一种电动车前轮碟刹制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车配件技术领域，一种电动车前轮碟刹，包括安装在轮毂一侧的碟刹盘，以及安装在前叉臂上的碟刹泵，碟刹泵内设有刹车片，所述刹车片位于碟刹盘两侧，刹车片内侧壁上设有圆弧路径的沉槽，所述碟刹盘两侧设有与所述沉槽相适配的凸块，凸块为圆环结构，在制动时，刹车片能够向内侧移动，沉槽套设在凸块上，沉槽内上下两侧设有与凸块相互摩擦的凸齿，所述沉槽的深度与凸块的高度一致。本实用新型专利技术有助于解决现有刹车片结构简单，不好进行缓刹操作的问题。进行缓刹操作的问题。进行缓刹操作的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车前轮碟刹


[0001]本技术涉及电动车配件
，尤其是涉及一种电动车前轮碟刹。

技术介绍

[0002]电瓶车，又被称为“电动车”，它是由蓄电池提供电能，由电动机驱动的纯电动机动车辆，近年来，在我国得到了非常广泛的普及，最为常见的电动车便是日常生活中见到的两轮电动车，此种电动车使用方便、易于操控，价格较低，深受人们喜爱，为了保证电动车的用车安全，刹车装置是不可缺少的，最为常见的便是碟刹装置。但是目前碟刹装置刹车片的结构相对简单，在制动过程中，利用刹车片内侧壁与碟刹盘两侧接触摩擦，来实现车轮的减速，而急刹或缓刹制动效果主要靠控制刹车片与碟刹盘之间的间距来进行，由于刹车片的结构相对简单，急刹及缓刹并不好控制，特别是针对前轮而言，经常发生想要缓刹，但由于产生急刹导致车辆摔倒的现象。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动车前轮碟刹，有助于解决现有刹车片结构简单，不好进行缓刹操作的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：
[0005]一种电动车前轮碟刹，包括安装在轮毂一侧的碟刹盘，以及安装在前叉臂上的碟刹泵，碟刹泵内设有刹车片，所述刹车片位于碟刹盘两侧，刹车片内侧壁上设有圆弧路径的沉槽，所述碟刹盘两侧设有与所述沉槽相适配的凸块，凸块为圆环结构，在制动时，刹车片能够向内侧移动，沉槽套设在凸块上，沉槽内上下两侧设有与凸块相互摩擦的凸齿，所述沉槽的深度与凸块的高度一致。
[0006]优选的，所述凸齿包括位于沉槽上侧壁的上凸齿和位于沉槽下侧壁的下凸齿，上凸齿和下凸齿均为圆弧凸缘结构。
[0007]优选的，所述上凸齿和下凸齿错位设置。
[0008]优选的，所述凸块上下两端面设有防滑纹。
[0009]优选的，所述沉槽为缩口槽孔结构。
[0010]相较于现有技术，本技术至少包括以下优点：
[0011]本技术通过在碟刹盘上设置凸块，在刹车片上设置沉槽，在制动时，碟刹泵驱动刹车片向内侧移动吗，从内外两侧对碟刹盘进行夹持，这一过程中，凸块能够先进入沉槽内，进入沉槽后，凸块上下两端面与沉槽内的凸齿接触摩擦，这会达到缓刹效果，当刹车片继续内移，凸块外侧壁与沉槽内侧壁接触，同时，碟刹盘本体的侧壁与刹车盘本体内侧壁接触，这会达到急刹效果。通过将刹车过程功能分区，使得使用者在使用过程中，能够轻松进行缓刹或急刹的选择，从而减少误操作发生的概率。
附图说明
[0012]图1为一实施例中前轮碟刹的安装结构示意图；
[0013]图2为图1中碟刹的简易结构剖视图；
[0014]图3为刹车片的立体结构示意图；
[0015]图4为刹车片的正视图。
[0016]图中标注：1、碟刹盘；11、凸块；2、碟刹泵；3、刹车片；31、内侧壁；32、上凸齿；33、下凸齿；4、轮毂；5、轮胎；6、前叉臂；7、沉槽。
具体实施方式
