一种防弹汽车玻璃升降系统技术方案

本实用新型专利技术涉及车门玻璃技术领域，且公开了一种防弹汽车玻璃升降系统，包括：车门和防弹汽车车门玻璃，所述车门的内壁安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴安装有涡轮蜗杆减速器，所述涡轮蜗杆减速器涡轮轴的表面设置有行星齿轮减速器，所述行星齿轮减速器齿轮输出轴连接有绳轮式玻璃升降器。该防弹汽车玻璃升降系统，通过设置驱动电机、涡轮蜗杆减速器、行星齿轮减速器和绳轮式玻璃升降器。涡轮蜗杆减速器、行星齿轮减速器多级减速机构，使绳轮式玻璃升降器平稳收放钢丝绳，使绳轮式玻璃升降器的玻璃托架平稳的在导轨上的滑动，绳轮式玻璃升降器的玻璃托架推动玻璃安装支架运动，从而实现防弹汽车车门玻璃的上升和下降。实现防弹汽车车门玻璃的上升和下降。实现防弹汽车车门玻璃的上升和下降。

【技术实现步骤摘要】
一种防弹汽车玻璃升降系统


[0001]本技术涉及车门玻璃
，具体为一种防弹汽车玻璃升降系统。

技术介绍

[0002]防弹玻璃是由玻璃和非金属有机材料经特殊加工得到的一种复合型材料，防弹汽车车门玻璃由于防弹需要，玻璃厚度大幅度增加，玻璃质量相应大幅度，常规的玻璃升降器不管是绳轮式还是齿板式都无法满足玻璃的升降要求，表现在电机功率不足，绳轮还是齿板结构强度不足，升降控制程序无法适应等，由于防弹汽车小批量，多品种的特点，车门玻璃适应车身造型的需要，多曲面的特点，各款防弹车开发专用的玻璃升降系统存在投入大，成本高，没有实际开发价值，所以防弹车车门玻璃大多不具备升降功能。
[0003]而防弹车车门玻璃为了实现升降功能，通常的做法是一是将玻璃分块，局部升降，即玻璃整体固定安装，小局部采用原升降机构升降，会导致玻璃整体外形效果差，密封性差，更关键的是防弹性能大幅度降低及局部会出现防弹功能失效，或采用大功率单臂举升杆举升防弹玻璃，此方法存在电机及减速机构噪音大，玻璃升降不平顺，可靠性差，国外针对高级防弹车玻璃升降，开发有基于齿板剪刀叉机构的电动液压升降系统，也存在成本极高，且液压有泄漏的故障隐患，不具备推广价值。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防弹汽车玻璃升降系统，解决了上述背景中提到的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种防弹汽车玻璃升降系统，包括：车门和防弹汽车车门玻璃，所述车门的内壁安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴安装有涡轮蜗杆减速器，所述涡轮蜗杆减速器涡轮轴连接有行星齿轮减速器，所述行星齿轮减速器输出轴连接有绳轮式玻璃升降器，所述绳轮式玻璃升降器钢丝绳上固定有玻璃托架滑块，所述车门的内壁安装有第一固定支架，所述第一固定支架的表面分别安装有导轨和辅助支撑机构，所述玻璃托架滑块滑动连接在导轨导槽上，所述导轨的侧面设置有保护机构，所述玻璃托架滑块的表面设置有旋转轴，所述玻璃托架滑块通过旋转轴与玻璃安装支架相连接。
[0006]优选的，所述辅助支撑机构包括两个气弹簧总成，气弹簧总成一端与第一安装支架相连，另一端与玻璃安装支架相连，玻璃安装支架通过旋转轴与玻璃升降器滑块相连。
[0007]优选的，所述气弹簧总成的数量为两个，两个所述气弹簧总成分别位于导轨的两侧。
[0008]优选的，所述保护机构包括上限位器，所述上限位器安装在导轨的表面，所述上限位器位于玻璃托架滑块的上方，所述上限位器在玻璃托架滑块滑到顶端时触发。
[0009]优选的，所述保护机构还包括下限位器，所述下限位器安装在导轨的表面，所述下限位器位于玻璃托架滑块的下方，所述下限位器在玻璃托架滑块滑到底端时触发。
[0010]优选的，所述车门上分别安装有升降控制开关和控制器，所述驱动电机通过导线
与控制器电性连接，所述升降控制开关通过控制线路与控制器电性连接。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该防弹汽车玻璃升降系统，通过设置驱动电机、涡轮蜗杆减速器、行星齿轮减速器和绳轮式玻璃升降器。涡轮蜗杆减速器、行星齿轮减速器多级减速机构，使绳轮式玻璃升降器平稳收放钢丝绳，使绳轮式玻璃升降器的玻璃托架平稳的在导轨上的滑动，绳轮式玻璃升降器的玻璃托架推动玻璃安装支架运动，从而实现防弹汽车车门玻璃的上升和下降。
[0013]2、该防弹汽车玻璃升降系统，通过设置辅助玻璃安装支架和气弹簧总成，气弹簧总成长度，直径可调整性，适应各种曲面的防弹汽车车门玻璃移动举升和受力调整，玻璃安装支架，通过气弹簧总成支撑在第一固定支架，达到了辅助支撑的效果，使玻璃安装支架可稳定的升降，从而使防弹汽车车门玻璃稳定的升降。
