一种具有引导功能的风电机舱轮毂运输支架制造技术

本实用新型专利技术涉及运输支架技术领域，且公开了一种具有引导功能的风电机舱轮毂运输支架，包括底座，所述底座的顶端滑动连接有第一引导杆，所述第一引导杆的顶端铰接有第二引导杆，所述第二引导杆的顶端插接有紧固绳，所述底座的顶端抵接有轮毂本体，所述底座的顶端开设有调节槽，所述底座的的内部开设有轨迹槽，所述底座的内部设置有调节装置，所述调节装置包括定位块，所述定位块的顶端铰接有电动推杆，所述电动推杆的顶端固定安装有衔接杆，通过电动推杆带动衔接块运动，同时调节三根第一引导杆的位置，吊车吊起轮毂本体，沿着第一引导杆和第二引导杆张开的角度将轮毂本体放置在底座中心，从而达到了引导轮毂进入支架上的效果。从而达到了引导轮毂进入支架上的效果。从而达到了引导轮毂进入支架上的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有引导功能的风电机舱轮毂运输支架


[0001]本技术涉及运输支架
，具体为一种具有引导功能的风电机舱轮毂运输支架。

技术介绍

[0002]风力发电设备是将风的动能转变为旋转机械能，从而带动发电机发电，风电机舱轮毂是风电设备关键的部件，风轮包括3个叶片和1个轮毂，轮毂是联接叶片与主轴的零件，其作用是承受风力作用在叶片上的推力、扭矩、弯矩及陀螺力矩然后将风轮的力和力矩传递到机构中去。
[0003]风电机舱轮毂具有壳形结构，体积很大，质量较重，风电机舱轮毂运送到运输支架上一般是靠吊车吊到运输支架上，然后再将风电机舱轮毂跟运输支架固定。但是吊车吊运风电机舱轮毂时，不能准确地将风电机舱轮毂快速放到运输支架的中心，需要多次的调整角度，这就会影响整个组装的效率。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有引导功能的风电机舱轮毂运输支架，具备引导轮毂进入支架上的优点，解决了吊车吊运风电机舱轮毂时，不能准确地将风电机舱轮毂快速放到运输支架的中心，需要多次的调整角度的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述操作具备引导轮毂进入支架上的目的，本技术提供如下技术方案：一种具有引导功能的风电机舱轮毂运输支架，包括底座，所述底座的顶端滑动连接有第一引导杆，所述第一引导杆的顶端铰接有第二引导杆，所述第二引导杆的顶端插接有紧固绳，所述底座的顶端抵接有轮毂本体，所述底座的顶端开设有调节槽，所述底座的的内部开设有轨迹槽，所述底座的内部设置有调节装置；
[0008]所述调节装置包括定位块，所述定位块的顶端铰接有电动推杆，所述电动推杆的顶端固定安装有衔接杆，所述衔接杆的顶端铰接有衔接块，所述衔接块的底端固定安装有调节块，所述调节块的右侧插接有第一调节杆，所述调节块的左侧插接有第二调节杆，所述底座的内部设置有竖槽，所述底座的内部设置有斜槽。
[0009]优选的，所述调节块的左右两侧开设有通槽，所述第一调节杆贯穿通槽，所述第二调节杆贯穿通槽并位于第一调节杆的上方。
[0010]采用上述方案，这样可以调节块运动时，可以带动第一调节杆和第二调节杆运动。
[0011]优选的，所述调节块的底端滑动安装在竖槽内。
[0012]采用上述方案，这样调节块可以在竖槽内前后运动。
[0013]优选的，所述第一调节杆的底端固定安装有定位杆，且定位杆滑动安装在斜槽内。
[0014]采用上述方案，这样可以使第一调节杆沿着斜槽的方向运动。
[0015]优选的，所述定位块为凹形。
[0016]采用上述方案，这样方便定位块与电动推杆铰接。
[0017]优选的，三根所述第二引导杆的顶端均开设有圆孔，所述紧固绳插接在圆孔内。
[0018]采用上述方案，这样可以通过收紧紧固绳来使第二引导杆夹紧风电机舱轮毂本体。
[0019]优选的，所述底座内部上下面之间设置有加强筋。
[0020]采用上述方案，这样可以增强底座的承重力。
[0021]（三）有益效果
[0022]与现有技术相比，本技术提供了一种具有引导功能的风电机舱轮毂运输支架，具备以下有益效果：
[0023]该具有引导功能的风电机舱轮毂运输支架，通过电动推杆带动衔接块运动，同时调节三根第一引导杆的位置，吊车吊起轮毂本体，沿着第一引导杆和第二引导杆张开的角度将轮毂本体放置在底座中心，从而达到了引导轮毂进入支架上的效果。
附图说明