[0017]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图及具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0018]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一元件，它可以直接在另一元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一元件，它可以是直接连接到一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0019]参见图1
‑
4，本实施例公开一种电动车前轮碟刹，安装于电动车前轮。本实施例中前轮由轮毂4和轮胎5组成，轮毂4中心位置一侧连接有前叉臂6，具体的，该碟刹包括安装在轮毂4一侧的碟刹盘1，以及安装在前叉臂6上的碟刹泵2，碟刹泵2内设有刹车片3。前叉臂6安装于碟刹盘1外侧，2个所述刹车片3位于碟刹盘1两侧，碟刹泵2利用其内部的油路通道及活塞，能够驱动2个刹车片3向中靠拢移动，对位于中间的碟刹盘1外侧边缘区域进行夹持约束。
[0020]进一步的，如图2
‑
4所示，刹车片3内侧壁31上设有圆弧路径的沉槽7，沉槽7为外宽内窄的缩口槽孔结构，沉槽7上侧壁沿其路径均布有若干个上凸齿32，沉槽7下侧壁沿其路径均布有若干个下凸齿33，上凸齿32及下凸齿33各自内端部齐平。
[0021]所述碟刹盘1两侧靠近边缘处设有与所述沉槽7相适配的凸块11，凸块11为向外隆起的圆环结构，在制动时，刹车片3受碟刹泵2驱动，能够向内侧移动，沉槽7套设在凸块11上，沉槽7内上下两侧与凸块11上下两端面发生相互摩擦，该摩擦会导致前轮旋转速度缓慢下降，达到缓刹效果。
[0022]为了防止凸块11与沉槽7之间发生打滑现象，凸块11在上下两端面上设有防滑纹。
[0023]进一步的，所述沉槽7的深度与凸块11的高度一致。当刹车片3进一步向内移动后，凸块11的外侧面能够与沉槽7的内侧面抵接，同时，碟刹盘1本体的侧壁与刹车盘本体内侧壁31接触，这会大大增加刹车片3与碟刹盘1之间的接触面积，增大摩擦系数，从而达到急刹效果。
[0024]为了使得凸块11在沉槽7内滑动时不会过度干涉，所述上凸齿32和下凸齿33错位设置，使得凸块11的滑动路径构成上下轻微波动的波浪线结构，而非受到一紧一松的夹持动作，从而使得车辆在缓刹过程中行驶更加稳定流畅不颠簸。
[0025]在具体实施过程中，当需要缓刹时，使用者轻拉刹车，刹车片3小幅度向中靠拢移
动，凸块11进入沉槽7内，由于沉槽7为缩口结构，凸块11与上凸齿32及下凸齿33之间的接触为渐进递增式，凸块11在受到该接触摩擦后，仍然可以在沉槽7内滑动，因此，电动车能够达到缓刹效果。当需要急刹时，使用者重拉刹车，刹车片3大幅度向向中靠拢移动，凸块11进入沉槽7内，且凸块11的外侧面抵接在沉槽7的内侧壁31上，这时，碟刹盘1本体的侧壁与刹车盘本体内侧壁31接触，这会大大增加刹车片3与碟刹盘1之间的接触面积，增大摩擦系数，从而达到急刹效果。
[0026]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车前轮碟刹，包括安装在轮毂一侧的碟刹盘，以及安装在前叉臂上的碟刹泵，碟刹泵内设有刹车片，其特征在于，所述刹车片位于碟刹盘两侧，刹车片内侧壁上设有圆弧路径的沉槽，所述碟刹盘两侧设有与所述沉槽相适配的凸块，凸块为圆环结构，在制动时，刹车片能够向内侧移动，沉槽套设在凸块上，沉槽内上下两侧设有与凸块相互摩擦的凸齿，所述沉槽的深度与凸块的高度一致。2.根据权利要求1所述的一种电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴拥护，
申请(专利权)人：伟昊泉州机械有限公司，
类型：新型
国别省市：