一种新型的独立B型舱复合绝热系统技术方案

本实用新型专利技术涉及液化天然气船技术领域，特别是涉及一种新型的独立B型舱复合绝热系统及其构建方法，绝热板通过螺栓固定机构安装在主屏壁上，绝热板包括由上至下依次设置的顶层绝热板、中层绝热板和底层绝热板，填充层填充多层绝热板之间的间隙，绝热板之间间隔设置，防漏层设于顶层绝热板上表面与硬质聚氨酯泡沫填充块、气凝胶和硬质聚氨酯泡沫填充塞的接缝处，通过设置螺栓固定组件相互配合，能够将多层设置的绝热板稳定的安装在主屏壁上，通过第一通孔与第二通孔配合相应的硬质气凝胶能够在方便将绝热板安装在主屏壁上的同时，为安装后的绝热板与主屏壁之间提供足够的稳定性。后的绝热板与主屏壁之间提供足够的稳定性。后的绝热板与主屏壁之间提供足够的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的独立B型舱复合绝热系统


[0001]本技术涉及液化天然气船
，特别是涉及一种新型的独立B型舱复合绝热系统。

技术介绍

[0002]液化天然气是指将主要成分为甲烷的天然气冷却到大约
‑
163℃并压缩到其气体体积的1/600的无色、透明的低温液体，是一种重要的清洁能源，液化天然气船则是液化天然气海上运输的主要运输工具，是一种高技术、高难度和高附加值的船舶，而独立型液货围护系统是自身支持的液货围护系统，其中B型独立液货舱具有空间大、LNG日蒸发量小、方便安装与维修等优点，作为长期以来运送液化天然气的船舶；但是运送液化天然气的船舶在航行中液货与外界环境的温差高达近200℃，因此会有大量的热量通过液货围护系统流入舱内，致使液货蒸发，一方面造成货物损失，另一方面大量的液货蒸发会导致液货舱内的压力升高，危害船舶的航行安全，因此需要在液货舱的周围安装一层隔热性能很好的绝热层围护系统，同时还能够尽可能的减小安装过程中的复杂性，方便节约安装过程。
[0003]因此，需要一种新型的独立B型舱复合绝热系统及其构建方法，已解决上述问题。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种新型的独立B型舱复合绝热系统，用于解决现有技术中方便液货舱绝热系统的安装与使用的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种新型的独立B型舱复合绝热系统，包括主屏壁、绝热板、螺栓固定组件和填充层，所述绝热板通过螺栓固定组件安装在主屏壁上，所述绝热板包括由上至下依次设置的顶层绝热板、中层绝热板和底层绝热板，所述顶层绝热板、中层绝热板和底层绝热板之间均设有缓冲垫，所述填充层填充多层绝热板之间的间隙。
[0006]于本专利技术的一实施例中，所述螺栓固定组件包括螺栓基座、螺杆、硬质气凝胶填充柱、胶合板垫块、垫圈和螺母，所述螺栓基座固定在主屏壁上，所述螺栓基座中心处开设有螺纹孔，所述螺杆尺寸与螺纹孔尺寸相匹配，且所述螺杆螺纹连接在螺栓基座上，所述硬质气凝胶填充柱套接在螺栓基座与螺杆上，所述胶合板垫块设于螺杆顶部，所述垫圈和螺母依次设于胶合板垫块上。
[0007]于本专利技术的一实施例中，所述填充层包括硬质气凝胶填充塞，所述绝热板上硬质气凝胶填充柱处设有第一通孔，所述第一通孔尺寸与硬质气凝胶填充柱尺寸相匹配，所述绝热板上胶合板垫块处设有第二通孔，所述第二通孔处填充有硬质气凝胶填充塞，所述第一通孔与第二通孔连通，所述第一通孔贯穿中层绝热板和底层绝热板设置，所述第二通孔贯穿顶层绝热板设置。
[0008]于本专利技术的一实施例中，所述填充层包括硬质聚氨酯泡沫填充块、气凝胶、十字填充架和十字复合架，所述绝热板绕十字中心点周设有四组，所述相邻顶层绝热板之间通过
硬质聚氨酯泡沫填充块填充，所述顶层绝热板与相邻的硬质聚氨酯泡沫之间的间隙采用柔性气凝胶填充，所述相邻四组底层绝热板的十字间隙处通过十字气凝胶填充架填充，所述相邻四组顶层绝热板之间通过十字复合架填充，所述十字复合架与顶层绝热板之间通过气凝胶粘接。
[0009]于本专利技术的一实施例中，所述十字复合架由聚氨酯和气凝胶复合而成，所述气凝胶设置在十字形填充架相邻两翅上，所述气凝胶设于翅内且平行于翅端。
[0010]于本专利技术的一实施例中，所述绝热板为硬质聚氨酯泡沫绝热板，所述绝热板设有多组，且所述绝热板之间间隔设置。
[0011]于本专利技术的一实施例中，所述绝热板横截面为凸形。