[0024]图1为本技术结构主视示意图；
[0025]图2为本技术结构俯视示意图；
[0026]图3为本技术结构底座剖视示意图；
[0027]图4为本技术结构图3的A处放大示意图。
[0028]图中：1、底座；2、第一引导杆；3、第二引导杆；4、紧固绳；5、轮毂本体；6、调节槽；7、轨迹槽；8、调节装置；81、定位块；82、电动推杆；83、衔接杆；84、衔接块；85、调节块；86、第一调节杆；87、第二调节杆；88、竖槽；89、斜槽。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1，一种具有引导功能的风电机舱轮毂运输支架，包括底座1，底座1内部上下面之间设置有加强筋，这样可以增强底座1的承重力。底座1的顶端滑动连接有第一引导杆2，第一引导杆2的顶端铰接有第二引导杆3，第二引导杆3的顶端插接有紧固绳4，底座1的抵接有轮毂本体5，三根第二引导杆3的顶端均开设有圆孔，紧固绳4插接在圆孔内，这样可以通过收紧紧固绳4来使第二引导杆3夹紧风电机舱轮毂本体5。
[0031]请参阅图2和图3，底座1的顶端开设有调节槽6。底座的1的内部开设有轨迹槽7，底座1的内部设置有调节装置8。
[0032]请参阅图4，调节装置8包括定位块81，定位块81固定安装在轨迹槽7内，定位块81的顶端铰接有电动推杆82，定位块81为凹形，电动推杆82铰接在定位块81的凹形部分内，这样方便定位块81与电动推杆82铰接。电动推杆82的顶端固定安装有衔接杆83，衔接杆83的顶端铰接有衔接块84。
[0033]请参阅图4，衔接块84的底端固定安装有调节块85，调节块85的右侧插接有第一调节杆86，调节块85的左侧插接有第二调节杆87，调节块85的左右两侧开设有通槽，第一调节杆86贯穿通槽，第二调节杆87贯穿通槽并位于第一调节杆86的上方，这样可以调节块85运动时，可以带动第一调节杆86和第二调节杆87运动。
[0034]请参阅图4，底座1的内部设置有竖槽88，调节块85的底端滑动安装在竖槽88内，这样调节块85可以在竖槽88内前后运动。底座1的内部设置有斜槽89，第一调节杆86的底端固定安装有定位杆，且定位杆滑动安装在斜槽89内，这样可以使第一调节杆86沿着斜槽89的方向运动。
[0035]工作原理:使用时，根据轮毂本体5的直径大小，调节三根第一引导杆2的位置，先使电动推杆82工作，衔接杆83推动衔接块84运动，衔接块84带动调节块85运动向前或向后运动，从而调节块85运动，带动第一调节杆86和第二调节杆87运动的同时，第一调节杆86的底端固定安装的定位杆沿着斜槽89的方向运动，最终一次操作同时调节了三根第一引导杆2的位置。
[0036]吊车吊起轮毂本体5，沿着第一引导杆2和第二引导杆3张开的角度将轮毂本体5放置在底座1中心，将三根第二引导杆3向轮毂本体5转动，使第二引导杆3紧贴在轮毂本体5的表面，并用紧固绳4穿插三根第二引导杆3顶端开设的圆孔，收紧紧固绳4。
[0037]综上所述，该具有引导功能的风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有引导功能的风电机舱轮毂运输支架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端滑动连接有第一引导杆（2），所述第一引导杆（2）的顶端铰接有第二引导杆（3），所述第二引导杆（3）的顶端插接有紧固绳（4），所述底座（1）的顶端抵接有轮毂本体（5），所述底座（1）的顶端开设有调节槽（6），所述底座（1）的内部开设有轨迹槽（7），所述底座（1）的内部设置有调节装置（8）；所述调节装置（8）包括定位块（81），所述定位块（81）的顶端铰接有电动推杆（82），所述电动推杆（82）的顶端固定安装有衔接杆（83），所述衔接杆（83）的顶端铰接有衔接块（84），所述衔接块（84）的底端固定安装有调节块（85），所述调节块（85）的右侧插接有第一调节杆（86），所述调节块（85）的左侧插接有第二调节杆（87），所述底座（1）的内部设置有竖槽（88），所述底座（1）的内部设置有斜槽（89）。2.根据权利要求1所述的一种具有引导功能...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨腾云，
申请(专利权)人：天津中正物流有限公司，
类型：新型
国别省市：