一种电动汽车动力电池用排气阀制造技术

本实用新型专利技术涉及排气阀技术领域，且公开了一种电动汽车动力电池用排气阀，包括电池箱，所述电池箱的内部安装有电池，所述电池的内部固定连接有封板，所述封板的内部固定连接有运动膜，所述封板的顶部固定连接有弹簧一，所述弹簧一的顶部固定连接有排气阀杆。本电动汽车动力电池用排气阀，通过对下挤压排气阀杆，使得排气阀杆对电池的内部进行收缩，当排气阀杆的顶部收缩进电池的内部后，废气经过排气阀杆顶部的工字型所镂空的部分排出到电池的外部，在排气阀杆失去外力后弹簧一对排气阀杆进行复位，并使得排气阀杆的底部将电池顶部的气孔进行封堵，由此使得电池无需在气压达到指定强度后才能进行排气，提高了本装置的安全性。提高了本装置的安全性。提高了本装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力电池用排气阀


[0001]本技术涉及排气阀
，具体为一种电动汽车动力电池用排气阀。

技术介绍

[0002]电动汽车动力电池排气阀，顾名思义就是用于排气的阀门，阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能，用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多，阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动，而动力电池中，电解质受热产生的废气同样需要使用到这种阀门进行排气。
[0003]目前市场上大多数的用于电动汽车动力电池的阀门，其采用的都是在电池表面开设溢流口，在溢流口内设置上阀门的方式，这种排气阀在排气过程中需要动力电池内的废气气压达到一定程度才能进行排气，而在积攒气压时，这些废气依旧会对电解质造成损害，并且，应用在电动汽车的动力电池上，在检测维修时想要检测电池的排气流畅性等其他问题时需要打开动力电池箱，这样的过程非常繁琐，为此我们提出一种电动汽车动力电池用排气阀。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动汽车动力电池用排气阀，具备快速检测动力电池内部排气的维护检测和随时排气的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种电动汽车动力电池用排气阀，包括电池箱，所述电池箱的内部安装有电池，所述电池的内部固定连接有封板，所述封板的内部固定连接有运动膜，所述封板的顶部固定连接有弹簧一，所述弹簧一的顶部固定连接有排气阀杆，所述电池箱的外部活动卡接有盖板，所述盖板的内部滑动套接有压杆，所述压杆的底部固定连接有压板，所述压板的顶部固定连接有弹簧二。
[0006]优选的，所述电池的内腔设有电解液质板，所述封板的底部固定连接有汇流导体，所述汇流导体与电解液质板的顶部相接。
[0007]优选的，所述电池的顶部开设有气孔，所述排气阀杆滑动套接在气孔的内部，所述排气阀杆的底部呈球状，且球体的横截面积大于气孔的面积。
[0008]优选的，所述排气阀杆的上方呈工字型，所述排气阀杆的顶部与压板的底部相抵。
[0009]优选的，所述弹簧二的顶部与盖板内腔的顶板固定连接，所述弹簧二位于压杆的两侧，所述压杆的底部设有挡板。
[0010]优选的，所述电池的顶部设有汇流导板，所述排气阀杆和压板位于汇流导板的中间位置，且排气阀杆和压板与汇流导板均不接触。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、本电动汽车动力电池用排气阀，通过在电池的内部设置的排气阀杆和弹簧一，当电池内部产生废气后，废气通过运动膜进入到封板上方的空间内，通过对下挤压排气阀杆，使得排气阀杆对电池的内部进行收缩，当排气阀杆的顶部收缩进电池的内部后，废气经过排气阀杆顶部的工字型所镂空的部分排出到电池的外部，在排气阀杆失去外力后弹簧一对排气阀杆进行复位，并使得排气阀杆的底部将电池顶部的气孔进行封堵，由此使得电池无需在气压达到指定强度后才能进行排气，提高了本装置的安全性。
[0013]2、本电动汽车动力电池用排气阀，通过在盖板顶部滑动套接的压杆，当本装置需要进行排气检测维修时，通过对下按压压杆，使得压杆联动压板进行同步下压，在压板下压的过程中与排气阀杆相互接触，并推动排气阀杆在电池的内部收缩，由此使得维修员无需打开本装置即可对电池内部进行排气检测，提高了本装置的便捷性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构主视图；
