一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装，属于搬运装置技术领域，包括对称设置的上保护架以及下保护架，所述上保护架与下保护架结构相同且两者相向设置，所述上保护架设置于下保护架的正上方，所述下保护架包括夹块，所述夹块的上侧开设有活动槽，所述活动槽内设置有卡块，所述卡块的上侧开设有轮毂槽，所述轮毂槽为弧形结构，所述卡块的左右两侧以及底部与夹块之间固定连接有若干等距设置的减震弹簧，所述卡块的前后两端与夹块之间固定连接有垫板，所述垫板采用橡胶材质且厚度为4

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装


[0001]本技术属于搬运装置
，具体涉及一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。由于轮毂的重量一般相对较大，在进行移动时常需要使用搬运装置来代替人工进行搬运。
[0003]公开号CN213106910U公开了一种轮毂搬运夹具，包含安装座、设置在安装座底部且呈弧形的前支撑架、设置在前支撑架尾部的后支撑架、分别铰链设置在前支撑架两端且呈弧形的夹爪、两个分别铰链设置在后支撑架上用于对应驱动两个夹爪张开或合拢的夹持气缸、至少一个设置在前支撑架上的第一夹轮、分别设置在两个夹爪外端的第二夹轮；所述前支撑架的弧度加上两个夹爪的弧度大于210度。然而上述方案中，仅仅能对轮毂进行夹持，不能避免轮毂在搬运过程中发生碰撞，对于轮毂的保护效果不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装，包括对称设置的上保护架以及下保护架，所述上保护架与下保护架结构相同且两者相向设置，所述上保护架设置于下保护架的正上方，所述下保护架包括夹块，所述夹块的上侧开设有活动槽，所述活动槽内设置有卡块，所述卡块的上侧开设有轮毂槽，所述轮毂槽为弧形结构，所述卡块的左右两侧以及底部与夹块之间固定连接有若干等距设置的减震弹簧，所述卡块的前后两端与夹块之间固定连接有垫板，所述垫板采用橡胶材质且厚度为4
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6厘米，所述下保护架的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的后侧固定连接有推板，所述推板为梯形结构，所述推板的后侧倾斜设置有推拉把手
[0006]采用上述方案，在使用时，将轮毂推动移动至下保护架内部的轮毂槽内，通过夹块以及轮毂槽对轮毂进行限位，控制上保护架向下移动，使得上保护架与下保护架分别卡合在轮毂的上下两侧；在搬运的过程中，通过推拉把手控制推板以及支撑板移动，进而对轮毂进行运输，期间，通过卡块在活动槽内的移动以及减震弹簧的伸缩，可有效对轮毂进行防护减震，轮毂与外界不直接接触，通过卡块可有效对轮毂进行防护，从而避免碰撞时损伤轮毂。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述夹块的前后两侧均固定连接有斜台，所述斜台的上端与夹块相平齐。
[0008]采用上述方案，通过斜台便于移动轮毂。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述轮毂槽的底部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的形状与轮毂槽相匹配，所述橡胶垫的厚度为2
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3厘米。
[0010]采用上述方案，设置橡胶垫一方面增大与轮毂的摩擦力，提高固定效果，同时对轮毂进行缓冲保护。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述支撑板的上侧正对下保护架左右两侧的位置固定连接有导向杆，所述导向杆的数量为四根且两两对称设置，所述上保护架的左右两侧正对导向杆的位置固定连接有导向块，所述导向杆穿设于导向块内。
[0012]采用上述方案，设置导向杆可控制上保护架上下移动时的精准性，提高固定效果。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述导向杆穿过导向块的上端固定连接有固定板，所述固定板的上端正对上保护架的位置固定连接有电动推杆，所述电动推杆的下端输出端穿过固定板固定连接在上保护架的上端。
[0014]采用上述方案，通过电动推杆控制上保护架的上下移动。
[0015]作为一种优选的实施方式，所述支撑板的底部对称设置有两个移动杆，所述移动杆的环侧套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下端固定连接有活动支腿，所述移动杆的下部穿设于活动支腿内部，所述活动支腿的下端转动连接有移动轮。
