一种新能源汽车舱盖结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车舱盖结构，包括舱盖外板和舱盖内板，所述舱盖外板包括第一支撑件和第二支撑件，所述舱盖内板包括第一卡接件，通过设置舱盖外板的第一支撑件和第二支撑件，将舱盖内板的第一卡接件装配于交错设置的第一支撑件和第二支撑件之间，使得舱盖外板和舱盖内板时间得以依靠对接结构进行快速装配，且方便对舱盖外板和舱盖内板进行部分的复合材料选用，避免舱盖完全采用金属件带来的重量，降低了重量，不好装配及装配后稳定性差的问题，装配效率提高且模具及检具数量减少，结构紧凑，尺寸精度高，生产维护成本低寿命长，有效的延长了电动汽车续航里程。有效的延长了电动汽车续航里程。有效的延长了电动汽车续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车舱盖结构


[0001]本申请涉及新能源汽车结构领域，具体涉及一种新能源汽车舱盖结构。

技术介绍

[0002]电动汽车作为一种新能源汽车，其节能环保的优势日益凸显，因此电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。
[0003]其中，现有电动汽车上采用的舱盖均为整体的金属件，存在重量大，工艺复杂的问题，不利于电动汽车轻量化，不能有效延长电动汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本申请提供了一种新能源汽车舱盖结构，以解决现有技术中整体金属件的舱盖装配工艺复杂，重量大且成本高的问题。
[0005]为实现上述目的，专利技术人提供了一种新能源汽车舱盖结构，包括舱盖外板和舱盖内板；
[0006]所述舱盖外板包括第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件和第二支撑件布设于舱盖外板的内侧，且第一支撑件和第二支撑件交错连接设置，第一支撑件之间设有装配间隙；
[0007]所述舱盖内板包括第一卡接件，第一卡接件设置于舱盖内板的前端，第一卡接件与第一支撑件的间隙尺寸相适配，并与第一支撑件的顶面相接触，第一卡接件上设有凹槽筋，凸槽筋与第一卡接件及舱盖内板相连接。
[0008]作为本申请的优选实施例，所述舱盖内板上设有拱起面，第一卡接件设置于拱起面的弧形结构一侧。通过设置拱起面，在舱盖外板与舱盖内板进行拼接的过程中，得以依靠拱起面的形变，对制造公差进行适配，且方便通过拱起面的形变力，抵紧舱盖外板与舱盖内板，提高装配后舱盖外板与舱盖内板的装配稳定性。
[0009]作为本申请的优选实施例，所述舱盖外板的内壁设有第二卡接件，所述第二卡接件与舱盖内板相卡接。通过设置第二卡接件，得以对舱盖外板与舱盖内板进行进一步固定。
[0010]作为本申请的优选实施例，所述第二卡接件上设有螺纹孔，舱盖内板通过螺栓与第二卡接件相连接。通过设置螺纹孔和螺栓，方便进一步对舱盖外板与舱盖内板进行固定。
[0011]作为本申请的优选实施例，所述舱盖内板还包括加强筋，所述加强筋设置于舱盖内板上。通过设置舱盖内板的加强筋，对舱盖内板进行了补强。
[0012]作为本申请的优选实施例，还包括舱盖铰链，所述舱盖铰链与舱盖外板和舱盖中至少一个相连接。通过可以选择的舱盖铰链连接方式，方便依据车辆结构设置铰链连接点，提高舱盖的装配灵活性。
[0013]作为本申请的优选实施例，所述舱盖内板还包括适配支撑面，所述适配支撑面设
置于第一支撑件的下方并与第一支撑件及舱盖外板的内侧面相接触。通过设置适配支撑面，提高舱盖外板和舱盖内板的接触面积，进一步提高装配的稳定性并分担受力。
[0014]作为本申请的优选实施例，所述第一支撑件和第二支撑件呈T字形结构设置，并与舱盖外板成呈一体结构设置。通过设置一体结构，进一步增大结构强度。
[0015]作为本申请的优选实施例，所述第一卡接件的接入方向垂直于第一支撑件和第二支撑件的T字形结构。通过形成T字形结构，提高对接结构的稳定性。
[0016]作为本申请的优选实施例，所述凸槽筋上设有方孔。
[0017]区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过设置舱盖外板的第一支撑件和第二支撑件，将舱盖内板的第一卡接件装配于交错设置的第一支撑件和第二支撑件之间，使得舱盖外板和舱盖内板时间得以依靠对接结构进行快速装配，且方便对舱盖外板和舱盖内板进行部分的复合材料选用，避免舱盖完全采用金属件带来的重量，降低了重量，不好装配及装配后稳定性差的问题，装配效率提高且模具及检具数量减少，结构紧凑，尺寸精度高，生产维护成本低寿命长，有效的延长了电动汽车续航里程。
[0018]上述
技术实现思路
相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。
附图说明
[0019]附图仅用于示出本申请具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本申请的限制。
[0020]在说明书附图中：
[0021]图1为本技术实施例中所述新能源汽车舱盖结构的立体结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例中所述新能源汽车舱盖结构的剖面结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例中所述新能源汽车舱盖结构的分解状态示意图；
[0024]图4为本技术实施例中所述新能源汽车舱盖结构的主视结构示意图；
[0025]图5为本技术实施例中所述新能源汽车舱盖结构对接处的剖面结构详图。
[0026]上述各附图中涉及的附图标记说明如下：
[0027]10、舱盖外板；
[0028]11、第一支撑件；12、第二支撑件；13、间隙；
[0029]14、第二卡接件；
[0030]20、舱盖内板；
[0031]21、第一卡接件；22、凸槽筋；23、拱起面；24、加强筋；
[0032]25、适配支撑面；26、方孔；
[0033]30、舱盖铰链。
具体实施方式
[0034]为详细说明本申请可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于
更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。
[0035]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本申请中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。
[0036]除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本申请所属
的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本申请。
[0037]在本申请的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，表示：存在A，存在B，以及同时存在A和B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。
[0038]在本申请中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。
[0039]在没有更多限制的情况下，在本申请中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车舱盖结构，其特征在于，包括舱盖外板和舱盖内板；所述舱盖外板包括第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件和第二支撑件布设于舱盖外板的内侧，且第一支撑件和第二支撑件交错连接设置，第一支撑件之间设有间隙；所述舱盖内板包括第一卡接件，第一卡接件设置于舱盖内板的前端，第一卡接件与第一支撑件的间隙尺寸相适配，并与第一支撑件的顶面相接触，第一卡接件上设有凹槽筋，凸槽筋与第一卡接件及舱盖内板相连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车舱盖结构，其特征在于，所述舱盖内板上设有拱起面，第一卡接件设置于拱起面的弧形结构一侧。3.根据权利要求1所述的新能源汽车舱盖结构，其特征在于，所述舱盖外板的内壁设有第二卡接件，所述第二卡接件与舱盖内板相卡接。4.根据权利要求3所述的新能源汽车舱盖结构，其特征在于，所述第二卡接件上设有螺纹孔，舱盖内板通过螺栓与第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑剑剑，周剑花，徐佳惠，程丽强，庄崇明，
申请(专利权)人：云度新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：