车载多媒体设备音量调节方法技术

本发明专利技术公开了一种车载多媒体设备音量调节方法，本发明专利技术的主要设计构思在于，在车载多媒体设备播放音频的同时，引入回听策略，根据当前回听获得的音频音量与前一音频回听记录的音量进行比对判断，从而实时地智能化调整车载多媒体设备的输出音量等级，当由于音频因素导致播放音量存在前后差异时，无需驾驶员或者乘客手动调节，使车载多媒体输出的音量始终自动处于驾乘人员期望的合适状态，从而提升了车载多媒体设备的智能化，并改善了驾乘人员的使用体验。用体验。用体验。

Volume adjustment method of vehicle multimedia equipment

【技术实现步骤摘要】
车载多媒体设备音量调节方法


[0001]本专利技术涉及车载多媒体
，尤其涉及一种车载多媒体设备音量调节方法。

技术介绍

[0002]随着车联网技术的发展与成熟，越来越多的智能化产品应用到汽车上，目前汽车MP5等多媒体播放设备作为集安全、娱乐、通信于一体的载体也逐渐发展成多屏化、大屏化、智能化。然而，在使用MP5功能时也发现有些不理想的状态，比如播放音乐时，给MP5设置了一个合适的音量等级，但是当切换到下一首歌曲，可能因为音源等问题导致下首歌曲音量变得较大或者较小，需要手动调节MP5音量等级。
[0003]虽然现有技术也存在自动调节MP5等多媒体播放器音量的自动智能调节方式，但忽视了由于音源本身差异带来的播放器音量忽高忽低的问题根源，例如有些现有技术可以通过车身域控制器检测车门、车窗的开闭状态及空调风机挡位信号等来控制车载音响音量，实现自动调节。但此技术方案的产生根源是外部噪音，也即是基于外部噪音对车载多媒体播放器音量进行智能调节，然而此技术与由于音源因素导致播放器输出音量忽高忽低无关，难以借鉴使用。

