带有防护措施的新型轨道交通零件寿命检测工装制造技术

本实用新型专利技术提供带有防护措施的新型轨道交通零件寿命检测工装，包括检测箱，弹簧压片，底部支撑板，支撑柱，固定夹板，支撑底架，防滑脚座，散热板，触控屏，可调节式防伤保护夹板结构，高温加热零件寿命检测管结构，振动式缓冲检测机结构和检测后零件分类标记箱结构，所述的检测箱上部左右两端均螺钉连接有弹簧压片；所述的检测箱底部出口处螺栓连接有底部支撑板；所述的底部支撑板上部中间部位螺栓连接有支撑柱。本实用新型专利技术调节柄，旋转螺杆，活动盖，轴承，移动夹板，防伤保护弹簧和防护夹板的设置，可固定夹持不同型号的零件，并可起到防护作用，避免损伤，保证检测稳定性。保证检测稳定性。保证检测稳定性。

【技术实现步骤摘要】
带有防护措施的新型轨道交通零件寿命检测工装


[0001]本技术属于轨道交通
，尤其涉及带有防护措施的新型轨道交通零件寿命检测工装。

技术介绍

[0002]常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”[0003]根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。
[0004]目前轨道交通零件寿命检测工装应用极为广泛。
[0005]但是现有的轨道交通零件寿命检测工装还存在着防护效果差容易对零件造成二次伤害，不具备高温加热检测功能，无法进行振动检测和不具备分类标记功能的问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带有防护措施的新型轨道交通零件寿命检测工装，其特征在于，该带有防护措施的新型轨道交通零件寿命检测工装包括检测箱(1)，弹簧压片(2)，底部支撑板(3)，支撑柱(4)，固定夹板(5)，支撑底架(6)，防滑脚座(7)，散热板(8)，触控屏(9)，可调节式防伤保护夹板结构(10)，高温加热零件寿命检测管结构(11)，振动式缓冲检测机结构(12)和检测后零件分类标记箱结构(13)，所述的检测箱(1)上部左右两端均螺钉连接有弹簧压片(2)；所述的检测箱(1)底部出口处螺栓连接有底部支撑板(3)；所述的底部支撑板(3)上部中间部位螺栓连接有支撑柱(4)；所述的支撑柱(4)上端螺栓连接有固定夹板(5)；所述的支撑底架(6)底部四角部位均螺钉连接有防滑脚座(7)；所述的支撑底架(6)前部中间部位螺钉连接有散热板(8)；所述的散热板(8)前表面螺钉连接有触控屏(9)；所述的可调节式防伤保护夹板结构(10)，高温加热零件寿命检测管结构(11)和振动式缓冲检测机结构(12)均与检测箱(1)相连接；所述的检测后零件分类标记箱结构(13)和支撑底架(6)相连接；所述的可调节式防伤保护夹板结构(10)包括调节柄(101)，旋转螺杆(102)，活动盖(103)，轴承(104)，移动夹板(105)，防伤保护弹簧(106)和防护夹板(107)，所述的调节柄(101)下部中间部位焊接在旋转螺杆(102)上端；所述的旋转螺杆(102)螺纹连接在活动盖(103)内部中间部位开设的螺纹孔内；所述的旋转螺杆(102)下端通过轴承(104)安装在移动夹板(105)内部中间部位；所述的移动夹板(105)下部通过防伤保护弹簧(106)连接防护夹板(107)。2.如权利要求1所述的带有防护措施的新型轨道交通零件寿命检测工装，其特征在于，所述的高温加热零件寿命检测管结构(11)包括陶瓷管(111)，温度传感器(112)，加热丝(113)，接线柱(114)和安装座(115)，所述的陶瓷管(111)上下两端均螺钉连接有温度传感器(112)；所述的陶瓷管(111)外表面缠绕有加热丝(113)；所述的加热丝(113)上下两端均电性连接有接线柱(114)；所述的安装座(115)螺栓连接在陶瓷管(111)外侧中间部位。3.如权利要求1所述的带有防护措施...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏婷婷，
申请(专利权)人：青岛环旭精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：