本实用新型专利技术公开了一种新型汽车后视镜隐藏式行车记录仪，包括框架，所述框架的表面嵌装有镜面，所述框架的内部固定安装有行车记录仪。通过调节机构的设置，能够通过框架对镜面和隐藏式行车记录仪的角度进行调节，通过插柱和锁孔的设置能够对框架进行限位，通过第一弹簧的设置使得插柱能够锁紧在锁孔的内部，不会在车辆颠簸时出现镜面角度变化的现象，通过锁定机构的设置，能够实现框架与安装座之间的可拆卸式连接，并且在安装槽内部能够通过活动柱、固定柱和第二弹簧对插条进行锁定，从而使得框架固定得更加牢固，整体结构简单、便于装卸，省时省力，而且不会影响隐藏式行车记录仪的正常使用。的正常使用。的正常使用。
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车后视镜隐藏式行车记录仪
[0001]本技术涉及行车记录仪
，具体为一种新型汽车后视镜隐藏式行车记录仪。
技术介绍
[0002]行车记录仪是记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，但是视频资料不可以裁剪；
[0003]现有的隐藏式后视镜行车记录仪的角度调节机构固定的不太稳定，在汽车颠簸时容易出现后视镜角度发生变化的情况，而且在行车记录仪安装和拆卸时较为复杂，费时费力。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新型汽车后视镜隐藏式行车记录仪，通过调节机构和弹性组件的设置实现了对框架和镜面的角度调节，并且能够防止出现角度偏移的现象，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车后视镜隐藏式行车记录仪，包括框架，所述框架的表面嵌装有镜面，所述框架的内部固定安装有行车记录仪，所述框架的顶部一体成型有插条，所述框架的顶部设置有安装座，所述安装座与插条之间设置有锁定机构，所述安装座的顶部一体成型有固定座，所述固定座的内部设置有连接杆，所述连接杆与固定座之间设置有调节机构；
[0006]所述调节机构包括弹性组件、空腔、锁定座、插柱和锁孔，所述连接杆的一端固定安装有锁定座，所述固定座的内部开设有空腔，所述空腔的顶部开设有锁孔，所述锁定座的顶部一体成型有与锁孔相匹配的插柱，所述插柱插接于锁孔的内部，且所述弹性组件设置于锁定座与空腔之间。
[0007]优选的，所述弹性组件包括第一弹簧、限位块、限位槽和连接板，所述第一弹簧固定于空腔的内部，且所述第一弹簧的顶部固定有连接板，所述连接板的顶部贴合于锁定座的底部，且所述第一弹簧处于压缩状态，所述连接板的表面一体成型有限位块，所述空腔的内壁开设有与限位块相匹配的限位槽，所述限位块卡合于限位槽的内部。
[0008]优选的，所述锁定机构包括安装槽、容纳槽、固定柱、活动柱和第二弹簧，所述安装座的表面开设有安装槽，所述插条卡合于安装槽的内部，且所述安装槽的内壁开设有容纳槽，所述容纳槽的内壁固定安装有固定柱，所述活动柱插接于固定柱的内部，且所述活动柱与固定柱之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧处于压缩状态。
[0009]优选的，所述插柱设置有十六组，十六组所述插柱等距分布于锁定座的表面，且十六组所述插柱的圆心到锁定座圆心的距离均相同。
[0010]优选的，所述插条的一端一体成型有挡板，所述挡板贴合于安装座的侧壁，且所述
挡板的底部贴合于框架的顶部。
[0011]优选的，所述活动柱的外壁一体成型有第一挡边，所述固定柱的内壁一体成型有第二挡边，且所述第一挡边与第二挡边相互接触。
[0012]优选的，所述第一挡边与第二挡边设置为大小相同的环状结构，所述第一挡边的外壁贴合于固定柱的内壁，所述第二挡边的内壁贴合于活动柱的外壁。
[0013]优选的，所述插条的表面开设有与活动柱的端面直径相同的卡槽，所述活动柱的一端卡合于卡槽的内部。
[0014]优选的，所述连接杆的顶部固定安装有安装脚，所述安装脚的表面开设有螺纹孔。
[0015]优选的，所述插条的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁转动连接有滚轮，所述滚轮贴合于安装槽内腔的顶部。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]通过调节机构的设置，能够通过框架对镜面和行车记录仪的角度进行调节，通过插柱和锁孔的设置能够对框架进行限位，通过第一弹簧的设置使得插柱能够锁紧在锁孔的内部，不会在车辆颠簸时出现镜面角度变化的现象，通过锁定机构的设置，能够实现框架与安装座之间的可拆卸式连接，并且在安装槽内部能够通过活动柱、固定柱和第二弹簧对插条进行锁定，从而使得框架固定得更加牢固，整体结构简单、便于装卸，省时省力。
附图说明
[0018]图1为本技术的主体结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A区的放大结构示意图；
[0020]图3为本技术连接杆与固定座的连接结构示意图；
[0021]图4为本技术插条与安装座的连接结构示意图；
