轮辐和车轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮辐和车轮，轮辐包括中心安装盘，中心安装盘的一部分凸出设置，以形成螺母座，螺母座上开设有安装孔；其中，螺母座在安装孔的轴向上呈塔状延伸设置。本实用新型专利技术解决了现有技术中的轮辐的中心安装盘上的螺母座的结构强度较低的问题。的螺母座的结构强度较低的问题。的螺母座的结构强度较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
轮辐和车轮


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种轮辐和车轮。

技术介绍

[0002]现有技术中，车轮的轮辐包括中心安装盘，中心安装盘上具有螺母座，螺母座上开设有安装孔，通过安装孔将车轮固定安装在车轴上，但是，现有的螺母座的结构强度较低，无法确保车轮与车轴的连接稳固性，不利于车轮性能的提升。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种轮辐和车轮，以解决现有技术中的轮辐的中心安装盘上的螺母座的结构强度较低的问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种轮辐，包括中心安装盘，中心安装盘的一部分凸出设置，以形成螺母座，螺母座上开设有安装孔；其中，螺母座在安装孔的轴向上呈塔状延伸设置。
[0005]进一步地，螺母座包括相连接的子安装盘和锥形环板段，其中，安装孔开设在子安装盘上，锥形环板段在远离子安装盘的方向上逐渐扩大地设置。
[0006]进一步地，锥形环板段的延伸方向与安装孔的轴向之间具有夹角A，其中，30
°
≤A≤55
°
。
[0007]进一步地，安装孔与螺母座同心设置。
[0008]进一步地，螺母座还包括子环形过渡段，子安装盘通过子环形过渡段以与锥形环板段连接。
[0009]进一步地，轮辐还包括支撑环板，支撑环板设置在中心安装盘的外周侧并与中心安装盘连接，中心安装盘在与支撑环板的连接处具有环形过渡段。
[0010]进一步地，中心安装盘上形成有中心过孔，螺母座位于中心过孔的外周侧，安装孔与中心过孔同心设置。
[0011]进一步地，中心安装盘具有多个螺母座，多个螺母座绕中心过孔的外周侧间隔设置，且各螺母座上均开设有安装孔。
[0012]进一步地，中心安装盘还具有环形凸起，且环形凸起的凸出方向与螺母座的凸出方向一致，螺母座凸出设置在环形凸起上。
[0013]根据本技术的另一方面，提供了一种车轮，包括轮辋和轮辐，其中，轮辐设置在轮辋的轴向的一端，轮辐为上述的轮辐。
[0014]应用本技术的技术方案，通过将轮辐的中心安装盘上的螺母座设置成在安装孔的轴向上呈塔状延伸的结构形式，这样，确保螺母座具有足够的结构强度，从而确保车轮与车轴的连接稳固性，进而有利于车轮性能的提升。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1示出了根据本技术的一种可选实施例的车轮的结构示意图；
[0017]图2示出了图1中的B
‑
B视角的剖视结构示意图；
[0018]图3示出了图2中的C处的放大结构示意图；
[0019]图4示出了在不同加载力的情况下，本申请的螺母座的变形量与现有的螺母座的变形量的对比示意图。
[0020]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0021]1、轮辋；2、轮辐；10、中心安装盘；11、螺母座；111、子安装盘；1111、安装孔；112、锥形环板段；113、子环形过渡段；12、环形过渡段；13、中心过孔；14、环形凸起；20、支撑环板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]为了解决现有技术中的轮辐的中心安装盘上的螺母座的结构强度较低的问题，本技术提供了一种轮辐和车轮。
[0024]如图1和图2所示，车轮包括轮辋1和轮辐2，轮辐2设置在轮辋1的轴向的一端，轮辐2为上述和下述的轮辐。
