应用于蓄电池状态检测的车辆启动信号生成方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种应用于蓄电池状态检测的车辆启动信号生成方法及装置，该方法包括：确定所采集到的电压信号序列中当前待定电压信号对应的状态；根据当前待定电压信号对应的状态，判断是否满足车辆启动信号的生成条件；若是，则根据当前待定电压信号对应的状态，生成车辆启动信号。可见，实施本发明专利技术能够通过所实时生成的车辆启动信号，对车辆蓄电池的状态进行智能化检测，而无需由相关技术人员对蓄电池做定期的状态检测，这样，有利于提高对蓄电池的状态检测效率，进而有利于提高对蓄电池的状态检测及时性，及时发现蓄电池存在的异常工作问题，从而有利于对蓄电池做及时的维护以及更换处理，减少车辆启动失败的情况发生，使得车辆得以顺利运行。车辆得以顺利运行。车辆得以顺利运行。

Vehicle starting signal generation method and device applied to battery state detection

【技术实现步骤摘要】
应用于蓄电池状态检测的车辆启动信号生成方法及装置


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种应用于蓄电池状态检测的车辆启动信号生成方法及装置。

技术介绍

[0002]蓄电池，作为车辆提前启动的电源，其能够为车辆的起动机提供强大的启动电流，使得起动机能够实现将电能转化为机械能的能量转换过程，从而使得车辆的发动机在起动机的带动下进入自行运转状态，完成车辆的启动过程，因此，蓄电池的状态是否正常对于车辆启动来说是非常重要的。
[0003]当前，对于蓄电池的状态检测工作，一般是由相关技术人员定期地（一般检测周期为2
‑
3年）对蓄电池的工作状态进行检测来实现的，并在蓄电池出现问题时，对其进行维护以及更换处理。然而，通过实践发现，这种传统的蓄电池状态检测方式难以及时地发现蓄电池的异常工作问题，使得用户在自驾出行时容易出现车辆无法正常启动的情况。可见，提供一种能够对车辆蓄电池的状态进行及时检测的方法尤为重要。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种应用于蓄电池状态检测的车辆启动信号生成的方法及装置，能够及时发现蓄电池存在的异常工作问题，从而有利于对蓄电池做及时的维护以及更换处理，减少车辆启动失败的情况发生，使得车辆得以顺利运行。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术第一方面公开了一种应用于蓄电池状态检测的车辆启动信号生成方法，所述方法包括：确定所采集到的电压信号序列中当前待定电压信号对应的状态；所述电压信号序列中包含至少一个电压信号，所有所述电压信号包括所述当前待定电压信号且所有所述电压信号是按照采集时刻的先后顺序进行排列的；根据所述当前待定电压信号对应的状态，判断是否满足车辆启动信号的生成条件；当判断出满足所述车辆启动信号的生成条件时，根据所述当前待定电压信号对应的状态，生成所述车辆启动信号。
[0006]作为一种可选的实施方式，在本专利技术第一方面中，所述确定所采集到的电压信号序列中当前待定电压信号对应的状态，包括：判断所采集到的电压信号序列中当前待定电压信号是否为第一电压信号；所述第一电压信号为在所述电压信号序列中排列第一的电压信号；当判断出所述当前待定电压信号为所述第一电压信号时，确定所述当前待定电压信号对应的状态为第一状态；当判断出所述当前待定电压信号不为所述第一电压信号时，从所有所述电压信号中确定出与所述当前待定电压信号相匹配的第二电压信号，并计算所述第二电压信号对应的电压振动幅度；所述第二电压信号为与所述当前待定电压信号相邻在前一位的电压信号
且所述第二电压信号对应的状态是基于与所述第二电压信号相邻在前一位的电压信号所对应的状态所确定出的；根据所述第二电压信号对应的电压振动幅度以及所确定出的所述第二电压信号对应的状态，确定所述当前待定电压信号对应的状态；其中，所述第二电压信号对应的电压振动幅度为：dva为所述第二电压信号所对应的电压振动幅度，x
k
为所述第二电压信号，{x
1, x
2,
…
,
x
k
