【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室后围线体导轨支撑装置
[0001]本技术属于材料
,具体涉及一种驾驶室后围线体导轨支撑装置,尤其是一种V3驾驶室后围线体导轨支撑块。
技术介绍
[0002]后围线体导轨支撑块为尼龙材质,且对零件X向(夹具的前后方向)无定位,与零件表面摩擦力小,在后侧位焊接完成后,线体升起,线体升降速度不稳定,导轨支撑材质较硬,与零件接触时易磕碰,转运零件时易因为零件惯性,发生零件与导轨错位,从而在下一个工位降线体时,零件落不到位,导致零件磕碰,外观质量无法保证,造成返修费用。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种驾驶室后围线体导轨支撑装置,要解决的技术问题是:增加对后围零件的限位及支撑,减少零件转运过程中磕碰、划伤。
[0004]为了解决以上技术问题,本技术提供了一种驾驶室后围线体导轨支撑装置,其特征在于:主要由导轨1、后限位块2、前限位块3、固定底座4、后限位辅型聚氨酯块5、前限位辅型聚氨酯块6组成,后限位块2、前限位块3对称固定在其中一根导轨上,两个固定底座4对应固定在另一根导轨上,后限位辅型聚氨酯块5固定在后部的固定底座上端,前限位辅型聚氨酯块6固定在前部的固定底座上端;固定底座4为向外侧折弯的结构。
[0005]有益效果:本技术属于汽车后围总成焊接时从一道工序转入下一个工序的转运设备。重新设计后围线体导轨支撑座、支撑块换为聚氨酯材料,对零件X向(夹具的前后方向)设计定位,表面增加粗糙度,加大与零件表面摩擦力,且材质对零件有缓冲作用,线体升起时,与零件接触时不会发生硬性磕碰。通过 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驾驶室后围线体导轨支撑装置,其特征在于:主要由导轨、后限位块、前限位块、固定底座、后限位辅型聚氨酯块、前限位辅型聚氨酯块组成,后限位块、前限位块对称固定在其中一根导轨上,两个固定底座对应固定在另一根导轨上,后限位辅型聚氨酯块固定在后部的固定底座上端,前限位辅型聚氨酯块固定在前部的固定底座上端;固定底座为向外侧折弯的结构。2.根据权利要求1所述的一种驾驶室后围线体导轨支撑装置,其特征在于:后限位块、前限位块结构相对称...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄其栋,杨少波,窦珩,李渊,云瑞,郭祥,周鹏鹏,张龙,赵珺,梁伟,吕树茂,刘建国,
申请(专利权)人:北奔重型汽车集团有限公司,
类型:新型
国别省市:
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