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一种基于人工智能的工程项目监理验收智能评估分析系统技术方案

技术编号:34254631 阅读:45 留言:0更新日期:2022-07-24 12:22
本发明专利技术涉及工程验收技术领域,特别涉及一种基于人工智能的工程项目监理验收智能评估分析系统,包括道路网格布设模块、道路厚度探测模块、道路弯沉检测模块、道路数据库、道路厚度分析模块、道路沉降分析模块、道路厚度检测端、道路弯沉检测端、主服务器和展示模块。本发明专利技术能够将道路各层厚度、道路的沉降情况、道路的坡度情况进行汇总分析,得出道路的综合数据,以便直观的展示道路的综合评估分析,本发明专利技术对道路的坡度进行检测时能够将道路宽度方向进行划分成道路监测点,使得道路坡度的检测更加精准。更加精准。更加精准。

An intelligent evaluation and analysis system for engineering project supervision and acceptance based on Artificial Intelligence

【技术实现步骤摘要】
一种基于人工智能的工程项目监理验收智能评估分析系统


[0001]本专利技术涉及工程验收
,特别涉及一种基于人工智能的工程项目监理验收智能评估分析系统。

技术介绍

[0002]道路工程属于工程项目的一种,道路施工完毕后需要对道路的各层的厚度、道路的抗压性能、道路的坡度、道路的附属物能方面进行验收,通过各项指标与标准竖直的差别来判断道路整体的施工情况。
[0003]现有针对道路进行检测时一般会随机对道路的不同位置进行各层厚度的检测,道路的坡度一般采用道路整体宽度与高程差来计算道路的坡度,道路的抗压性也是采用随机测试的方式进行,上述这种检测方式存在的问题有:
[0004]一、道路的各项竖直计算得出的参数只能够计算出该项的指标,道路的综合指标无法进行计算,从而道路验收步骤与工作量增加;
[0005]二、道路的各层厚度与抗压性等测试方法采用随机的方式会造成检测数据全面性较差,道路分析的准确性不强,尤其道路的坡度方面采用整体的测量无法完全反映出道路各个位置的坡度,从而影响检测准确性;
[0006]三、道路进行坡度检测时,测距仪与道路的检测位置会存在偏差,且测距仪水平度无法保证,从而影响道路的坡度检测精度。

技术实现思路

[0007]为了解决上述问题,本专利技术采用以下技术方案,一种基于人工智能的工程项目监理验收智能评估分析系统,包括道路网格布设模块、道路厚度探测模块、道路弯沉检测模块、道路数据库、道路厚度分析模块、道路沉降分析模块、道路厚度检测端、道路弯沉检测端、主服务器和展示模块,所述道路厚度探测模块分别与道路网格布设模块、道路厚度分析模块和道路厚度检测端相连接,道路弯沉检测模块分别与道路网格布设模块、道路沉降分析模块、道路弯沉检测端相连接,主服务器分别与道路网格布设模块、道路数据库、道路厚度分析模块、道路沉降分析模块、展示模块相连接。
[0008]所述道路网格布设模块用于将待检测的道路沿其长度方向进行监测区均匀布设,道路监测区沿道路长度方向依次标记为H1,H2,