[0012]于本专利技术的一实施例中，所述缓冲垫为气凝胶、玻璃棉或聚酰亚胺的柔性保温材料制成。
[0013]于本专利技术的一实施例中，所述绝热板外侧布置有一层防漏层，所述防漏层设于顶层绝热板上表面与硬质聚氨酯泡沫填充块、气凝胶和硬质聚氨酯泡沫填充塞的接缝处。
[0014]如上所述，本技术的一种新型的独立B型舱复合绝热系统，具有以下有益效果：
[0015]1、通过设置螺栓固定组件相互配合，能够将多层设置的绝热板稳定的安装在主屏壁上，通过第一通孔与第二通孔配合相应的硬质气凝胶能够在方便将绝热板安装在主屏壁上的同时，为安装后的绝热板与主屏壁之间提供足够的稳定性。
[0016]2、相邻顶层绝热板之间通过硬质聚氨酯泡沫填充块填充，顶层绝热板与相邻的硬质聚氨酯泡沫之间的间隙采用柔性气凝胶填充，通过硬质聚氨酯泡沫配合柔性气凝胶填充能够保证填充的紧密性的同时还能够提供较为稳定的支撑性。
[0017]3、十字气凝胶填充架与十字复合架的设置能够将相邻的绝热板之间的间隙充分填充，避免出现填充空隙，提高填充后的支撑稳定性。
附图说明
[0018]图1显示为本专利技术实施例中公开的一种新型的独立B型舱复合绝热系统的结构示意图。
[0019]图2显示为本专利技术实施例中公开的一种新型的独立B型舱复合绝热系统的硬质聚氨酯泡沫填充块结构示意图。
[0020]图3显示为本专利技术实施例中公开的一种新型的独立B型舱复合绝热系统的十字气凝胶填充架结构示意图。
[0021]图4显示为本专利技术实施例中公开的一种新型的独立B型舱复合绝热系统的胶合板垫块结构示意图。
[0022]图5显示为本专利技术实施例中公开的一种新型的独立B型舱复合绝热系统的第一通孔结构示意图。
[0023]图6显示为本专利技术实施例中公开的一种新型的独立B型舱复合绝热系统的十字复合架结构示意图。
[0024]图7显示为本专利技术实施例中公开的一种新型的独立B型舱复合绝热系统的防漏层结构示意图。
[0025]图8显示为本专利技术实施例中公开的一种新型的独立B型舱复合绝热系统的工艺流程图结构示意图。
[0026]元件标号说明
[0027]1‑
主屏壁；2
‑
第一通孔；3
‑
第二通孔；4
‑
螺栓基座；5
‑
螺杆；6
‑
顶层绝热板；7
‑
硬质气凝胶填充柱；8
‑
胶合板垫块；9
‑
垫圈；10
‑
硬质气凝胶填充塞；11
‑
中层绝热板；12
‑
硬质聚氨酯泡沫填充块；13
‑
防漏层；14
‑
气凝胶；15
‑
底层绝热板；16
‑
十字复合架；17
‑
十字气凝胶填充架；18
‑
螺母；19
‑
缓冲垫。
具体实施方式
[0028]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0029]请参阅图1至图8。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的独立B型舱复合绝热系统，其特征在于，包括主屏壁、绝热板、螺栓固定组件和填充层，所述绝热板通过螺栓固定组件安装在主屏壁上，所述绝热板包括由上至下依次设置的顶层绝热板、中层绝热板和底层绝热板，所述顶层绝热板、中层绝热板和底层绝热板之间均设有缓冲垫，所述填充层填充多层绝热板之间的间隙。2.根据权利要求1所述的新型的独立B型舱复合绝热系统，其特征在于：所述螺栓固定组件包括螺栓基座、螺杆、硬质气凝胶填充柱、胶合板垫块、垫圈和螺母，所述螺栓基座固定在主屏壁上，所述螺栓基座中心处开设有螺纹孔，所述螺杆尺寸与螺纹孔尺寸相匹配，且所述螺杆螺纹连接在螺栓基座上，所述硬质气凝胶填充柱套接在螺栓基座与螺杆上，所述胶合板垫块设于螺杆顶部，所述垫圈和螺母依次设于胶合板垫块上。3.根据权利要求2所述的新型的独立B型舱复合绝热系统，其特征在于：所述填充层包括硬质气凝胶填充塞，所述绝热板上硬质气凝胶填充柱处设有第一通孔，所述第一通孔尺寸与硬质气凝胶填充柱尺寸相匹配，所述绝热板上胶合板垫块处设有第二通孔，所述第二通孔处填充有硬质气凝胶填充塞，所述第一通孔与第二通孔连通，所述第一通孔贯穿中层绝热板和底层绝热板设置，所述第二通孔贯穿顶层绝热板设置。4.根据权利要求1所述的新型的独立B型舱复合绝热系统，其特征在于：所述填充层包括硬质聚氨...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，
申请(专利权)人：上海海威斯特保温工程有限公司，
类型：新型
国别省市：