[0015]图2为本技术盖板仰视图；
[0016]图3为本技术电池箱内视图；
[0017]图4为本技术排气阀杆剖视图。
[0018]图中：1、电池箱；2、电池；3、电解液质板；4、汇流导体；5、封板；6、运动膜；7、弹簧一；8、排气阀杆；9、汇流导板；10、盖板；11、压杆；12、压板；13、弹簧二。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1，一种电动汽车动力电池用排气阀，包括电池箱1，电池箱1起到了承载所有电动汽车所要使用的动力电池的效果，并且保证了所用的电池在排气时可以统一进行排气，电池箱1的内部安装有电池2，电池2的内部固定连接有封板5，封板5起到了将电池2内部的废气隔离的效果，防止了废气倒吸进电池2的内部继而损害到电池2内部的物质，封板5的内部固定连接有运动膜6，运动膜6由四个独立的塑料膜组成，在没有压强的情况下使得电池2的内部处于密封状态，在受到压强的冲击下对外打开进行排气的初步操作，封板5的顶部固定连接有弹簧一7，弹簧一7起到了复位排气阀杆8的效果，保证了排气阀杆8在没有外力的情况下始终将电池2进行密封的作用，弹簧一7的顶部固定连接有排气阀杆8，排气阀杆8作为本装置的主要排气结构，起到了控制电池2顶部气孔开合的效果，电池箱1的外部活动卡接有盖板10，盖板10作为本装置的外壳结构，起到了防护电池2的同时，对压杆11起到了限位的效果，盖板10的内部滑动套接有压杆11，压杆11起到了对整个装置的排气开合进行总控制的作用，压杆11的底部固定连接有压板12，压板12起到了联动所有排气阀杆8的效果，提高了本装置的实用性，压板12的顶部固定连接有弹簧二13，弹簧二13起到了控制压杆11进行复位的效果，保证了在没有外力的影响下，本装置不会进行排气的效果，提高了电池2的密封性。
[0021]请参阅图2－4，电池2的内腔设有电解液质板3，封板5的底部固定连接有汇流导体4，汇流导体4与电解液质板3的顶部相接，电解液质板3和汇流导体4作为电池2内部的固有装置为现有技术，本申请不再进行详细叙述，电池2的顶部开设有气孔，气孔作为本装置唯一的排气出口，排气阀杆8滑动套接在气孔的内部，排气阀杆8的底部呈球状，呈球状的底部起到了完全封闭气孔的作用，保证了电池2的密封性，且球体的横截面积大于气孔的面积，排气阀杆8的上方呈工字型，呈工字型的排气阀杆8使得排气阀杆8在收缩进电池2顶部气孔内的时候，气孔处于打开状态，由此进行排气，提高了本装置排气的便捷性，排气阀杆8的顶部与压板12的底部相抵，与压板12相抵的排气阀杆8保证了压板12一移动即可带动排气阀杆8进行同步移动，提高了本装置的效率，弹簧二13的顶部与盖板10内腔的顶板固定连接，弹簧二13位于压杆11的两侧，压杆11的底部设有挡板，电池2的顶部设有汇流导板9，排气阀杆8和压板12位于汇流导板9的中间位置，且排气阀杆8和压板12与汇流导板9均不接触。
[0022]工作原理：使用时，当本装置需要进行排气检修时，首先将本装置从电动汽车的内部取出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池用排气阀，包括电池箱(1)，其特征在于：所述电池箱(1)的内部安装有电池(2)，所述电池(2)的内部固定连接有封板(5)，所述封板(5)的内部固定连接有运动膜(6)，所述封板(5)的顶部固定连接有弹簧一(7)，所述弹簧一(7)的顶部固定连接有排气阀杆(8)，所述电池箱(1)的外部活动卡接有盖板(10)，所述盖板(10)的内部滑动套接有压杆(11)，所述压杆(11)的底部固定连接有压板(12)，所述压板(12)的顶部固定连接有弹簧二(13)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池用排气阀，其特征在于：所述电池(2)的内腔设有电解液质板(3)，所述封板(5)的底部固定连接有汇流导体(4)，所述汇流导体(4)与电解液质板(3)的顶部相接。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池用排气阀，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨凯，赵振东，
申请(专利权)人：帷幄汽车咨询南京有限公司，
类型：新型
国别省市：