一种船舶用密封通舱件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶用密封通舱件，涉及船舶技术领域。本实用新型专利技术包括底座，底座的顶部设置有通舱件本体，通舱件本体与底座滑动连接，通舱件本体内设置有紧固螺栓，紧固螺栓与通舱件本体螺纹连接，紧固螺栓的顶端设置有密封条，通舱件本体的外部设置有防护筒，防护筒的内表面设置有挤压球，挤压球与通舱件本体的外表面相抵，防护筒内开设有卡槽，卡槽内设置有海绵环。本实用新型专利技术通过设置紧固螺栓、密封条和底座可以根据实际的需要对通舱件本体的高度进行调节，使通舱件本体可以适用于不同的夹板与控制舱，提高通舱件本体的使用范围，同时设置圆筒和抵板可以对密封板进行挤压，使密封板与控制舱连接的更加紧密，提高密封性。封性。封性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用密封通舱件


[0001]本技术属于船舶
，特别是涉及一种船舶用密封通舱件。

技术介绍

[0002]在船舶工业中经常需要用到密封通舱件，因此密封通舱件主要应用于船舶制造业中，将船舶的夹板与控制舱密封固定，然而现有的密封通舱件在使用时还存在一定的不足之处，现有的密封通舱件在使用时并不能根据实际夹板与控制舱之间的距离对通舱件的高度做出相应的调整，同时当通舱件在使用时缺少对通舱件的防护机构，使通舱件容易损坏，进而降低通舱件的密封性，因此我们对此进行改进，提出了一种船舶用密封通舱件。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种船舶用密封通舱件，以解决了现有的问题：现有的密封通舱件在使用时并不能根据实际夹板与控制舱之间的距离对通舱件的高度做出相应的调整，同时当通舱件在使用时缺少对通舱件的防护机构，使通舱件容易损坏，进而降低通舱件的密封性的缺陷。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种船舶用密封通舱件，包括底座，所述底座的顶部设置有通舱件本体，所述通舱件本体与底座滑动连接，所述通舱件本体内设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓与通舱件本体螺纹连接，所述紧固螺栓的顶端设置有密封条，所述通舱件本体的外部设置有防护筒，所述防护筒的内表面设置有挤压球，所述挤压球与通舱件本体的外表面相抵，所述防护筒内开设有卡槽，所述卡槽内设置有海绵环，所述通舱件本体的顶部设置有密封板，所述密封板的顶部设置有吸盘，所述吸盘与密封板固定连接。
[0006]进一步地，所述底座的表面设置有圆筒，所述圆筒内开设有螺纹槽，所述圆筒内设置有圆盘，所述圆盘的侧面延伸至螺纹槽内并与螺纹槽螺纹连接。
[0007]进一步地，所述圆盘的顶部设置有连接杆，所述连接杆的顶部设置有抵板，所述抵板与密封板相抵。
[0008]进一步地，所述挤压球设置有多个，多个所述挤压球均等距分布在防护筒的内表壁，多个所述挤压球的材质均为橡胶。
[0009]进一步地，所述密封条的形状为圆弧形，所述密封条的两侧分别与底座和通舱件本体相抵。
[0010]进一步地，所述通舱件本体形状为圆柱，所述紧固螺栓设置有多个，多个所述紧固螺栓均绕通通舱件本体的中心呈环形阵列分布。
[0011]进一步地，所述防护筒的形状为圆形，所述防护筒的材质为不锈钢，所述防护筒与通舱件本体套接。
[0012]进一步地，所述圆筒设置有多个，多个所述圆筒均与底座固定连接。
[0013]进一步地，所述抵板的表面开设有防滑纹，所述抵板的形状为矩形。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]1、本技术通过设置紧固螺栓、密封条和底座可以根据实际的需要对通舱件本体的高度进行调节，使通舱件本体可以适用于不同的夹板与控制舱，提高通舱件本体的使用范围，同时设置圆筒和抵板可以对密封板进行挤压，使密封板与控制舱连接的更加紧密，提高密封性。
[0016]2、本技术通过设置防护筒、挤压球和海绵环可以对通舱件本体进行防护，避免通舱件本体受到损坏，延长通舱件本体的使用寿命，同时也可以提高通舱件本体的密封性。
[0017]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的侧视图；
[0021]图3为本技术通舱件本体的俯视图；
[0022]图4为本技术通舱件本体的剖视图。