[0025]如图1至图3所示，轮辐包括中心安装盘10，中心安装盘10的一部分凸出设置，以形成螺母座11，螺母座11上开设有安装孔1111；其中，螺母座11在安装孔1111的轴向上呈塔状延伸设置。
[0026]通过将轮辐2的中心安装盘10上的螺母座11设置成在安装孔1111的轴向上呈塔状延伸的结构形式，这样，确保螺母座11具有足够的结构强度，从而确保车轮与车轴的连接稳固性，进而有利于车轮性能的提升。
[0027]需要说明的是，在本申请中，考虑到螺母座11的变形量能够体现螺母座11的结构强度，本申请的螺母座11的变形量(包括厚度方向上等其他的变化)由现有的0.084mm降低至0.077mm，确保螺母座11的刚性性能得到了有效地提升。具体地，可参见说明书附图4，图4给出了现有的轮辐的螺母座的变形量和本申请的螺母座11的变形量的对比图，由图4可知，在加载力不同的情况下，本申请提供的螺母座11的变形量相比现有的螺母座的变形量均较小。
[0028]如图2和图3所示，螺母座11包括相连接的子安装盘111和锥形环板段112，其中，安装孔1111开设在子安装盘111上，锥形环板段112在远离子安装盘111的方向上逐渐扩大地设置。这样，确保螺母座11具有足够的结构强度。
[0029]如图3所示，锥形环板段112的延伸方向与安装孔1111的轴向之间具有夹角A，其
中，30
°
≤A≤55
°
。这样，通过优化锥形环板段112的延伸方向与安装孔1111的轴向之间的夹角A，确保冲出的螺母座11具有足够的结构强度。
[0030]可选地，安装孔1111与螺母座11同心设置。
[0031]如图3所示，螺母座11还包括子环形过渡段113，子安装盘111通过子环形过渡段113以与锥形环板段112连接。这样，确保子安装盘111与锥形环板段112之间的连接可靠性的同时，还能够确保两者之间能够平滑过渡。
[0032]如图2和图3所示，轮辐还包括支撑环板20，支撑环板20设置在中心安装盘10的外周侧并与中心安装盘10连接，中心安装盘10在与支撑环板20的连接处具有环形过渡段12。这样，确保中心安装盘10能够与支撑环板20的连接处平滑过渡。
[0033]进一步地，针对不同型号的轮辐2，在螺母座11的加工过程中，通过将螺母座11设置成在安装孔1111的轴向上呈塔状延伸的结构形式，使得螺母座11能够得到良好的延展，不会因冲压过程中材料弯曲较大而导致材料突然减薄以及厚度方向上的变形量较大致使螺母座11的厚度减薄，确保螺母座的结构强度。
[0034]如图1至图3所示，中心安装盘10上形成有中心过孔13，螺母座11位于中心过孔13的外周侧，安装孔1111与中心过孔13同心设置。这样，中心过孔13的设置用于车轮与车轴的连接。
[0035]如图1所示，中心安装盘10具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮辐，其特征在于，包括：中心安装盘（10），所述中心安装盘（10）的一部分凸出设置，以形成螺母座（11），所述螺母座（11）上开设有安装孔（1111）；其中，所述螺母座（11）在所述安装孔（1111）的轴向上呈塔状延伸设置；所述螺母座（11）包括相连接的子安装盘（111）和锥形环板段（112），其中，所述安装孔（1111）开设在所述子安装盘（111）上，所述锥形环板段（112）在远离所述子安装盘（111）的方向上逐渐扩大地设置；所述锥形环板段（112）的延伸方向与所述安装孔（1111）的轴向之间具有夹角A，其中，30
°
≤A≤55
°
。2.根据权利要求1所述的轮辐，其特征在于，所述安装孔（1111）与所述螺母座（11）同心设置。3.根据权利要求1所述的轮辐，其特征在于，所述螺母座（11）还包括子环形过渡段（113），所述子安装盘（111）通过所述子环形过渡段（113）以与所述锥形环板段（112）连接。4.根据权利要求1所述的轮辐，其特征在于，所述轮辐还包括：支撑环板（20），所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兵华，叶燕飞，
申请(专利权)人：浙江金固股份有限公司，
类型：新型
国别省市：