技术实现思路

[0004]鉴于上述，本专利技术旨在提供一种车载多媒体设备音量调节方法，以解决前述车载多媒体设备输出音量忽高忽低的问题。
[0005]本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]本专利技术提供了一种车载多媒体设备音量调节方法，其中包括：
[0007]在车载多媒体设备以预存储的第一音量等级或者由驾乘人员手动设置的第一音量等级播放音频的同时，实时回听正在播放的当前音频；其中，所述第一音量等级为预设的车载多媒体设备直接输出的音量等级；
[0008]根据回听的所述当前音频，获取并记录对应所述当前音频的第二音量等级；其中，所述第二音量等级为根据回听音频的响度得到的音量等级；
[0009]当播放下一个音频时，回听并获取对应所述下一个音频的第二音量等级；
[0010]比较对应先后两个音频的两个第二音量等级的差异；
[0011]如所述差异超过既定阈值，则触发车载多媒体设备调整所述下一个音频的第一音量等级；
[0012]继续回听调整后的所述下一个音频并得到调整后的第二音量等级，以此循环，直至所述差异符合所述既定阈值，保持对应所述下一个音频的调整后的目标第一音量等级。
[0013]在其中至少一种可能的实现方式中，所述触发车载多媒体设备调整所述下一个音频的第一音量等级包括：按预设梯度逐级调整所述第一音量等级。
[0014]在其中至少一种可能的实现方式中，在回听预设时长后，求取回听音频的第二音量等级。
[0015]在其中至少一种可能的实现方式中，针对同一音频，根据预设的连续时段内的音频响度值的均值求取所述第二音量等级。
[0016]在其中至少一种可能的实现方式中，在获取歌曲类型音频的第二音量等级针时，采用歌曲中带有歌词的局部音频的响度值。
[0017]在其中至少一种可能的实现方式中，在确定并保持所述目标第一音量等级后，存储所述目标第一音量等级。
[0018]在其中至少一种可能的实现方式中，在继续播放后续各个音频时，采用与上一个音频音量调整结果无关的：预存储的第一音量等级或者由驾乘人员手动设置的第一音量等级播放音频。
[0019]本专利技术的主要设计构思在于，在车载多媒体设备播放音频的同时，引入回听策略，根据当前回听获得的音频音量与前一音频回听记录的音量进行比对判断，从而实时地智能化调整车载多媒体设备的输出音量等级，当由于音频因素导致播放音量存在前后差异时，无需驾驶员或者乘客手动调节，使车载多媒体输出的音量始终自动处于驾乘人员期望的合适状态，从而提升了车载多媒体设备的智能化，并改善了驾乘人员的使用体验。
附图说明
[0020]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步描述，其中：
[0021]图1为本专利技术实施例提供的车载多媒体设备音量调节方法的流程图。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。
[0023]本专利技术提出了一种车载多媒体设备音量调节方法的实施例，具体来说，如图1示意，其中包括：
[0024]步骤S1、在车载多媒体设备以预存储的第一音量等级或者由驾乘人员手动设置的第一音量等级播放音频的同时，实时回听正在播放的当前音频；其中，所述第一音量等级为预设的车载多媒体设备直接输出的音量等级；
[0025]步骤S2、根据回听的所述当前音频，获取并记录对应所述当前音频的第二音量等级；其中，所述第二音量等级为根据回听音频的响度得到的音量等级；
[0026]步骤S3、当播放下一个音频时，回听并获取对应所述下一个音频的第二音量等级；
[0027]步骤S4、比较对应先后两个音频的两个第二音量等级的差异；
[0028]步骤S5、如所述差异超过既定阈值，则触发车载多媒体设备调整所述下一个音频的第一音量等级；
[0029]步骤S6、继续回听调整后的所述下一个音频并得到调整后的第二音量等级，以此循环，直至所述差异符合所述既定阈值，保持对应所述下一个音频的调整后的目标第一音量等级。
[0030]在实际操作中，所述触发车载多媒体设备调整所述下一个音频的第一音量等级包
括：按预设梯度逐级调整所述第一音量等级。
[0031]考虑到针对特定类型的音频，例如音乐类型，每首歌曲的前奏和结尾的音量通常较小，因此前奏和结尾的一定时间内的回听数据不作统计计算，也即是在本专利技术的一些较佳实施例中，在回听预设时长后，求取回听音频的第二音量等级。由此，本专利技术进一步提出，针对同一音频，根据预设的连续时段内的音频响度值的均值求取所述第二音量等级。更为细化的，针对歌曲类型的音频，由于伴奏音量相对歌词音量通常较小，因此在计算第二音量等级时，可以仅采用歌曲中带有歌词的局部音频的响度值，而不考虑歌词外的伴奏部分，对于歌词与伴奏的区分则可采用现有的人工智能领域的相关算法，此非本专利技术重点，对此不作赘述和限定。
[0032]最后，本专利技术还提供了如下优选方案以作进一步改进：其一、在确定并保持所述目标第一音量等级后，存储所述目标第一音量等级，用于在启动车载多媒体设备时可以根据存储的第一音量等级输出；其二、在继续播放之后音频时，仍以预存储的第一音量等级或者由驾乘人员手动设置的第一音量等级播放音频，而非采用上一音频调整后的目标第一音量等级输出(也即是，可以理解地，经过本专利技术方案调整的第一音量等级——目标第一音量等级只针对被调整的音频有效)。
[0033]结合前述各个实施例举例来说，首先驾驶员打开车载音乐播放器播放列表音乐，并调整一个期望的合适音量(或者以播放器开机初始化时调用的预存储音量)，比如6级(第一音量等级，假设车载多媒体设备播放音乐的音量等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载多媒体设备音量调节方法，其特征在于，包括：在车载多媒体设备以预存储的第一音量等级或者由驾乘人员手动设置的第一音量等级播放音频的同时，实时回听正在播放的当前音频；其中，所述第一音量等级为预设的车载多媒体设备直接输出的音量等级；根据回听的所述当前音频，获取并记录对应所述当前音频的第二音量等级；其中，所述第二音量等级为根据回听音频的响度得到的音量等级；当播放下一个音频时，回听并获取对应所述下一个音频的第二音量等级；比较对应先后两个音频的两个第二音量等级的差异；如所述差异超过既定阈值，则触发车载多媒体设备调整所述下一个音频的第一音量等级；继续回听调整后的所述下一个音频并得到调整后的第二音量等级，以此循环，直至所述差异符合所述既定阈值，保持对应所述下一个音频的调整后的目标第一音量等级。2.根据权利要求1所述的车载多媒体设备音量调节方法，其特征在于，所述触发车载多媒体设备调整所述下一个音...

【专利技术属性】
技术研发人员：董伟，陈仲海，郑鹏，李春雨，董宇，赵海洋，董健，朱丛虎，谷牧，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：