[0014]3、该防弹汽车玻璃升降系统，通过设置保护机构和控制器，玻璃升降器托架上升触碰到上限位器或下降到位后触碰到下限位器，上限位器和下限位器均可提供到位信号给控制器，控制器控制驱动电机停转，驱动电机断电停止工作，完成防弹汽车车门玻璃的升降，同时控制器具有线路过流过时保护，避免驱动电机运转过度。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图。
[0016]图中：1、车门；2、驱动电机；3、升降控制开关；4、控制器；5、控制线路；6、涡轮蜗杆减速器；7、行星齿轮减速器；8、绳轮式玻璃升降器；9、第一固定支架；10、导轨；11、辅助支撑机构；112、气弹簧总成；12、保护机构；121、上限位器；122、下限位器；13、玻璃托架滑块；14、防弹汽车车门玻璃；15、玻璃安装支架。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1，一种防弹汽车玻璃升降系统，包括：车门1和防弹汽车车门玻璃14，车门1的内壁安装有驱动电机2，驱动电机2的输出轴安装有涡轮蜗杆减速器6，涡轮蜗杆减速器6涡轮轴连接有行星齿轮减速器7，行星齿轮减速器7输出轴连接有绳轮式玻璃升降器8，绳轮式玻璃升降器8钢丝绳上固定有玻璃托架滑块13，车门1的内壁安装有第一固定支架9，第一固定支架9的表面分别安装有绳轮式玻璃升降器的导轨10和辅助支撑机构11，玻璃托架滑块13滑动连接在导轨10上，导轨10的侧面设置有保护机构12，玻璃托架滑块13上设置有旋转轴，玻璃托架滑块13通过旋转轴与玻璃安装支架15相连接。
[0019]其中；辅助支撑机构11包括气弹簧总成112，气弹簧总成112一端连接在第一固定支架9上，另一端连接在玻璃固定支架15上，数量为两个，使玻璃安装支架15可稳定的升降，从而使防弹汽车车门玻璃14稳定的升降。
[0020]其中；保护机构12包括上限位器121，上限位器121安装在导轨10的表面，上限位器121位于玻璃托架滑块13的上方，上限位器121由玻璃托架滑块13触发，保护机构12还包括
下限位器122，下限位器122安装在导轨10的表面，下限位器122位于玻璃托架滑块13的下方，下限位器122由玻璃托架滑块13触发，玻璃托架滑块13，上升触碰到上限位器121或下降到位后触碰到下限位器122，上限位器121和下限位器122均可提供到位信号给控制器4，控制器4控制驱动电机2停转，驱动电机2断电停止工作，完成防弹汽车车门玻璃14的升降。控制器4采用市面常见型号，例如采用TB6600HG。
[0021]其中；车门1上分别安装有升降控制开关3和控制器4，驱动电机2通过导线与控制器4电性连接，升降控制开关3通过控制线路5与控制器4电性连接。
[0022]工作原理，将防弹汽车车门玻璃14安装在玻璃安装支架15上，通过降控制开关启动驱动电机2，驱动电机2的输出轴与涡轮蜗杆减速器6的蜗杆连接，驱动电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防弹汽车玻璃升降系统，其特征在于，包括：车门(1)和防弹汽车车门玻璃(14)，所述车门(1)的内壁安装有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的输出轴安装有涡轮蜗杆减速器(6)，所述涡轮蜗杆减速器(6)涡轮轴设置有行星齿轮减速器(7)，所述行星齿轮减速器(7)输出轴连接有绳轮式玻璃升降器(8)，所述绳轮式玻璃升降器(8)钢丝绳的上安装有玻璃托架滑块(13)，所述车门(1)的内壁安装有第一固定支架(9)，所述第一固定支架(9)的表面分别安装有绳轮式玻璃升降器的导轨(10)和辅助支撑机构(11)，所述玻璃托架滑块(13)滑动连接在导轨(10)导槽上，所述导轨(10)的侧面设置有保护机构(12)，所述玻璃托架滑块(13)的表面设置有旋转轴，所述玻璃托架滑块(13)通过旋转轴安装有玻璃安装支架(15)。2.根据权利要求1所述的一种防弹汽车玻璃升降系统，其特征在于，所述辅助支撑机构(11)包括两个气弹簧总成(112)，所述气弹簧总成(112)一端连接在第一固定支架(9)上，另一端连接在玻璃安装支架(15)上，玻璃安装支架(15)通过旋转轴与玻璃升降器...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁亦蕾，季振宇，
申请(专利权)人：上海星捷达特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：