一种汽车检测用的发动机检测台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车检测用的发动机检测台，包括机体，所述机体的表面安装有放置台，所述机体的两侧均安装有一个定位管，所述定位管内腔安装有用于驱动的传动电机，所述传动电机的输出端安装有可旋转的驱动杆，所述驱动杆的一端安装有可同步运动的缓冲管，所述缓冲管的内腔固定有方向引导用导向杆，所述导向杆的一端固定有减震管，所述减震管的顶部安装有可进行往复运动的减震弹簧，且减震弹簧的一端与缓冲管内腔的顶部相安装，且减震弹簧环绕设置在导向杆的外部；本实用新型专利技术，具有可对发动机检测台进行稳定性的加强，且可根据需要进行灵活的调节、可针对不同大小的发动机进行位置加固，同时方便检测维修清洁的优点。同时方便检测维修清洁的优点。同时方便检测维修清洁的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测用的发动机检测台


[0001]本技术涉及一种汽车发动机检测台，具体为一种汽车检测用的发动机检测台。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
[0003]目前，汽车检测用的发动机检测台在放置时稳定性差，容易受外力影响产生倾斜倒落的情况，且现有的加强支撑方式调节性差，调节过程繁琐；在发动机检测的过程中，发动机容易晃动，放置稳固性差。因此我们对此做出改进，提出一种汽车检测用的发动机检测台。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种汽车检测用的发动机检测台，包括机体，所述机体的表面安装有放置台，所述机体的两侧均安装有一个定位管，所述定位管内腔安装有用于驱动的传动电机，所述传动电机的输出端安装有可旋转的驱动杆，所述驱动杆的一端安装有可同步运动的缓冲管，所述缓冲管的内腔固定有方向引导用导向杆，所述导向杆的一端固定有减震管，所述减震管的顶部安装有可进行往复运动的减震弹簧，且减震弹簧的一端与缓冲管内腔的顶部相安装，且减震弹簧环绕设置在导向杆的外部，所述减震管延伸至缓冲管外部的一端安装有调节机构的底部安装有加固块；
[0006]所述放置台的侧壁内腔安装有控制电机，所述控制电机的输出端安装有可旋转的调节杆，所述调节杆的一端安装有可同步运转的封闭盖，所述封闭盖的内腔安装有用于高度调整的升降杆，所述升降杆的一端安装有转向杆，所述升降杆的另一端安装有第一升降架，所述第一升降架的底部固定有限位板，所述限位板的顶部固定有第二升降架，所述第二升降架的顶部安装有滑动杆。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节机构包括收纳管、调节电机、螺纹杆、定型块、伸缩管，所述减震管的底部固定有收纳管，所述收纳管的内腔安装有调节电机，所述调节电机的输出端安装有可旋转的螺纹杆，所述螺纹杆的一端螺纹连接有定型块，所述定型块的一端固定有伸缩管。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述收纳管的内腔与定型块的外部形状均为六边形，所述定型块的外部与收纳管的内壁相契合。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述加固块的形状为球形，且加固块的外部套接有用于防护的橡胶材质保护套。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述封闭盖的数量有两个，且两个封闭盖
的表面均安装有缓冲用可变形抗压球，且抗压球的表面与放置台顶部的表面相匹配。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述封闭盖的顶部开设有控制槽，且控制槽的内腔与转向杆的外部相契合，所述封闭盖的底部开设有回收槽，且回收槽的内腔与限位板的外部相契合。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、该种汽车检测用的发动机检测台，启动定位管内部的传动电机，传动电机带动驱动杆旋转，旋转的驱动杆则带动缓冲管进行角度调整，此时缓冲管带动减震管与调节机构以及加固块进行同步移动，根据加固块的实际位置情况，启动收纳管内部的调节电机，调节电机带动螺纹杆旋转，螺纹杆则通过定型块并配合收纳管带动伸缩管进行长度调整，进而使加固块能够更加有效的进行放置，当加固块受到压力时，减震管沿着导向杆移动对减震弹簧进行挤压，利用减震弹簧进行缓冲减震，提高了发动机检测平台放置的稳定性以及抗震效果，同时具备了更好的调节效果。
