一种城市轨道交通供电设备柜用便捷式搬运工具制造技术

一种城市轨道交通供电设备柜用便捷式搬运工具，包括两个以上平行布置的滑轨、滑动连接在各滑轨上的滑块及两个以上的定位杆；相邻两滑轨之间的间距不大于供电设备柜的长度，各滑轨包括滑杆及用于支撑滑杆的角钢，角钢沿滑杆的轴向延伸，且角钢焊接在滑杆的底部；各滑块包括滑块本体及固定在滑块本体上端的防火板；滑块本体下端部有与滑杆间隙配合的滑槽，滑槽内壁均布若干沟道，沟道内嵌有多个滚珠，滚珠外球面凸出于滑槽内壁；各滑轨上均布有两个滑块，且同一滑轨上的两个滑块相对侧面之间的间距小于单个供电设备柜的宽度；定位杆连接在两个相邻滑轨之间。可快速、便捷、安全的移动供电设备柜，节省搬运时间，提高搬运效率。提高搬运效率。提高搬运效率。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通供电设备柜用便捷式搬运工具


[0001]本技术涉及，尤其涉及一种城市轨道交通供电设备柜用便捷式搬运工具。

技术介绍

[0002]众所周知，上海地铁已经进入超大规模网络运营阶段，截至2021年底，上海地铁运营线路已达19条，里程超过800公里，已成为上海市民出行的最主要渠道，20年来增长了20倍，预计2025年，运营线路将达23条，里程将达1000公里。2035年，轨道交通网络将形成市域线、市区线、局域线“三个1000公里”的局面，运营线路将达28条，运营总里程达1183公里。
[0003]随着地铁网络化发展，供电公司管理的设备规模呈现巨量提升，截止目前，供电分公司所管辖的变电站数量为901座（相当于上海市区、市南，市北供电公司35KV电压等级变电站的总和），接触网里程超2000余条公里；截至2021年底已有近12条线路供电设备柜超年限服役，已进入大修改造期间，随着时间增长，设备改造将逐渐增多，目前上海地铁日出行旅客数量近1200万，最高峰期间可超过1300万，且运营时间不断延长，导致夜间施工资源不断减少，而在目前的改造施工中，由于地理位置受限，无法采用起吊设备，一般均采用滚杠将既有的设备柜体挪出，并将新的柜体移动至原位，此方法施工时间较长，并且只适用于独立柜体，拼接柜体由于重量原因无法整体移动或在移动过程容易造成柜体变形或导致柜体内部元器件损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决上述现有技术的不足，从而提供一种城市轨道交通供电设备柜用便捷式移动工具，可快速、便捷、安全的移动供电设备柜，节省搬运时间，提高搬运效率。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种城市轨道交通供电设备柜用便捷式搬运工具，包括两个以上平行布置的滑轨、滑动连接在各所述滑轨上的滑块及两个以上的定位杆；
[0006]相邻两所述滑轨之间的间距不大于供电设备柜的长度，各所述滑轨包括滑杆及用于支撑滑杆的角钢，所述角钢沿滑杆的轴向延伸，且所述角钢焊接在所述滑杆的底部；
[0007]各所述滑块包括滑块本体及固定在滑块本体上端的防火板；所述滑块本体下端部有与滑杆间隙配合的滑槽，所述滑槽内壁均布若干沟道，所述沟道内嵌有多个滚珠，所述滚珠外球面凸出于滑槽内壁；
[0008]各所述滑轨上均布有两个所述滑块，且同一所述滑轨上的两个所述滑块相对侧面之间的间距小于单个供电设备柜的宽度；
[0009]所述定位杆连接在两个相邻所述滑轨之间。
[0010]所述防火板一端向上折弯成用于限位供电设备柜的立板。
[0011]所述防火板的厚度至少为2mm。
[0012]所述滑槽截面为半圆形。
[0013]所述滑槽内壁均布5个沟道。
[0014]所述沟道与对应的滚珠间隙配合，所述沟道截面也为半圆形。
[0015]所述定位杆的两端部折弯成用于卡接所述滑杆的U型管卡。
[0016]所述滑杆为25Φ热镀锌钢管。
[0017]与现有技术相比本技术：
[0018]1)可实现多面柜体同时移动，且不会造成设备柜体变形、损坏柜内元器件，且施工方便，施工时间较短；
[0019]2)便携式，携带方便；
[0020]3)制造简易，低成本；
