一种用于生产汽车挂挡杆的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于生产汽车挂挡杆的注塑模具，所述注塑模具包括定模板和动模板，在定模板上设有用于固定有定模仁的定模仁腔，动模板上设有用于固定有动模仁的动模仁腔，在定模仁腔的两侧分别设有两个第一斜顶杆和一个第二斜顶杆，两个第一斜顶杆位于定模仁腔的左侧，沿定模仁腔从前往后方向依次设置，第二斜顶杆位于定模仁腔的右侧，并与位于前部的第一斜顶杆相对设置；在定模仁腔的右下方设第三斜顶杆，所述第三斜顶杆向定模板的右下角倾斜；在所述动模板的一侧端设有一油缸，油缸的油缸轴伸入动模板内，在所述动模板腔的上端部的前方设有第一滑块座，第一滑块座靠近油缸一侧与油缸轴间接连接。一侧与油缸轴间接连接。一侧与油缸轴间接连接。

【技术实现步骤摘要】
一种用于生产汽车挂挡杆的注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具领域，尤其为一种用于生产汽车挂挡杆的注塑模具。

技术介绍

[0002]注塑模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，随着注塑模具设计工业的迅速发展以及精密零件在航空、航太、电子、机械、船舶和汽车等工业部门的推广应用，产品对模具的要求越来越高，传统的压铸模具设计方法已无法适应产品更新换代和提高质量的要求。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题，本技术提供一种用于生产汽车挂挡杆的注塑模具，可快速脱料。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：
[0005]一种用于生产汽车挂挡杆的注塑模具，所述注塑模具包括定模板和动模板，在所述定模板上设有用于固定有定模仁的定模仁腔，动模板上设有用于固定有动模仁的动模仁腔，定模板和动模板压紧扣合形成汽车挂挡件的成型腔，在所述定模仁腔的两侧分别设有两个第一斜顶杆和一个第二斜顶杆，两个第一斜顶杆位于定模仁腔的左侧，沿定模仁腔从前往后方向依次设置，第二斜顶杆位于定模仁腔的右侧，并与位于前部的第一斜顶杆相对设置；在定模仁腔的右下方设第三斜顶杆，所述第三斜顶杆向定模板的右下角倾斜；在所述动模板的一侧端设有一油缸，所述油缸的油缸轴伸入动模板内，在所述动模板腔的上端部的前方设有第一滑块座，在所述第一滑块座靠近动模仁腔的一侧设有滑块镶件，所述滑块镶件嵌设在动模仁内，第一滑块座靠近油缸一侧与油缸轴间接连接，在动模板腔的上端部的左右两侧镜像对称设有第二滑块座，位于动模仁腔左侧的第二滑块座上设有用于容纳第二斜顶杆的第二插孔，位于动模仁腔右侧的第二滑块座的下方设有另一第二滑块座，在动模仁腔右侧的两个第二滑块座上分别设有一个用于容纳第一斜顶杆的第一插孔；在动模仁腔的左下方的动模板上嵌设有一斜抽滑块，在所述斜抽滑块上设有一用于容纳第三斜顶杆的第三斜顶杆插孔，斜抽滑块向动模板的左侧边倾斜设置，斜抽滑块靠近动模仁的一侧面与斜抽滑块镶件相抵接，远离动模仁的一侧面的外侧嵌设有一固定块，在所述固定块的中上部设有一倾斜螺孔，在所述倾斜螺孔内螺接有一螺杆，所述螺杆的一端插入斜抽滑块的内部与第三斜顶杆相抵接。
[0006]进一步的，在所述斜抽滑块镶件上，自其前端面插入其内部一顶杆，所述顶杆位于斜抽滑块镶件内部的一端与斜抽滑块相抵接，位于斜抽滑块镶件外部的一端与动模仁相抵接。
[0007]进一步的，在与所述顶杆位于斜抽滑块镶件外部的一端相对的定模仁上设有一排气镶针。
[0008]进一步的，所述第一斜顶杆和第二斜顶杆的上端均向成型腔倾斜。
[0009]进一步的，在两个所述第二滑块座与滑块镶件之间均设有一滑块嵌件，所述滑块
嵌件嵌设在动模仁上，一端与第二滑块座相抵接，另一端与滑块镶件相抵接。
[0010]进一步的，在所述滑块镶件远离第二滑块座的一端与一镶件相抵接，在所述镶件的另一端与一固定铁轴相抵接，所述固定铁轴一段嵌设在动模仁的一U型槽内，另一段伸出动模仁外、嵌设在动模板上；位于动模仁外的部分固定铁轴靠近动模仁端正下方的动模板内设有用于固定铁轴的磁铁，在所述磁铁远离动模仁一侧，固定铁轴通过销钉与动模板固定连接；在位于动模仁外的一段的两侧设有固定铁轴挡块，在该段的端部固定有一螺帽，所述螺帽卡挡在固定铁轴挡块远离动模仁一侧的端面上；在位于固定铁轴挡块下方的动模板上设有供固定铁轴滑动的滑槽。
[0011]进一步的，所述第一滑块座、滑块镶件、镶件和固定铁轴同轴设置，第一滑块座、滑块镶件、镶件和固定铁轴在油缸的带动下滑动。
[0012]进一步的，在所述第一滑块座靠近油缸的一端面上设有一T型槽，所述油缸的油缸轴插设在T型槽内。
[0013]本技术提供的用于生产汽车挂挡杆的注塑模具，由于产品为塑料产品和固定铁轴嵌件同时注塑成型，对应固定铁轴嵌件采用U型槽定位，以强效磁铁及销钉配合固定，由于产品倒扣多且倒扣量大，我们采用传统斜导柱拨动滑块座方式和油缸T型槽带动滑块座的方式进行倒扣抽芯，模具结构稳定，效率高，品质好。
附图说明
[0014]图1是本技术所述的动模板和动模仁结构示意图；
[0015]图2是本技术所述的定模板和定模仁结构示意图；
[0016]图3是本技术实施例所述的用于生产汽车挂挡杆的注塑模具整体示意图；
[0017]图4是本技术所述的注塑模具部分剖视图；
[0018]图5是本技术所述的注塑模具部分剖视图；
[0019]图6是本技术所述的注塑模具部分剖视图；
[0020]图7是本技术所述的注塑模具部分剖视图。
[0021]其中，1
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定模板， 2
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动模板，3
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定模仁，4
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动模仁，5
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第一斜顶杆，6
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第二斜顶杆，7
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第三斜顶杆，8