[0022]图5为本技术锁定座的主体结构示意图。
[0023]图中：1、框架；2、行车记录仪；3、固定座；4、安装脚；5、连接杆； 6、安装座；7、镜面；8、插条；9、安装槽；10、挡板；11、空腔；12、连接板；13、锁定座；14、插柱；15、锁孔；16、限位槽；17、第一弹簧；18、活动柱；19、第一挡边；20、容纳槽；21、滚轮；22、第二挡边；23、固定柱；24、第二弹簧；25、凹槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1～5，本技术提供一种技术方案：一种新型汽车后视镜隐藏式行车记录仪，包括框架1；
[0026]框架1的表面嵌装有镜面7，框架1的内部固定安装有行车记录仪2，框架1的顶部一体成型有插条8，框架1的顶部设置有安装座6，安装座6与插条8之间设置有锁定机构，安装座6的顶部一体成型有固定座3，固定座3的内部设置有连接杆5，连接杆5与固定座3之间设置有调节机构；
[0027]调节机构包括弹性组件、空腔11、锁定座13、插柱14和锁孔15，连接杆5的一端固定安装有锁定座13，固定座3的内部开设有空腔11，空腔11 的顶部开设有锁孔15，锁定座13的顶部一体成型有与锁孔15相匹配的插柱 14，插柱14插接于锁孔15的内部，且弹性组件设置于锁定座13与空腔11 之间，通过调节机构的设置能够对镜面7的角度进行调节，并且各组件之间的连接较为稳固，能够抵抗车体的颠簸；
[0028]弹性组件包括第一弹簧17和连接板12，第一弹簧17固定于空腔11的内部，且第一弹簧17的顶部固定有连接板12，连接板12的顶部贴合于锁定座 13的底部，且第一弹簧17处于压缩状态，连接板12的表面一体成型有限位块，空腔11的内壁开设有与限位块相匹配的限位槽16，限位块卡合于限位槽 16的内部，弹性组件的设置增加了插柱14与锁孔15之间的连接强度，防止在汽车颠簸时出现镜面7角度发生偏移的现象；
[0029]锁定机构包括安装槽9、容纳槽20、固定柱23、活动柱18和第二弹簧 24，安装座6的表面开设有安装槽9，插条8卡合于安装槽9的内部，且安装槽9的内壁开设有容纳槽20，容纳槽20的内壁固定安装有固定柱23，活动柱18插接于固定柱23的内部，且活动柱18与固定柱23之间设置有第二弹簧24，第二弹簧24处于压缩状态，通过锁定机构的设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车后视镜隐藏式行车记录仪，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的表面嵌装有镜面(7)，所述框架(1)的内部固定安装有行车记录仪(2)，所述框架(1)的顶部一体成型有插条(8)，所述框架(1)的顶部设置有安装座(6)，所述安装座(6)与插条(8)之间设置有锁定机构，所述安装座(6)的顶部一体成型有固定座(3)，所述固定座(3)固定组的内部设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)与固定座(3)之间设置有调节机构；所述调节机构包括弹性组件、空腔(11)、锁定座(13)、插柱(14)和锁孔(15)，所述连接杆(5)的一端固定安装有锁定座(13)，所述固定座(3)的内部开设有空腔(11)，所述空腔(11)的顶部开设有锁孔(15)，所述锁定座(13)的顶部一体成型有与锁孔(15)相匹配的插柱(14)，所述插柱(14)插接于锁孔(15)的内部，且所述弹性组件设置于锁定座(13)与空腔(11)之间。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车后视镜隐藏式行车记录仪，其特征在于：所述弹性组件包括第一弹簧(17)、限位块、限位槽(16)和连接板(12)，所述第一弹簧(17)固定于空腔(11)的内部，且所述第一弹簧(17)的顶部固定有连接板(12)，所述连接板(12)的顶部贴合于锁定座(13)的底部，且所述第一弹簧(17)处于压缩状态，所述连接板(12)的表面一体成型有限位块，所述空腔(11)的内壁开设有与限位块相匹配的限位槽(16)，所述限位块卡合于限位槽(16)的内部。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车后视镜隐藏式行车记录仪，其特征在于：所述锁定机构包括安装槽(9)、容纳槽(20)、固定柱(23)、活动柱(18)和第二弹簧(24)，所述安装座(6)的表面开设有安装槽(9)，所述插条(8)卡合于安装槽(9)的内部，且所述安装槽(9)的内壁开设有容纳槽(20)，所述容纳槽(20)的内壁固定安装有固定柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：明家传，魏宏伟，
申请(专利权)人：贾维斯智能深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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