热量快速导出，实现电池组外部的动态循环散热，进一步提高了电池组的散热效果。的散热效果。的散热效果。

A new energy vehicle power supply for dynamic heat dissipation

【技术实现步骤摘要】
一种便于动态散热的新能源汽车电源


[0001]本专利技术涉及新能源汽车电池行业，具体是一种便于动态散热的新能源汽车电源。

技术介绍

[0002]随着科技的进步，新能源车正在逐步替代燃油车，成为现今人们的购车首选，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等，其中，纯电动汽车是当今新能源汽车的主流车型。
[0003]现有部分新能源车内部电源在长期使用后，会在局部积存大量热量，影响电源使用稳定性和行车稳定性，目前新能源车辆散热大多采用内置单一风冷设备进行静态散热，散热效果较差，因此，为解决这一问题，亟需研制一种便于动态散热的新能源汽车电源。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种便于动态散热的新能源汽车电源，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种便于动态散热的新能源汽车电源，包括：电池组；架仓，所述架仓与电池组相连；引风装置，所述引风装置安装在架仓外部；排热装置，所述排热装置与架仓相连；其中，所述排热装置包括：联动调节装置，所述联动调节装置与引风装置相连，用于排热装置的移动驱动；若干个鼓风装置，所述鼓风装置与联动调节装置相连，所述鼓风装置包括：限位架，所述限位架与联动调节装置相连；限位轴，所述限位轴与架仓内部转动连接；鼓风板，所述鼓风板与限位轴相连；传动板，所述传动板与限位轴远离鼓风板的一侧相连，用于配合限位轴，完成鼓风板的往复摇摆传动。
[0006]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本装置设计合理，通过引风装置与排热装置配合，实现电池组外部热量气体的快速导流，加快了电池组外部气体流通速度，同时，在内部排风组件的配合下，将内部热量快速导出，实现电池组外部的动态循环散热，进一步提高了电池组的散热效果，改进了现有装置的不足，具有较高的实用性和市场前景，适合大范围推广使用。
附图说明
[0007]图1为本专利技术实施例中一种便于动态散热的新能源汽车电源的内部结构示意图。
[0008]图2为本专利技术实施例中一种便于动态散热的新能源汽车电源的侧视图。
[0009]图3为本专利技术实施例中一种便于动态散热的新能源汽车电源中鼓风装置的正视图。
[0010]图4为图1中A处的局部结构示意图。
[0011]图5为本专利技术实施例中一种便于动态散热的新能源汽车电源中第二连接架与鼓风装置的连接示意图。
[0012]图中：1
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电池组，2
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引风装置，3
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第一传动件，4
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排热装置，5
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联动调节装置，6
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鼓风装置，7
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限位槽架，101
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架仓，201
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第一仓体，202
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驱动件，203
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轴体，204
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引风件，205
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滤网架，206
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排风组件，207
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联动轴，208
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第二传动件，209
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联动件，210
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排风件，211
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第二仓体，501
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第三仓体，502
