船舶排水系统及船舶技术方案

本发明专利技术公开一种船舶排水系统及船舶。船舶排水系统包括排水沟、第一排水泵、第二排水泵和排水管，所述排水沟设置待排水船舱的下方，且所述排水沟与所述待排水船舱连通，所述排水管设置在所述排水沟的下方，所述排水沟通过所述排水管分别与所述第一排水泵和所述第二排水泵连接，所述第一排水泵的排量大于所述第二排水泵，所述第一排水泵和所述第二排水泵均能够将所述排水管内部的水排放至船体的外部。其排水效率高，有利于排水，以及不仅能适用于大量积水排放，而且也适用于日小量积水排放，有利于节约能源。利于节约能源。利于节约能源。

Ship drainage system and ship

【技术实现步骤摘要】
船舶排水系统及船舶


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶排水系统及包括此种船舶排水系统的船舶。

技术介绍

[0002]客滚船是一种同时运输汽车等滚装货物及旅客的船舶，其一般将船体的上层空间设计为旅客住舱、娱乐设施等旅客处所，将船体的下层空间设计为装载汽车等货物处所。
[0003]为了确保船舶的运营安全，客滚船的货物处所需要配置固定灭火系统，目前货滚船最常用的固定灭火系统为水基灭火，即在当货物处所发生火灾事故时，通过对火灾区域喷洒水的方式进行灭火。在灭火的同时，需要考虑和货物处所的排水问题，以及时排放积水，防止货物处所内自由液面的产生影响船舶的稳性。
[0004]对于高于设计吃水的货物处所甲板，可在甲板上设置甲板漏水口，通过重力排放的方式将货物处所内部的消防水直接排放到海里，但是对于位于甲板设计吃水以下的底层车库，现有技术是在车库内设置一定数量的污水井及相应的抽吸口，每个抽吸口均通过泵对积水进行抽吸。然而底层车库内部的此种排水方式存在以下不足：
[0005]1、由于底层车库内部积水只能通过污水井抽吸排水，排水效率较低，当底层车库内部进行大排量洒水灭火时，无法及时排出底层车库内部的积水，造成自由液面上升，影响船舶稳性；
[0006]2、由于底层车库内部的消防水量较大，相对应的排水泵排量也会很大，当对底层车库内部进行日常清洗时，水量一般不大，采用大排量的泵及大管径的排水管路，不仅浪费能源，而且也难以将污水井内的积水排干净。