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1、底座；2、通舱件本体；3、紧固螺栓；4、圆筒；5、螺纹槽；6、吸盘；7、密封板；8、连接杆；9、抵板；10、防护筒；11、圆盘；12、密封条；13、挤压球；14、卡槽；15、海绵环。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图4所示，本技术为一种船舶用密封通舱件，包括底座1，底座1的顶部设置有通舱件本体2，通舱件本体2与底座1滑动连接，通舱件本体2内设置有紧固螺栓3，紧固螺栓3与通舱件本体2螺纹连接，紧固螺栓3的顶端设置有密封条12，通舱件本体2的外部设置有防护筒10，防护筒10的内表面设置有挤压球13，挤压球13与通舱件本体2的外表面相抵，防护筒10内开设有卡槽14，卡槽14内设置有海绵环15，设置防护筒10、挤压球13和海绵环15可以对通舱件本体2进行防护，避免通舱件本体2受到损坏，延长通舱件本体2的使用寿命，同时也可以提高通舱件本体2的密封性，通舱件本体2的顶部设置有密封板7，密封板7的顶部设置有吸盘6，吸盘6与密封板7固定连接，设置紧固螺栓3、密封条12和底座1可以根据实际的需要对通舱件本体2的高度进行调节，使通舱件本体2可以适用于不同的夹板与控制舱，提高通舱件本体2的使用范围，同时设置圆筒4和抵板9可以对密封板7进行挤压，使密封板7与控制舱连接的更加紧密，提高密封性，底座1的表面设置有圆筒4，圆筒4内开设有
螺纹槽5，圆筒4内设置有圆盘11，圆盘11的侧面延伸至螺纹槽5内并与螺纹槽5螺纹连接，圆盘11的顶部设置有连接杆8，连接杆8的顶部设置有抵板9，抵板9与密封板7相抵，挤压球13设置有多个，多个挤压球13均等距分布在防护筒10的内表壁，多个挤压球13的材质均为橡胶，密封条12的形状为圆弧形，密封条12的两侧分别与底座1和通舱件本体2相抵，通舱件本体2形状为圆柱，紧固螺栓3设置有多个，多个紧固螺栓3均绕通通舱件本体2的中心呈环形阵列分布，防护筒10的形状为圆形，防护筒10的材质为不锈钢，防护筒10与通舱件本体2套接，圆筒4设置有多个，多个圆筒4均与底座1固定连接，抵板9的表面开设有防滑纹，抵板9的形状为矩形。
[0027]本实施例的一个具体应用为：当需要调整通舱件本体2与底座1之间的高度时，此时将通舱件本体2向上移动当移动到合适的位置后，转动紧固螺栓3通过紧固螺栓3将通舱件本体2与底座1固定在一起，同时通过密封条12使通舱件本体2与底座1之间保持密封，此时通舱件本体2顶部的吸盘6和密封板7与控制舱相抵，然后转动连接杆8和圆盘11使圆盘11在圆筒4内转动，并在圆筒4内螺纹槽5的作用下，使圆盘11、连接杆8和抵板9向上移动，通过抵板9对密封板7挤压，使密封板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用密封通舱件，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有通舱件本体(2)，所述通舱件本体(2)与底座(1)滑动连接，所述通舱件本体(2)内设置有紧固螺栓(3)，所述紧固螺栓(3)与通舱件本体(2)螺纹连接，所述紧固螺栓(3)的顶端设置有密封条(12)，所述通舱件本体(2)的外部设置有防护筒(10)，所述防护筒(10)的内表面设置有挤压球(13)，所述挤压球(13)与通舱件本体(2)的外表面相抵，所述防护筒(10)内开设有卡槽(14)，所述卡槽(14)内设置有海绵环(15)，所述通舱件本体(2)的顶部设置有密封板(7)，所述密封板(7)的顶部设置有吸盘(6)，所述吸盘(6)与密封板(7)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶用密封通舱件，其特征在于：所述底座(1)的表面设置有圆筒(4)，所述圆筒(4)内开设有螺纹槽(5)，所述圆筒(4)内设置有圆盘(11)，所述圆盘(11)的侧面延伸至螺纹槽(5)内并与螺纹槽(5)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种船舶用密封通舱件，其特征在于：所述圆盘(11)的顶部设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)的顶部设置有抵板...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈亮，王德平，沈卫兴，黎宁，
申请(专利权)人：南通茂顺船舶附件有限公司，
类型：新型
国别省市：