}为由所述第二电压信号以及排列在所述第二电压信号之前的其他电压信号所组成的当前电压信号序列，W为预设的空载稳定电压序列长度阈值。
[0007]作为一种可选的实施方式，在本专利技术第一方面中，所述根据所述第二电压信号对应的电压振动幅度以及所确定出的所述第二电压信号对应的状态，确定所述当前待定电压信号对应的状态，包括：当所确定出的所述第二电压信号对应的状态为所述第一状态时，确定所述第二电压信号对应的电压振动幅度与预设的第一电压振动阈值的第一比较情况；所述第一电压振动阈值为静止车辆空载电压状态下的最大电压振动阈值；基于所述第一比较情况，确定所述第二电压信号对应的当前积累计数参数，并确定所述第二电压信号对应的当前积累计数参数与预设的初始空载电压预估计算长度的第二比较情况；基于所述第二比较情况，确定所述当前待定电压信号对应的状态；其中，所述第二电压信号对应的当前积累计数参数为：v0为所述第一电压振动阈值，T
i
‑1为所述第二电压信号对应的上一积累计数参数，T
i
为所述第二电压信号对应的当前积累计数参数；所述当前待定电压信号对应的状态为：S
k+1
为所述当前待定电压信号对应的状态，w0为所述初始空载电压预估计算长度，S0为所述第一状态，S1为第二状态。
[0008]作为一种可选的实施方式，在本专利技术第一方面中，所述方法还包括：当所确定出的所述第二电压信号对应的状态为所述第二状态时，确定所述第二电压信号对应的电压振动幅度与预设的第二电压振动阈值的第三比较情况；所述第二电压振动阈值为启动车辆空载电压状态下的最大电压振动阈值；基于所述第三比较情况，确定所述第二电压信号对应的当前积累计数参数以及所述第二电压信号对应的当前信号特征参数；确定所述第二电压信号对应的电压振动幅度与预设的瞬时电压阈值的第四比较情况，以及确定所述第二电压信号对应的当前信号特征参数与预设的启动车辆所需的电压
增量中值的第五比较情况；所述瞬时电压阈值为启动车辆所需的最小瞬时电压阈值；基于所述第四比较情况以及所述第五比较情况，确定所述当前待定电压信号对应的状态；其中，所述第二电压信号对应的当前积累计数参数为：v1为所述第二电压振动阈值；所述第二电压信号对应的当前信号特征参数为：avgT
i
为所述第二电压信号对应的当前信号特征参数，avgT
i
‑1为所述第二电压信号对应的上一信号特征参数；所述当前待定电压信号对应的状态为：v
p
为所述瞬时电压阈值，v
dp
为所述启动车辆所需的电压增量中值，S2为第三状态。
[0009]作为一种可选的实施方式，在本专利技术第一方面中，所述方法还包括：当所确定出的所述第二电压信号对应的状态为所述第三状态时，确定所述第二电压信号对应的电压振动幅度与预设的第三电压振动阈值的第六比较情况；所述第三电压振动阈值为车辆启动状态下的电压振动稳定阈值；基于所述第六比较情况，确定所述第二电压信号对应的当前积累计数参数；确定与所述第二电压信号相匹配的第三电压信号，并根据滤波后的所述第三电压信号、预设的基线修正参数、预设的白噪声补偿系数以及预设的白噪声参数中的一种或多种，对所述第二电压信号执行滤波操作，得到滤波后的所述第二电压信号；所述第三电压信号为与所述第二电压信号相邻在前一位的电压信号；确定与所述第二电压信号相匹配的第四电压信号，并基于滤波后的所述第二电压信号、滤波后的所述第三电压信号、滤波后的所述第四电压信号以及所述第二电压信号对应的当前积累计数参数中的一种或多种，确定所述第二电压信号对应的目标摇摆参数；所述第四电压信号为与所述第二电压信号相邻在前两位的电压信号；基于预设的最大启动车辆所需的电压长度阈值、最大电压振动稳定长度阈值、电压摆动阈值、电压振幅阈值、所述第二电压信号对应的目标摇摆参数以及所述第二电压信号对应的当前积累计数参数中的一种或多种，确定所述当前待定电压信号对应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于蓄电池状态检测的车辆启动信号生成方法，其特征在于，所述方法包括：确定所采集到的电压信号序列中当前待定电压信号对应的状态；所述电压信号序列中包含至少一个电压信号，所有所述电压信号包括所述当前待定电压信号且所有所述电压信号是按照采集时刻的先后顺序进行排列的；根据所述当前待定电压信号对应的状态，判断是否满足车辆启动信号的生成条件；当判断出满足所述车辆启动信号的生成条件时，根据所述当前待定电压信号对应的状态，生成所述车辆启动信号。