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油缸，9
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第一滑块座，10
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滑块镶件，11
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第二滑块座，12
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第二插孔，13
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第一插孔，14
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斜抽滑块，15
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斜抽滑块镶件，16
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固定块，17
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螺杆，18
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顶杆，19
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排气镶针，20
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滑块嵌件，21
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镶件，22
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固定铁轴，23
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固定铁轴挡块，24
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螺帽，25
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U型槽，26
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销钉，27
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磁铁，101
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定模仁腔，201
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动模仁腔，161
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倾斜螺孔，141
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第三斜顶杆插孔。
具体实施方式
[0022]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明。
[0023]如图1
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图6所示，一种用于生产汽车挂挡杆的注塑模具，所述注塑模具包括定模板1和动模板2，在所述定模板1上设有用于固定有定模仁3的定模仁腔101，动模板2上设有用于固定有动模仁4的动模仁腔201，定模板1和动模板2压紧扣合形成汽车挂挡件的成型腔，在所述定模仁腔101的两侧分别设有两个第一斜顶杆5和一个第二斜顶杆6，两个第一斜顶杆5位于定模仁腔101的左侧，沿定模仁腔101从前往后方向依次设置，第二斜顶杆6位于定模仁腔101的右侧，并与位于前部的第一斜顶杆5相对设置；在定模仁腔101的右下方设第三
斜顶杆7，所述第三斜顶杆7向定模板1的右下角倾斜；在所述动模板2的一侧端设有一油缸8，所述油缸8的油缸轴伸入动模板2内，在所述动模板腔201上端部的前方设有第一滑块座9，在所述第一滑块座9靠近动模仁腔201的一侧设有滑块镶件10，所述滑块镶件10嵌设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于生产汽车挂挡杆的注塑模具，所述注塑模具包括定模板和动模板，在所述定模板上设有用于固定有定模仁的定模仁腔，动模板上设有用于固定有动模仁的动模仁腔，定模板和动模板压紧扣合形成汽车挂挡件的成型腔，其特征在于，在所述定模仁腔的两侧分别设有两个第一斜顶杆和一个第二斜顶杆，两个第一斜顶杆位于定模仁腔的左侧，沿定模仁腔从前往后方向依次设置，第二斜顶杆位于定模仁腔的右侧，并与位于前部的第一斜顶杆相对设置；在定模仁腔的右下方设第三斜顶杆，所述第三斜顶杆向定模板的右下角倾斜；在所述动模板的一侧端设有一油缸，所述油缸的油缸轴伸入动模板内，在所述动模板腔的上端部的前方设有第一滑块座，在所述第一滑块座靠近动模仁腔的一侧设有滑块镶件，所述滑块镶件嵌设在动模仁内，第一滑块座靠近油缸一侧与油缸轴间接连接，在动模板腔的上端部的左右两侧镜像对称设有第二滑块座，位于动模仁腔左侧的第二滑块座上设有用于容纳第二斜顶杆的第二插孔，位于动模仁腔右侧的第二滑块座的下方设有另一第二滑块座，在动模仁腔右侧的两个第二滑块座上分别设有一个用于容纳第一斜顶杆的第一插孔；在动模仁腔的左下方的动模板上嵌设有一斜抽滑块，在所述斜抽滑块上设有一用于容纳第三斜顶杆的第三斜顶杆插孔，斜抽滑块向动模板的左侧边倾斜设置，斜抽滑块靠近动模仁的一侧面与斜抽滑块镶件相抵接，远离动模仁的一侧面的外侧嵌设有一固定块，在所述固定块的中上部设有一倾斜螺孔，在所述倾斜螺孔内螺接有一螺杆，所述螺杆的一端插入斜抽滑块的内部与第三斜顶杆相抵接。2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车挂挡杆的注塑模具，其特征在于，在所述斜抽滑块镶件上，自其前端面插入其内部一顶杆，所述顶杆位于斜抽滑块镶件内...

【专利技术属性】
技术研发人员：管云，
申请(专利权)人：昆山市欣百顺精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：