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限位架仓，503
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第一连接架，504
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第一弹性件，505
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第二连接架，601
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限位架，602
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第二弹性件，603
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限位轴，604
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传动板，605
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鼓风板。
具体实施方式
[0013]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]一种便于动态散热的新能源汽车电源，在本专利技术的一个实施例中，如图1和图5所示，包括：电池组1；架仓101，所述架仓101与电池组1相连；引风装置2，所述引风装置2安装在架仓101外部；排热装置4，所述排热装置4与架仓101相连；其中，所述排热装置4包括：联动调节装置5，所述联动调节装置5与引风装置2相连；若干个鼓风装置6，所述鼓风装置6与联动调节装置5相连，所述鼓风装置6包括：限位架601，所述限位架601与联动调节装置5相连；限位轴603，所述限位轴603与架仓101内部转动连接；鼓风板605，所述鼓风板605与限位轴603相连；传动板604，所述传动板604与限位轴603远离鼓风板605的一侧相连，用于配合限位轴603，完成鼓风板605的往复摇摆传动。
[0015]在本专利技术的一个实施例中：如图1和图2所示，所述引风装置2包括：第一仓体201，所述第一仓体201与架仓101相连；驱动件202，所述驱动件202与第一仓体201相连；所述驱动件202选用电机；轴体203，所述轴体203设置在第一仓体201内部，且与驱动件202相连；若干个引风件204，所述引风件204与轴体203远离驱动件202的一端相连，用于外部气体的定向引流；所述引风件204选用叶片；电池组1运行时产生的热量向上方散出，第一仓体201可对电池组1产生的热量进行一定范围内的限位收集，进行引流时，第一仓体201内部驱动件202运行，配合轴体203带动外端若干个引风件204转动，将车辆外部气体引入第一仓体201内部，同时，在所述第一仓体201外部安装有滤网架205，所述滤网架205可有效过滤气体导入时的颗粒杂质，防止进入仓体内部；本申请中，所述驱动件202并非局限于电机一种设备，还可以采用线性电机、电缸或者气缸驱动等等，只要能够实现轴体203的转动调节即可，在此不做具体限定。
[0016]在本专利技术的一个实施例中：
如图1所示，所述引风装置2还包括：第一传动件3，所述第一传动件3与轴体203套装连接，用于联动调节装置5的驱动传导；所述第一传动件3选用斜面体；所述斜面体采用三角形斜面结构，当轴体203转动时，可带动第一传动件3转动，转动的第一传动件3可间歇性的与联动调节装置5接触，带动联动调节装置5进行周期性的移动调节，与联动调节装置5相连的若干个鼓风装置6可进行同步摆动运行，对第一仓体201聚集的气体进行扇动，进行风冷散热的同时，将内部热量迅速导出；本申请中，所述驱动件202并非局限于斜面体一种设备，还可以采用椭圆形弧形架等等，只要能够配合轴体203实现联动调节装置5的间歇性调节即可，在此不做具体限定。
[0017]在本专利技术的一个实施例中：如图1和图4所示，所述联动调节装置5包括：第三仓体501，所述第三仓体501与第一仓体201相连；限位架仓502，所述限位架仓502与第三仓体501内部固定连接；第一弹性件504，所述第一弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于动态散热的新能源汽车电源，其特征在于，包括：电池组；架仓，所述架仓与电池组相连；引风装置，所述引风装置安装在架仓外部；排热装置，所述排热装置与架仓相连；其中，所述排热装置包括：联动调节装置，所述联动调节装置与引风装置相连；若干个鼓风装置，所述鼓风装置与联动调节装置相连，用于配合联动调节装置，完成电池组的动态循环散热，所述鼓风装置包括：限位架，所述限位架与联动调节装置相连；限位轴，所述限位轴与架仓内部转动连接；鼓风板，所述鼓风板与限位轴相连；传动板，所述传动板与限位轴远离鼓风板的一侧相连，用于配合限位轴，完成鼓风板的往复摇摆传动。2.根据权利要求1所述的便于动态散热的新能源汽车电源，其特征在于，所述引风装置包括：第一仓体，所述第一仓体与架仓相连；驱动件，所述驱动件与第一仓体相连；轴体，所述轴体设置在第一仓体内部，且与驱动件相连；若干个引风件，所述引风件与轴体远离驱动件的一端相连，用于外部气体的定向引流。3.根据权利要求2所述的便于动态散热的新能源汽车电源，其特征在于，所述引风装置还包括：第一传动件，所述第一传动件与轴体套装连接，用于联动调节装置的驱动传导。4.根据权利要求2所述的便于动态散热的新能源汽车电源，其特征在于，所述联动调节装置包括：第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洋，
申请(专利权)人：徐州市恒源电器有限公司，
类型：发明
国别省市：