本实用新型专利技术涉及电池领域，公开了一种电池包结构，该电池包结构包括：电芯导流管、外部导流通道和电池包本体；电芯导流管的两端分别连接于电芯防爆阀和外部导流通道，电芯导流管与电池包本体内的每个电芯分别一一对应设置；电芯导流管的面向外部导流通道的一端设有一泄压阀，泄压阀用于根据电芯导流管内的压力打开或者关闭。该电池包结构给每一个电芯配备有安全的泄压出口，每一个泄压出口独立工作，不会产生相互影响导致热扩散，泄压所排放的气体通过外部导流通道进行汇流。过外部导流通道进行汇流。过外部导流通道进行汇流。
【技术实现步骤摘要】
电池包结构
[0001]本技术涉及电池领域，具体地涉及一种电池包结构。
技术介绍
[0002]电池包的电芯在发生热失控的情况下，如果不及时进行疏导，会导致失控产生的高温高压气体扩散到周边电芯，使整个电池包产生爆炸起火的危险。
[0003]因此，有必要对电池包内的电芯进行热失控防护和出现险情后的疏导，保障车内成员安全，把危险降至最低。
[0004]目前，常用的热失控防护的措施是在电池内安装防爆阀，此类方法可以使高温高压的气体排出包外，但是不能保障热失控的电芯不发生热扩散。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了克服现有技术存在的不能保障热失控的电芯不发生热扩散的问题，提供一种电池包结构，该电池包结构给每一个电芯配备有安全的泄压出口，每一个泄压出口独立工作，不会产生相互影响导致热扩散，泄压所排放的气体通过外部导流通道进行汇流。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种电池包结构，该电池包结构包括：电芯导流管、外部导流通道和电池包本体；所述电芯导流管的两端分别连接于电芯防爆阀和所述外部导流通道，所述电芯导流管与所述电池包本体内的每个电芯分别一一对应设置；所述电芯导流管的面向所述外部导流通道的一端设有一泄压阀，所述泄压阀用于根据所述电芯导流管内的压力打开或者关闭。
[0007]优选地，所述电芯导流管包括：导流管本体；所述泄压阀包括：翻转盖、扭力弹簧和转轴，所述翻转盖通过所述转轴与所述导流管本体之间活动连接；所述扭力弹簧套设于所述转轴上，所述扭力弹簧的一端固定连接于所述导流管本体的端部，所述扭力弹簧的另一端固定连接于所述翻转盖的内侧面。
[0008]优选地，所述外部导流通道为车架大梁内形成的通道，所述外部导流通道的至少一处设置有防爆阀安装孔，所述防爆阀安装孔上安装有电池包防爆阀。
[0009]优选地，所述电池包防爆阀包括：防爆阀壳体和通过支架安装于所述防爆阀壳体内的弹簧导杆；所述弹簧导杆沿泄压的方向上顺次套设有泄压活动盘和弹簧，所述防爆阀壳体内设置有能够与所述泄压活动盘相贴合或分离的密封面。
[0010]优选地，所述泄压活动盘上设置有多个小圆孔。
[0011]优选地，所述支架包括：上固定架和下固定架，所述弹簧导杆同轴固接于所述上固定架和所述下固定架之间。
[0012]优选地，所述防爆阀壳体的外端面上覆盖设置有防水透气膜。
[0013]优选地，所述外部导流通道的内壁设置有耐高温内衬涂层。
[0014]优选地，所述耐高温内衬涂层为0.4
‑
0.6mm厚的氧化铝耐高温涂层。
[0015]优选地，所述外部导流通道的侧面设置有多个分别与所述电芯导流管(2) 一一对应的对接孔。
[0016]通过上述技术方案，该电池包结构给每一个电芯配备有安全的泄压出口，每一个泄压出口独立工作，不会产生相互影响导致热扩散，泄压所排放的气体通过外部导流通道进行汇流。
附图说明
[0017]图1是电池包结构的一种优选实施方式的结构示意图；
[0018]图2是图1的爆炸结构示意图；
[0019]图3是单片电芯的一种优选实施方式的结构示意图；
[0020]图4是电芯导流管的一种优选实施方式的结构示意图；
[0021]图5是车架的一种优选实施方式的结构示意图；
[0022]图6是电池包防爆阀的一种优选实施方式的结构示意图；
[0023]图7是图5中A部分的局部放大结构示意图；
[0024]图8是图5中B部分的局部放大结构示意图；
[0025]图9是图1中C的局部放大结构示意图。
[0026]附图标记说明
[0027]1‑
电芯；2
‑
电芯导流管；3
‑
电池包防爆阀；4
‑
车架大梁；1
‑1‑
电芯防爆阀； 2