[0016]采用上述方案，在移动的过程中，可通过缓冲弹簧以及移动杆相对活动支腿的伸缩来进一步提高减震效果。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]该用于轮毂搬运使用的防碰撞工装通过设置上保护架与下保护架,在搬运轮毂时，轮毂与外界不直接接触，通过卡块可有效对轮毂进行防护，从而避免碰撞时损伤轮毂；
[0019]该用于轮毂搬运使用的防碰撞工装通过设置减震弹簧以及缓冲弹簧,在搬运时，可对轮毂进行缓冲保护，从而有效避免轮毂在搬运过程中因晃动产生的碰撞，进一步提高对于轮毂的保护效果。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的底部结构示意图；
[0022]图3为本技术的下保护架的内部结构示意图。
[0023]图中：1、上保护架；2、下保护架；3、夹块；4、活动槽；5、卡块；6、轮毂槽；7、减震弹簧；8、垫板；9、支撑板；10、推板；11、推拉把手；12、斜台；13、橡胶垫；14、导向杆；15、导向块；16、固定板；17、电动推杆；18、移动杆；19、缓冲弹簧；20、活动支腿；21、移动轮。
具体实施方式
[0024]请参阅图1
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3，本技术提供一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装，包括对称设置的上保护架1以及下保护架2，上保护架1与下保护架2结构相同且两者相向设置，上保护架1设置于下保护架2的正上方，下保护架2包括夹块3，夹块3的上侧开设有活动槽4，活动槽
4内设置有卡块5，卡块5的上侧开设有轮毂槽6，轮毂槽6为弧形结构，卡块5的左右两侧以及底部与夹块3之间固定连接有若干等距设置的减震弹簧7，通过卡块5在活动槽4内的移动以及减震弹簧7的伸缩，可有效对轮毂进行防护减震；卡块5的前后两端与夹块3之间固定连接有垫板8，垫板8采用橡胶材质且厚度为4
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6厘米，下保护架2的底部固定连接有支撑板9，支撑板9的后侧固定连接有推板10，推板10为梯形结构，推板10的后侧倾斜设置有推拉把手11。
[0025]夹块3的前后两侧均固定连接有斜台12，斜台12的上端与夹块3相平齐，通过斜台12便于移动轮毂，轮毂槽6的底部固定连接有橡胶垫13，橡胶垫13的形状与轮毂槽6相匹配，橡胶垫13的厚度为2
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3厘米，设置橡胶垫13一方面增大与轮毂的摩擦力，提高固定效果，同时对轮毂进行缓冲保护。
[0026]支撑板9的上侧正对下保护架2左右两侧的位置固定连接有导向杆14，导向杆14的数量为四根且两两对称设置，上保护架1的左右两侧正对导向杆14的位置固定连接有导向块15，导向杆14穿设于导向块15内，设置导向杆14可控制上保护架1上下移动时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装，其特征在于：包括对称设置的上保护架(1)以及下保护架(2)，所述上保护架(1)与下保护架(2)结构相同且两者相向设置，所述上保护架(1)设置于下保护架(2)的正上方，所述下保护架(2)包括夹块(3)，所述夹块(3)的上侧开设有活动槽(4)，所述活动槽(4)内设置有卡块(5)，所述卡块(5)的上侧开设有轮毂槽(6)，所述轮毂槽(6)为弧形结构，所述卡块(5)的左右两侧以及底部与夹块(3)之间固定连接有若干等距设置的减震弹簧(7)，所述卡块(5)的前后两端与夹块(3)之间固定连接有垫板(8)，所述垫板(8)采用橡胶材质且厚度为4
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6厘米，所述下保护架(2)的底部固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的后侧固定连接有推板(10)，所述推板(10)为梯形结构，所述推板(10)的后侧倾斜设置有推拉把手(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装，其特征在于：所述夹块(3)的前后两侧均固定连接有斜台(12)，所述斜台(12)的上端与夹块(3)相平齐。3.根据权利要求1所述的一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装，其特征在于：所述轮毂槽(6)的底部固定连接有橡胶垫(13)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡汝莘，
申请(专利权)人：青岛德贝斯电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：