[0014]2、该种汽车检测用的发动机检测台，启动控制电机带动调节杆旋转，调节杆则带动封闭盖移动，移动的封闭盖则覆盖在放置台的顶部，随后根据发动机的大小，转动转向杆，转向杆则带动升降杆旋转，升降杆与滑动杆配合第一升降架和第二升降架带动限位板进行高度移动，进而根据发动机的实际大小对发动机进行限位，进而实现发动机检测过程的放置稳固性，同时工作人员也可通过攀爬到封闭盖上对机体的中部进行检测维修清理等工作。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术一种汽车检测用的发动机检测台的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术一种汽车检测用的发动机检测台的定位管底部安装示意图；
[0018]图3是本技术一种汽车检测用的发动机检测台的收纳管内腔示意图；
[0019]图4是本技术一种汽车检测用的发动机检测台的放置台示意图；
[0020]图5是本技术一种汽车检测用的发动机检测台的限位板安装示意图。
[0021]图中：1、机体；2、放置台；3、定位管；4、传动电机；5、驱动杆；6、缓冲管；7、导向杆；8、减震管；9、减震弹簧；10、调节机构；101、收纳管；102、调节电机；103、螺纹杆；104、定型块；105、伸缩管；11、加固块；12、控制电机；13、调节杆；14、封闭盖；15、升降杆；16、转向杆；17、第一升降架；18、限位板；19、第二升降架；20、滑动杆。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例：如图1、图2、图3、图4和图5所示，本技术一种汽车检测用的发动机检测台，包括机体1，机体1的表面安装有放置台2，机体1的两侧均安装有一个定位管3，定位管3内腔安装有用于驱动的传动电机4，传动电机4的输出端安装有可旋转的驱动杆5，驱动杆5的一端安装有可同步运动的缓冲管6，缓冲管6的内腔固定有方向引导用导向杆7，导向杆7
的一端固定有减震管8，减震管8的顶部安装有可进行往复运动的减震弹簧9，且减震弹簧9的一端与缓冲管6内腔的顶部相安装，且减震弹簧9环绕设置在导向杆7的外部，减震管8延伸至缓冲管6外部的一端安装有调节机构10的底部安装有加固块11；
[0024]放置台2的侧壁内腔安装有控制电机12，控制电机12的输出端安装有可旋转的调节杆13，调节杆13的一端安装有可同步运转的封闭盖14，封闭盖14的内腔安装有用于高度调整的升降杆15，升降杆15的一端安装有转向杆16，升降杆15的另一端安装有第一升降架17，第一升降架17的底部固定有限位板18，限位板18的顶部固定有第二升降架19，第二升降架19的顶部安装有滑动杆20。
[0025]其中，调节机构10包括收纳管101、调节电机102、螺纹杆103、定型块104、伸缩管105，减震管8的底部固定有收纳管101，收纳管101的内腔安装有调节电机102，调节电机102的输出端安装有可旋转的螺纹杆103，螺纹杆103的一端螺纹连接有定型块104，定型块104的一端固定有伸缩管105，利用调节机构10可带动加固块11进行位置调整，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车检测用的发动机检测台，包括机体(1)，其特征在于，所述机体(1)的表面安装有放置台(2)，所述机体(1)的两侧均安装有一个定位管(3)，所述定位管(3)内腔安装有用于驱动的传动电机(4)，所述传动电机(4)的输出端安装有可旋转的驱动杆(5)，所述驱动杆(5)的一端安装有可同步运动的缓冲管(6)，所述缓冲管(6)的内腔固定有方向引导用导向杆(7)，所述导向杆(7)的一端固定有减震管(8)，所述减震管(8)的顶部安装有可进行往复运动的减震弹簧(9)，且减震弹簧(9)的一端与缓冲管(6)内腔的顶部相安装，且减震弹簧(9)环绕设置在导向杆(7)的外部，所述减震管(8)延伸至缓冲管(6)外部的一端安装有调节机构(10)的底部安装有加固块(11)；所述放置台(2)的侧壁内腔安装有控制电机(12)，所述控制电机(12)的输出端安装有可旋转的调节杆(13)，所述调节杆(13)的一端安装有可同步运转的封闭盖(14)，所述封闭盖(14)的内腔安装有用于高度调整的升降杆(15)，所述升降杆(15)的一端安装有转向杆(16)，所述升降杆(15)的另一端安装有第一升降架(17)，所述第一升降架(17)的底部固定有限位板(18)，所述限位板(18)的顶部固定有第二升降架(19)，所述第二升降架(19)的顶部安装有滑动杆(20)。2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用的发动机检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鹏，
申请(专利权)人：淄博欣乾景机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：