一种橡胶带式履带防滑结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种橡胶带式履带防滑结构，包括防滑板、C型卡和螺栓。防滑板上设置有用于连接C型卡的通孔，防滑板通过C型卡和螺栓固定在橡胶带式履带的胶体着地面上。在不改变原有橡胶带式履带结构的前提下加装本实用新型专利技术的履带防滑结构，能够提高装配有橡胶带式履带车辆在冰雪、沙地等路面行驶的稳定性，该履带防滑结构具有装卡和拆卸方便、快捷的特点，安装牢固可靠，能够起到防滑作用。能够起到防滑作用。能够起到防滑作用。

【技术实现步骤摘要】
一种橡胶带式履带防滑结构


[0001]本技术属于履带车辆橡胶带式履带
，具体涉及一种橡胶带式履带防滑结构。

技术介绍

[0002]橡胶带式履带作为履带车辆的新型行走部件，相对于传统的金属挂胶履带，轻量化水平显著提升。现代高速履带车辆行动系统的重量占整车的16％～27％，其中金属履带重量约为行动系统重量的一半。橡胶带式履带相比于金属履带减重幅度可达40％以上，重量的减轻能够有效提高履带车辆行动系统效率，对于提高车辆最大速度和平均越野速度具有重要意义。
[0003]目前国内外均在开展橡胶带式履带研究，以提高车辆行动系统的轻量化水平。但是车辆使用橡胶带式履带在冰雪、沙地等路面行驶时容易打滑，会出现履带脱带等问题。因此，亟需研究一种橡胶带式履带防滑结构，以满足全地形橡胶带式履带车辆的使用需求。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本技术提出一种橡胶带式履带防滑结构，以解决如何提高装配橡胶带式履带车辆在冰雪、沙地等路面行驶稳定性的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本技术提出一种橡胶带式履带防滑结构，该防滑结构包括防滑板、C型卡和螺栓；其中，防滑板上设置有用于连接C型卡的通孔，防滑板通过C型卡和螺栓固定在橡胶带式履带的胶体着地面上。
[0008]进一步地，防滑板的正面设置有防滑筋。
[0009]进一步地，防滑筋上设置有降阻口。
[0010]进一步地，防滑板的背面设置有定位筋，用于嵌入橡胶带式履带胶体的降阻槽内。
[0011]进一步地，防滑板采用一体铸造成型、一体机加成型或拼焊成型制造而成。
[0012]进一步地，C型卡采用直接冲压成型。
[0013]进一步地，C型卡包括两条固定杆以及两条固定杆之间的连接底杆，其中固定杆的端部加工有螺纹；C型卡的两条固定杆分别由防滑板的两侧通孔穿出，并与螺栓相连，从而将防滑板固定在橡胶带式履带胶体着地面上。
[0014]进一步地，固定杆与连接底杆之间呈90
°
角。
[0015]进一步地，C型卡与履带之间的接触采用过盈配合。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术提出一种橡胶带式履带防滑结构，包括防滑板、C型卡和螺栓。防滑板上设置有用于连接C型卡的通孔，防滑板通过C 型卡和螺栓固定在橡胶带式履带的胶体着地面上。在不改变原有橡胶带式履带结构的前提下加装本技术的履带防滑结构，能够
提高装配有橡胶带式履带车辆在冰雪、沙地等路面行驶的稳定性，该履带防滑结构具有装卡和拆卸方便、快捷的特点，安装牢固可靠，能够起到防滑作用。
附图说明
[0018]图1为现有橡胶带式履带结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例的橡胶带式履带防滑结构使用示意图；
[0020]图3a为本技术实施例中防滑板正面结构示意图，图3b为防滑板背面结构示意图；
[0021]图4为本技术实施例中C型卡结构示意图。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。
[0023]现有橡胶带式履带的结构如图1所示，具有胶体着地面441以及设置在着地面441两侧的降阻槽442。
[0024]本实施例提出一种橡胶带式履带的防滑结构，其结构如图2所示，包括防滑板11、C型卡22和螺栓33。其中，防滑板11通过C 型卡22和螺栓33固定在橡胶带式履带的胶体着地面441上。
[0025]如图3a和3b所示，防滑板11的正面设置有W型(也可设置为 X型或其它异型)的防滑筋111。进一步地，防滑筋111上设置有降阻口112，使得在车辆行驶时能够向后排出积雪或沙土等，从而降低行驶阻力。防滑板11的背面设置有定位筋114，用于嵌入橡胶带式履带胶体的降阻槽442内，起到限位作用，减小防护板11横向错移的概率。防滑板11的两侧各设置有两个通孔113，用于连接C型卡 22，以将防滑板11固定在橡胶带式履带的着地面441上。防滑板11 采用一体铸造成型、一体机加成型或拼焊成型制造而成。
[0026]如图4所示，C型卡22采用直接冲压成型，包括两条固定杆221 和一条连接底杆222，其中固定杆221与连接底杆222之间呈90
°
角，固定杆221的端部加工有20～25mm的螺纹。C型卡22的两条固定杆 221分别由防滑板11的两侧通孔113穿出，并与螺栓33相连，从而将防滑板11固定在橡胶带式履带胶体着地面441上。C型卡22与履带44之间的接触采用小过盈配合，能够保证较高的安装强度，避免 C型卡22的滑移或错位。
[0027]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种橡胶带式履带防滑结构，其特征在于，所述防滑结构包括防滑板、C型卡和螺栓；其中，防滑板上设置有用于连接C型卡的通孔，防滑板通过C型卡和螺栓固定在橡胶带式履带的胶体着地面上。2.如权利要求1所述的防滑结构，其特征在于，所述防滑板的正面设置有W型或X型结构的防滑筋。3.如权利要求2所述的防滑结构，其特征在于，所述防滑筋上设置有降阻口。4.如权利要求1所述的防滑结构，其特征在于，所述防滑板的背面设置有定位筋，用于嵌入橡胶带式履带胶体的降阻槽内。5.如权利要求1所述的防滑结构，其特征在于，所述防滑板采用一体铸造成型、一体机加成...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛莉叶，耿江波，王中宝，龚雪莲，史钧宇，康翔云，付饶，王成，
申请(专利权)人：北京北方车辆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：