[0021]4)减少施工时间，降低施工成本；
[0022]5)操作简单，可拆卸更换零部件，加工产品效果优秀。
附图说明
[0023]图1为本技术的结构示意图；
[0024]图2为本技术滑块的结构示意图；
[0025]图3为本技术的使用图；
[0026]图中：1、滑轨，2、滑块，3、定位杆，4、滑杆，5、角钢，6、滑块本体，7、防火板，8、滑槽，9、供电设备柜。
具体实施方式
[0027]图1中，滑轨1采用滑杆4和角钢5焊接加工，角钢5焊接在滑杆4的下端，沿滑杆4的轴向延伸，滑杆1放置在地面上后，角钢5与地面形成稳定的等腰三角支撑在结构，可以有效的对滑杆4进行支撑，滑杆4为25Φ热镀锌钢管，角钢5选用40*40*4的角钢，滑轨1数量可根据现场需要确定滑轨数量，当供电设备柜9为单体柜时，一般仅需要两条平行滑轨1，两根滑轨1的滑杆4中心轴线之间距离不大于单个供电设备柜9的长度，为800mm，每个滑轨1上均有两个滑块2，两个滑块2之间的间距小于单个供电设备柜9的宽度，滑块1的滑块本体6采用铸铁加工成30Φ，单个滑块2可承受0.5T重量，滑块本体6上端固定有2mm厚的防火板7，保护柜体底部不受损坏；防火板7一端向上折弯成用于限位供电设备柜的立板。滑块本体6下端部有与滑杆4间隙配合的滑槽8，所述滑槽8内壁均布4个沟道，沟道内嵌有多个滚珠，滚珠外球面凸出于滑槽8内壁。
[0028]图2中，滑槽8截面为半圆形。沟道与对应的滚珠间隙配合，沟道截面也为半圆形。
[0029]图3中，在相邻的两个滑轨1之间有定位杆3，两个定位杆3固定于两个相邻滑轨1的两端部上，防止因外部作用力导致滑轨水平位移；定位杆3长度为790mm，定位杆3采用25Φ热镀锌钢管与铸铁加工焊接而成，定位杆3的两端部折弯成用于卡接所述滑杆4的U型管卡。
[0030]使用时，通过撬棍将供电设备柜9抬起后，在供电设备柜9中部垫上电木，让供电设备柜9底部与地面的距离高于滑块2上端面与地面之间的距离，然后将带有滑块2的两个滑轨1平行的平铺在供电设备柜9底部，然后将两个定位杆3从两端固定两个滑轨1，然后调整两条滑轨1上四个滑块2的位置，使滑块2正对供电设备柜9的四个边角位置，再次使用撬棍抬起供电设备柜9，将供电设备柜9底部的电木去掉，让供电设备柜9平稳的落在四个滑块2
上，平推供电设备柜9，将旧的供电设备柜9从原有位置移出，采用相同的方式可以将新的供电设备柜9移至需要位置，方便快捷，并且不会造成柜体变形或导致柜体内部元器件损坏。
[0031]两个滑轨1可适用于城市轨道交通单台供电设备柜2T以下重量的所有柜体，若供电设备柜为整体式可随之增加滑轨、滑块的数量。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通供电设备柜用便捷式搬运工具，其特征在于：包括两个以上平行布置的滑轨(1)、滑动连接在各所述滑轨(1)上的滑块(2)及两个以上的定位杆(3)；各所述滑轨(1)包括滑杆(4)及用于支撑滑杆(4)的角钢(5)，所述角钢(5)沿滑杆(4)的轴向延伸，且所述角钢(5)焊接在所述滑杆(4)的底部；各所述滑块(2)包括滑块本体(6)及固定在滑块本体(6)上端的防火板(7)；所述滑块本体(6)下端部有与滑杆(4)间隙配合的滑槽(8)，所述滑槽(8)内壁均布若干沟道，所述沟道内嵌有多个滚珠，所述滚珠外球面凸出于滑槽(8)内壁；各所述滑轨(1)上均布有两个所述滑块(2)；所述定位杆(3)连接在两个相邻所述滑轨(1)之间。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通供电设备柜用便捷式搬运工具，其特征在于：相邻两所述滑轨(1)之间的间距不大于供电设备柜(9)的长度，同一所述滑轨(1)上的两个所述滑块(2)之间的间距小于单个供电设备柜的宽度。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯健，孟元，刘海安，陈军，谢晶，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团运营管理有限公司，
类型：新型
国别省市：