本实用新型专利技术公开了一种高效的散热装置，其包括安装盒，安装盒内部为空腔，安装盒的上端安装有风机，风机通过电源线与电源相连接，安装盒的四个角上均设置有出油管，出油管的上端设置有出油口，安装盒一侧的内壁上设有储液槽，储液槽相对的一侧上设置有第一油泵和第二油泵，本实用新型专利技术通过在储液槽内盛装冷却油，通过第一油泵、两个出油管、第一输油管、第二输油管和第三输油管组成第一冷却回路，通过第二油泵、两个出油管、第四输油管、第五输油管和第六输油管组成第二冷却回路，此外配合风机的空气散热，三重散热，提高了散热效率，保障了机体的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种高效的散热装置
[0001]本技术涉及冷却器
，具体为一种高效的散热装置。
技术介绍
[0002]目前国家对车辆节能环保要求越来越高，车辆发动机功率的不断增大，发动机散热要求增强，商用车特别是新能源车辆发动机布置及电机冷却的需要，为了确保发动机工作在适宜温度状态，能高效率的对电机和发动机产生的热量进行散热，避免车辆工作时出现水温过高“开锅”现象，为此我们提出一种高效的散热装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种高效的散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种高效的散热装置，其包括安装盒，所述安装盒内部为空腔，所述安装盒的上端安装有风机，所述风机通过电源线与电源相连接；
[0006]所述安装盒的四个角上均设置有出油管，所述出油管的上端设置有出油口，所述安装盒一侧的内壁上设有储液槽，所述储液槽相对的一侧上设置有第一油泵和第二油泵，第一输油管的两端分别与储液槽和一个出油管相连通，第二输油管的两端分别与第一油泵和一个出油管相连通，第三输油管的两端分别与第一油泵和储液槽相连通，第四输油管的两端分别与第二油泵和一个出油管相连通，第五输油管的两端分别与第二油泵和储液槽相连通，第六输油管的两端分别与储液槽和一个出油管相连通，所述储液槽的上方设置有回油口，所述出油口与回油口相连通。
[0007]优选的，所述安装盒的上还设置有空滤器，所述空滤器与储液槽相连通。
[0008]优选的，所述安装盒的外壁上设置有用于显示储液槽的冷却油高度的液位窗。
[0009]优选的，所述出油管的外壁上安装有压力表。
[0010]优选的，所述储液槽上开设有换油口，所述换油口上设置有磁性堵头。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过在储液槽内盛装冷却油，通过第一油泵、两个出油管、第一输油管、第二输油管和第三输油管组成第一冷却回路，通过第二油泵、两个出油管、第四输油管、第五输油管和第六输油管组成第二冷却回路，此外配合风机的空气散热，三重散热，相对于现有技术中只使用一个泵组构建冷却回路，提高了散热效率，保障了机体的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一个视角的内部结构示意图；
[0015]图3为本技术另一个视角的内部结构示意图。
[0016]图中：1安装盒、2风机、3电源线、4储液槽、5出油管、6出油口、7第一油泵、8第二油泵、9第一输油管、10第二输油管、11第三输油管、12第四输油管、13第五输油管、14第六输油管、15回油口、16空滤器、17液位窗、18压力表、19磁性堵头。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1—3，本技术提供一种技术方案：
[0019]一种高效的散热装置，其包括安装盒1，安装盒1内部为空腔，安装盒1的上端安装有风机2，风机2通过电源线3与电源相连接。
[0020]安装盒1的四个角上均设置有出油管5，出油管5的上端设置有出油口6，安装盒1一侧的内壁上设有储液槽4，储液槽4相对的一侧上设置有第一油泵7和第二油泵8。本实施例中，以安装储液槽4的侧壁为前侧，安装第一油泵7和第二油泵8的一侧为后侧。
[0021]第一输油管9的两端分别与储液槽4和左后方的一个出油管5相连通，第二输油管10的两端分别与第一油泵7和左前方的一个出油管5相连通，第三输油管11的两端分别与第一油泵7和储液槽4相连通。第四输油管12的两端分别与第二油泵8和右前方的一个出油管5相连通，第五输油管13的两端分别与第二油泵8和储液槽4相连通，第六输油管14的两端分别与储液槽4和右后方的一个出油管5相连通，储液槽4的上方设置有回油口15，出油口6与回油口15通过外部的连接管相连通。
[0022]安装盒1的上还设置有空滤器16，空滤器16与储液槽4相连通，通过空滤器16过滤空气中的粉尘，防止冷却油收到污染。
[0023]安装盒1的外壁上设置有用于显示储液槽4的冷却油高度的液位窗17，便于观测储液槽4内的状况。
[0024]出油管5的外壁上安装有压力表18，便于监控冷却回路的流量压力，保证冷却回路通畅。
[0025]储液槽4上开设有换油口，换油口上设置有磁性堵头19，换油口和磁性堵头19的设置便于更换冷却油。
[0026]本技术的工作原理为：
[0027]通过在储液槽4内盛装冷却油，通过第一油泵7、两个出油管5、第一输油管9、第二输油管10和第三输油管11组成第一冷却回路，通过第二油泵8、两个出油管5、第四输油管12、第五输油管13和第六输油管14组成第二冷却回路，第一输油管9、第二输油管10、第三输油管11、第四输油管12、第五输油管13和第六输油管14的一部分贴合在安装盒1内壁的底部上，安装盒1的下端与热源相接触，通过第一输油管9、第二输油管10、第三输油管11、第四输油管12、第五输油管13和第六输油管14带走热量，实现散热冷却，此外配合风机2的空气散热，三重散热。出油管5的设置也能带走散热装置本身的热量，不会导致安装盒1的热量积攒温度升高，同时外部的连接管也能与空气和风机2进行热交换，进一步保障了散热效率。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高效的散热装置，其包括安装盒(1)，所述安装盒(1)内部为空腔，其特征在于：所述安装盒(1)的上端安装有风机(2)，所述风机(2)通过电源线(3)与电源相连接；所述安装盒(1)的四个角上均设置有出油管(5)，所述出油管(5)的上端设置有出油口(6)，所述安装盒(1)一侧的内壁上设有储液槽(4)，所述储液槽(4)相对的一侧上设置有第一油泵(7)和第二油泵(8)，第一输油管(9)的两端分别与储液槽(4)和一个出油管(5)相连通，第二输油管(10)的两端分别与第一油泵(7)和一个出油管(5)相连通，第三输油管(11)的两端分别与第一油泵(7)和储液槽(4)相连通，第四输油管(12)的两端分别与第二油泵(8)和一个出油管(5)相连通，第五输油管(13)的两端分别与第二油泵(8)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘海兵，
申请(专利权)人：苏州贺普恩流体设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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