2.根据权利要求1所述的应用于蓄电池状态检测的车辆启动信号生成方法，其特征在于，所述确定所采集到的电压信号序列中当前待定电压信号对应的状态，包括：判断所采集到的电压信号序列中当前待定电压信号是否为第一电压信号；所述第一电压信号为在所述电压信号序列中排列第一的电压信号；当判断出所述当前待定电压信号为所述第一电压信号时，确定所述当前待定电压信号对应的状态为第一状态；当判断出所述当前待定电压信号不为所述第一电压信号时，从所有所述电压信号中确定出与所述当前待定电压信号相匹配的第二电压信号，并计算所述第二电压信号对应的电压振动幅度；所述第二电压信号为与所述当前待定电压信号相邻在前一位的电压信号且所述第二电压信号对应的状态是基于与所述第二电压信号相邻在前一位的电压信号所对应的状态所确定出的；根据所述第二电压信号对应的电压振动幅度以及所确定出的所述第二电压信号对应的状态，确定所述当前待定电压信号对应的状态；其中，所述第二电压信号对应的电压振动幅度为：dva为所述第二电压信号所对应的电压振动幅度，x
k
为所述第二电压信号，{x
1, x
2,
…
,
x
k
}为由所述第二电压信号以及排列在所述第二电压信号之前的其他电压信号所组成的当前电压信号序列，W为预设的空载稳定电压序列长度阈值。3.根据权利要求2所述的应用于蓄电池状态检测的车辆启动信号生成方法，其特征在于，所述根据所述第二电压信号对应的电压振动幅度以及所确定出的所述第二电压信号对应的状态，确定所述当前待定电压信号对应的状态，包括：当所确定出的所述第二电压信号对应的状态为所述第一状态时，确定所述第二电压信号对应的电压振动幅度与预设的第一电压振动阈值的第一比较情况；所述第一电压振动阈值为静止车辆空载电压状态下的最大电压振动阈值；基于所述第一比较情况，确定所述第二电压信号对应的当前积累计数参数，并确定所述第二电压信号对应的当前积累计数参数与预设的初始空载电压预估计算长度的第二比较情况；基于所述第二比较情况，确定所述当前待定电压信号对应的状态；其中，所述第二电压信号对应的当前积累计数参数为：
v0为所述第一电压振动阈值，T
i
‑1为所述第二电压信号对应的上一积累计数参数，T
i
为所述第二电压信号对应的当前积累计数参数；所述当前待定电压信号对应的状态为：S
k+1
为所述当前待定电压信号对应的状态，w0为所述初始空载电压预估计算长度，S0为所述第一状态，S1为第二状态。4.根据权利要求3所述的应用于蓄电池状态检测的车辆启动信号生成方法，其特征在于，所述方法还包括：当所确定出的所述第二电压信号对应的状态为所述第二状态时，确定所述第二电压信号对应的电压振动幅度与预设的第二电压振动阈值的第三比较情况；所述第二电压振动阈值为启动车辆空载电压状态下的最大电压振动阈值；基于所述第三比较情况，确定所述第二电压信号对应的当前积累计数参数以及所述第二电压信号对应的当前信号特征参数；确定所述第二电压信号对应的电压振动幅度与预设的瞬时电压阈值的第四比较情况，以及确定所述第二电压信号对应的当前信号特征参数与预设的启动车辆所需的电压增量中值的第五比较情况；所述瞬时电压阈值为启动车辆所需的最小瞬时电压阈值；基于所述第四比较情况以及所述第五比较情况，确定所述当前待定电压信号对应的状态；其中，所述第二电压信号对应的当前积累计数参数为：v1为所述第二电压振动阈值；所述第二电压信号对应的当前信号特征参数为：avgT
i
为所述第二电压信号对应的当前信号特征参数，avgT
i
‑1为所述第二电压信号对应的上一信号特征参数；所述当前待定电压信号对应的状态为：v
p
为所述瞬时电压阈值，v
dp
为所述启动车辆所需的电压增量中值，S2为第三状态。5.根据权利要求4所述的应用于蓄电池状态检测的车辆启动信号生成方法，其特征在于，所述方法还包括：当所确定出的所述第二电压信号对应的状态为所述第三状态时，确定所述第二电压信号对应的电压振动幅度与预设的第三电压振动阈值的第六比较情况；所述第三电压振动阈
值为车辆启动状态下的电压振动稳定阈值；基于所述第六比较情况，确定所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周振彬，娄珂，宾朝林，秦文礼，
申请(专利权)人：深圳顶匠科技有限公司，
类型：发明
国别省市：