,Hi,

,Hm;道路监测区内沿其宽度方向的道路监测点依次标记为HiW1,HiW2,

,Hiwj,

,HiWn,其中HiWj表示第Hi个道路监测区内第Wj个道路监测点。
[0009]所述道路厚度探测模块通过道路厚度检测端对所述道路监测区进行厚度检测,通过将道路厚度检测端移动到不同的道路监测区,将道路厚度检测端上的射线探测仪对道路的厚度进行射线检测,道路厚度检测端收集的成像记录传输到道路厚度探测模块内。
[0010]所述道路厚度探测模块通过成像记录里不同颜色区分并记录道路监测区内道路各层的厚度;道路厚度探测模块将道路监测区的道路厚度数据传输到道路厚度分析模块
内,道路厚度分析模块得到道路监测区内各层的厚度集合为T
s
H(t
s
H1,t
s
H2,...,t
s
Hi,...,t
s
Hm),t
s
Hi表示为第Hi个道路监测区内各层的厚度之和s,且s=sr+st+su;sr,st,su分别表示道路监测区内的路基厚度、基层厚度和路面层厚度。
[0011]所述道路厚度分析模块用于对道路监测区内的道路各层的平均厚度进行分析计算,从而得出道路监测区内的道路各层的厚度均值,且道路监测区内道路各层的厚度均值依次记为和并将道路监测区内道路各层的厚度均值与道路数据库中储存的道路各层的标准厚度均值进行对比,道路数据库中储存的道路监测区内标准道路各层的厚度均值依次为t
sr0
H、t
st0
H和t
su0
H,且t
sr0
H、t
st0
H和t
su0
H分别表示道路监测区内的路基标准厚度、基层标准厚度、路面层标准厚度;并通过道路厚度分析模块计算出道路厚度对道路质量的影响系数,且将道路厚度对道路质量的影响系数δ发送到主服务器。
[0012]所述道路厚度检测端上的测距仪能够对同一道路监测区内不同的道路监测点的沿道路宽度方向的高程差与水平距离的数值进行记录收集;之后该高程差与水平距离的数值通过厚度探测模块传输到道路厚度分析模块内,道路厚度分析模块将道路监测点高程差与距离进行计算得到道路坡度,道路厚度分析模块得到同一道路监测区内各道路监测点的道路坡度集合,该集合为T
g
H1(t
g
W1,t
g
W2,...,t
g
Wj,...,t
g
Wn),T
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g
Wn),其中T
g
H
i
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W2,...,t
g
Wj,...,t
g
Wn)表示第Hi个道路监测区内各个道路监测点的道路坡度集合。
[0013]所述道路厚度分析模块还用于对同一监测区内的不同道路监测点的道路坡度进行分析计算,从而得到同一道路监测区内不同的道路监测点的道路平均坡度,道路平均坡度依次记为并将道路平均坡度与道路数据库中储存的道路标准平均坡度进行对比,并通过道路厚度分析模块计算出道路坡度对道路质量的影响系数β,且将道路坡度对道路质量的影响系数β发送到主服务器。
[0014]所述道路弯沉检测模块通过道路弯沉检测端对所述道路网格布设模块标记的各个道路监测区进行弯沉检测。
[0015]所述道路弯沉检测端上的弯沉仪能够对不同道路监测区的道路进行弯沉检测,道路弯沉检测模块能够将弯沉检测沉降的数值进行获取,进而得到道路监测区的道路沉降数值集合T
c
H(t
c
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Hi,...,t
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c
Hi表示第Hi个道路监测区的路面的沉降数值,并通过道路弯沉检测模块将上述的沉降数值传输到道路沉降分析模块。
[0016]所述道路沉降分析模块用于对道路监测区内的道路沉降数值率ρ进行分析计算,并将沉降数值率ρ发送到主服务器。
[0017]所述主服务器用于道路质量评估系数σ的计算,并本文档来自技高网
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于人工智能的工程项目监理验收智能评估分析系统,其特征在于:包括道路网格布设模块、道路厚度探测模块、道路弯沉检测模块、道路数据库、道路厚度分析模块、道路沉降分析模块、道路厚度检测端、道路弯沉检测端、主服务器和展示模块,所述道路厚度探测模块分别与道路网格布设模块、道路厚度分析模块和道路厚度检测端相连接,道路弯沉检测模块分别与道路网格布设模块、道路沉降分析模块、道路弯沉检测端相连接,主服务器分别与道路网格布设模块、道路数据库、道路厚度分析模块、道路沉降分析模块、展示模块相连接;所述道路网格布设模块用于将待检测的道路沿其长度方向进行监测区均匀布设,道路监测区沿道路长度方向依次标记为H1,H2,

,Hi,

,Hm;道路监测区内沿其宽度方向的道路监测点依次标记为HiW1,HiW2,

,Hiwj,

,HiWn,其中HiWj表示第Hi个道路监测区内第Wj个道路监测点;所述道路厚度探测模块通过道路厚度检测端对所述道路监测区进行厚度检测,通过将道路厚度检测端移动到不同的道路监测区,将道路厚度检测端上的射线探测仪对道路的厚度进行射线检测,道路厚度检测端收集的成像记录传输到道路厚度探测模块内;所述道路厚度探测模块通过成像记录里不同颜色区分并记录道路监测区内道路各层的厚度;道路厚度探测模块将道路监测区的道路厚度数据传输到道路厚度分析模块内,道路厚度分析模块得到道路监测区内各层的厚度集合为T
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Hi表示为第Hi个道路监测区内各层的厚度之和s,且s=sr+st+su;sr,st,su分别表示道路监测区内的路基厚度、基层厚度和路面层厚度;所述道路厚度分析模块用于对道路监测区内的道路各层的平均厚度进行分析计算,从而得出道路监测区内的道路各层的厚度均值,且道路监测区内道路各层的厚度均值依次记为和并将道路监测区内道路各层的厚度均值与道路数据库中储存的道路各层的标准厚度均值进行对比,道路数据库中储存的道路监测区内标准道路各层的厚度均值依次为t
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H分别表示道路监测区内的路基标准厚度、基层标准厚度、路面层标准厚度;并通过道路厚度分析模块计算出道路厚度对道路质量的影响系数,且将道路厚度对道路质量的影响系数δ发送到主服务器;所述道路厚度检测端上的测距仪能够对同一道路监测区内不同的道路监测点的沿道路宽度方向的高程差与水平距离的数值进行记录收集;之后该高程差与水平距离的数值通过道路厚度探测模块传输到道路厚度分析模块内,道路厚度分析模块将道路监测点高程差与距离进行计算得到道路坡度,道路厚度分析模块得到同一道路监测区内各道路监测点的道路坡度集合,该集合为T
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W1,t
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g
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Wn)表示第Hi个道路监测区内各个道路监测点的道路坡度集合;所述道路厚度分析模块还用于对同一监测区内的不同道路监测点的道路坡度进行分析计算,从而得到同一道路监测区内不同的道路监测点的道路平均坡度,道路平均坡度依次记为并将道路平均坡度与道路数据库中储存的道路标准平...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨赞
申请(专利权)人:杨赞
类型:发明
国别省市:

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