‑1‑
翻转盖；2
‑2‑
转轴；2
‑3‑
扭力弹簧；2
‑4‑
导流管本体；3
‑1‑
上固定架；3
‑2‑ꢀ
泄压活动盘；3
‑3‑
弹簧；3
‑4‑
弹簧导杆；3
‑5‑
下固定架；3
‑6‑
防水透气膜；3
‑7‑ꢀ
防爆阀壳体；3
‑8‑
圆孔；4
‑1‑
对接孔；4
‑2‑
外部导流通道；4
‑3‑
防爆阀安装孔； 4
‑4‑
耐高温内衬涂层。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0029]在本技术中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
[0030]参见图1
‑
3所示的电池包结构，该电池包结构包括：电芯导流管2、外部导流通道4
‑
2和电池包本体；所述电芯导流管2的两端分别连接于电芯防爆阀1
‑
1和所述外部导流通道4
‑
2，所述电芯导流管2与所述电池包本体内的每个电芯1分别一一对应设置；所述电芯导流管2的面向所述外部导流通道4
‑
2的一端设有一泄压阀，所述泄压阀用于根据所述电芯导流管2内的压力打开或者关闭。
[0031]通过上述技术方案的实施，该电池包结构给每一个电芯1配备有安全的泄压出口，每一个泄压出口独立工作，不会产生相互影响导致热扩散，泄压所排放的气体通过外部导流通道4
‑
2进行汇流。
[0032]工作时，当某一个或多个电芯1发生热失控时，对应电芯1的电芯防爆阀1
‑
1喷出高温高压气体进入电芯导流管2中，此时，泄压阀在压力增加的情况下被打开，高温高压气体从从电芯导流管2流入外部导流通道4
‑
2中，进而可以消除该一个或多个电芯1发生热失控
对其他电芯1的影响，不会产生相互影响导致热扩散。
[0033]在该实施方式中，为了进一步提供一种电芯导流管2，如图4所示，所述电芯导流管2包括：导流管本体2
‑
4；所述泄压阀包括：翻转盖2
‑
1、扭力弹簧2
‑
3和转轴2
‑
2，所述翻转盖2
‑
1通过所述转轴2
‑
2与所述导流管本体 2
‑
4之间活动连接；所述扭力弹簧2
‑
3套设于所述转轴2
‑
2上，所述扭力弹簧 2
‑
3的一端固定连接于所述导流管本体2
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池包结构，其特征在于，所述电池包结构包括：电芯导流管(2)、外部导流通道(4
‑
2)和电池包本体；所述电芯导流管(2)的两端分别连接于电芯防爆阀(1
‑
1)和所述外部导流通道(4
‑
2)，所述电芯导流管(2)与所述电池包本体内的每个电芯(1)分别一一对应设置；所述电芯导流管(2)的面向所述外部导流通道(4
‑
2)的一端设有一泄压阀，所述泄压阀用于根据所述电芯导流管(2)内的压力打开或者关闭。2.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，所述电芯导流管(2)包括：导流管本体(2
‑
4)；所述泄压阀包括：翻转盖(2
‑
1)、扭力弹簧(2
‑
3)和转轴(2
‑
2)，所述翻转盖(2
‑
1)通过所述转轴(2
‑
2)与所述导流管本体(2
‑
4)之间活动连接；所述扭力弹簧(2
‑
3)套设于所述转轴(2
‑
2)上，所述扭力弹簧(2
‑
3)的一端固定连接于所述导流管本体(2
‑
4)的端部，所述扭力弹簧(2
‑
3)的另一端固定连接于所述翻转盖(2
‑
1)的内侧面。3.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，所述外部导流通道(4
‑
2)为车架大梁(4)内形成的通道，所述外部导流通道(4
‑
2)的至少一处设置有防爆阀安装孔(4
‑
3)，所述防爆阀安装孔(4
‑
3)上安装有电池包防爆阀(3)。4.根据权利要求3所述的电池包结构，其特征在于，所述电池包防爆阀(3)包括：防爆...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹富启，马洪涛，谢炫辉，
申请(专利权)人：恒大新能源技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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