技术实现思路

[0007]本专利技术的一个目的在于：提供一种船舶排水系统，其排水效率高，有利于排水。
[0008]本专利技术的另一个目的在于：提供一种船舶排水系统，其不仅能适用于大量积水排放，而且也适用于小量积水排放，有利于节约能源。
[0009]本专利技术的再一个目的在于：提供一种船舶，其排水性能良好。
[0010]为达到此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0011]一方面，提供一种船舶排水系统，包括排水沟、第一排水泵、第二排水泵和排水管，所述排水沟设置待排水船舱的下方，且所述排水沟与所述待排水船舱连通，所述排水管设置在所述排水沟的下方，所述排水沟通过所述排水管分别与所述第一排水泵和所述第二排水泵连接，所述第一排水泵的排量大于所述第二排水泵，所述第一排水泵和所述第二排水泵均能够将所述排水管内部的水排放至船体的外部。
[0012]作为所述的船舶排水系统的一种优选的技术方案，所述排水沟对应所述待排水船舱底部的位置设置有多个排水口，多个所述排水口沿着所述排水沟的长度方向间隔分布。
[0013]作为所述的船舶排水系统的一种优选的技术方案，还包括漏水盖板，所述漏水盖
板盖设在所述排水口上，所述漏水盖板上设置有多个漏水孔。
[0014]作为所述的船舶排水系统的一种优选的技术方案，所述排水沟设置有两个，两个所述排水沟分别分布在所述待排水船舱靠近舷外侧的两侧，所述排水管包括第一管以及两个第二管，两个所述第二管分别与两个所述排水沟一一对应，且两个所述第二管设置在所述排水沟的正下方，两个所述第二管的一端分别通过所述第一管连接，所述第一排水泵和所述第二排水泵均与所述第一管连接，所述第二管分别与对应的所述排水沟连通。
[0015]作为所述的船舶排水系统的一种优选的技术方案，所述第二管通过至少三个支管与所述排水沟连通，至少三个所述支管沿着所述第二管的延伸方向间隔分布。
[0016]作为所述的船舶排水系统的一种优选的技术方案，所述支管上设置有第一隔离阀，所述第一隔离阀能够选择性隔断所述支管与所述排水沟，所述第一隔离阀为遥控阀。
[0017]作为所述的船舶排水系统的一种优选的技术方案，所述排水沟内部设置有多个第一液位开关，所述第一液位开关能够控制所述第一隔离阀的启动，所述第一液位开关与所述支管一一对应，且所述第一液位开关靠近与其对应的所述支管设置。
[0018]作为所述的船舶排水系统的一种优选的技术方案，所述第一管的内部设置有第二液位开关，所述第二液位开关能够控制所述第一排水泵或所述第二排水泵启动。
[0019]作为所述的船舶排水系统的一种优选的技术方案，所述第一排水泵设置有两个，两个所述第一排水泵分别沿着所述第一管的延伸方向间隔分布。
[0020]另一方面，还提供一种船舶，包括上述的船舶排水系统。
[0021]本专利技术的有益效果为：通过在待排水船舱的下方设置排水沟，利用排水管和第一排水泵或第二排水泵能够将积水排放到船体的外部，避免积水在待排水船舱的内部形成自由液面而影响船舶的稳性，有利于保证船舶安全。由于第一排水泵的排量大于第二排水泵的排量，当待排水船舱内部发生火灾大量喷洒时，可以通过排量大的第一排水泵排水，当待排水船舱内部进行日常清洗，此时待排水船舱内部积水量较小，可以通过排量小的第二排水泵排水，针对待排水船舱内部不同的积水量选择不同排量的排水泵，不仅能够节约能源，而且可以将待排水船舱内部的水排空，防止过多积水残留在待排水船舱内部。
附图说明
[0022]下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。
[0023]图1为实施例所述船舶排水系统的俯视图。
[0024]图2为实施例所述船舶排水系统的仰视图。
[0025]图3为实施例所述船舶排水系统的局部图。
[0026]图4为图1中A
‑
A的剖视图。
[0027]图5为图4中B处的放大图。
[0028]图中：
[0029]100、待排水船舱；200、舱壁；300、边舱；400、功能舱；
[0030]1、排水沟；2、漏水盖板；3、第一管；4、第二管；5、支管；6、第一连接管；7、第二连接管；8、第三连接管；9、第一隔离阀；10、第二液位开关；11、第二隔离阀；12、第一检修阀；13、第二检修阀；14、止回阀；15、舷外排出阀；16、第一排水泵；17、第二排水泵；18、第一液位开关。
具体实施方式
[0031]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶排水系统，其特征在于,包括排水沟、第一排水泵、第二排水泵和排水管，所述排水沟设置待排水船舱的下方，且所述排水沟与所述待排水船舱连通，所述排水管设置在所述排水沟的下方，所述排水沟通过所述排水管分别与所述第一排水泵和所述第二排水泵连接，所述第一排水泵的排量大于所述第二排水泵，所述第一排水泵和所述第二排水泵均能够将所述排水管内部的水排放至船体的外部。2.根据权利要求1所述的船舶排水系统，其特征在于，所述排水沟对应所述待排水船舱底部的位置设置有多个排水口，多个所述排水口沿着所述排水沟的长度方向间隔分布。3.根据权利要求2所述的船舶排水系统，其特征在于，还包括漏水盖板，所述漏水盖板盖设在所述排水口上，所述漏水盖板上设置有多个漏水孔。4.根据权利要求3所述的船舶排水系统，其特征在于，所述排水沟设置有两个，两个所述排水沟分别分布在所述待排水船舱靠近舷外侧的两侧，所述排水管包括第一管以及两个第二管，两个所述第二管分别与两个所述排水沟一一对应，且两个所述第二管设置在所述排水沟的正下方，两个所述第二管的一端分别通过所述第一管连接，所述第一排水...

【专利技术属性】
技术研发人员：包霖，罗志农，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：