一种车用下翻式门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用下翻式门包括：一车门，其上固定连接有若干根与车体铰接的安装杆，且该车门还与一铰接于车体上的油缸的驱动杆铰接；还包括至少两个对称设置于油缸两侧的弹簧机构，每个弹簧机构包括：一支撑管；一安装于车体上的固定座，支撑管的一端通过一定位销可转动的安装于固定座上；一固定安装于车门上的导向块，其设有一用于支撑管的另一端穿过并自由伸缩的安装孔；以及一套装于支撑管上并位于固定座和导向块之间的弹簧。本实用新型专利技术弹簧机构，在液压系统不起作用的情况下，可以手动开关车门减小操作难度与风险，弹簧的作用力产生的力矩抵消了部分车门重力产生的矩，可以省掉大部分力，使操作安全、可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种车用下翻式门
本技术涉及一种车用下翻式门。
技术介绍
如图1～3所示，目前已一些大型车辆采用单开的下翻式门，该下翻式门包括：一车门1，其上固定连接有四根与车体铰接的安装杆2，且该车门1还与一铰接于车体上的油缸3的驱动杆铰接，图1和图2是下翻式门关闭状态的结构示意图，图3中示出了下翻式门打开状态的结构示意图，其中车门1与车体间连接有两根防护链条4，车门1上设有三层台阶11可用于人员登临；其使用方便，但这类门质量较大，需要要借助液压油缸执行开关门操作，正常情况下，驾驶员按下按钮，车门即可以打开或关闭。但是由于此机构需要液压系统和电气系统配合完成，其中一个或两个系统中某个环节失效，会造成门无法正常使用，由于这种门质量很大，手动很难顺利打开、关闭，且存在一定的操作安全风险。
技术实现思路
本技术的目的，就是为了解决上述问题而提供了一种车用下翻式门，减小手动打开车门操作难度与风险，操作更省力、安全、可靠。本技术的目的是这样实现的：本技术的一种车用下翻式门，该下翻式门包括：一车门，其上固定连接有若干根与车体铰接的安装杆，且该车门还与一铰接于车体上的油缸的驱动杆铰接；该下翻式门还包括：至少两个对称设置于油缸两侧的弹簧机构，每个弹簧机构包括：一支撑管；一安装于车体上的固定座，支撑管的一端通过一定位销可转动的安装于固定座上；一固定安装于车门上的导向块，其设有一用于支撑管的另一端穿过并自由伸缩的安装孔；以及一套装于支撑管上并位于固定座和导向块之间的弹簧。r>上述的车用下翻式门中车门的上端和车体的顶部之间设有两根防护链条。上述的车用下翻式门中车门上设有若干层台阶。本技术弹簧机构，在液压系统不起作用的情况下，可以手动开关车门减小操作难度与风险，弹簧的作用力产生的力矩抵消了部分车门重力产生的矩，可以省掉大部分力，使操作安全、可靠。附图说明图1是本技术的下翻式门改进前关闭状态的结构示意图；图2是图1的右视图；图3是本技术的下翻式门改进前打开状态的结构示意图；图4是本技术的下翻式门关闭状态的结构示意图；图5是图4的右视图；图6是本技术的下翻式门打开状态的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图，对本技术作进一步说明。请参阅图4～6，图中示出了本技术车用下翻式门，包括：一车门1，其上固定连接四根安装杆2并与车体铰接，且该且该车门1还与一铰接于车体上的油缸3的驱动杆铰接；该车门1的上端上设有三层台阶11并与车体的顶部间连接有两根防护链条4；还包括两个对称设置于油缸3两侧的弹簧机构5，每个弹簧机构5包括：一支撑管51；一安装于车体上的固定座52，支撑管51的一端通过一定位销53可转动的安装于固定座52上；一固定安装于车门1上的导向块54，其设有一用于支撑管51的另一端穿过并自由伸缩的安装孔；一套装于支撑管51上并位于固定座52和导向块54之间的弹簧55；弹簧55的尺寸、刚性根据车门1的质量及重心位置，车门1在各个位置弹簧压缩量等参数计算而得。开门时，两人在车内拉住防护链条4，慢慢推开车门1，缓缓将车门1放下，车门1下不得站人，车门1处于竖直状态时，弹簧55处于自由状态，而此时车门1重心在内侧，开门时克服重力矩就可以。此时车门1的重力臂也较小，所以需要克服的重力矩就也较小。车门1转过平衡面后，随着车门1的开启，重力臂增大，重力矩增大。而弹簧55的弹力、力臂同时在增大，弹簧力矩在增大。由于弹簧力矩与重力矩对车门1的作用方向相反，所以弹簧力矩抵消了部分重力矩，使人员可以顺利的打开车门1。关门的时候，车下有人抬一下车门1，车上有人拉一下防护链条4，车门可以顺利关闭,系统的受力过程与开门相反。整过开关门的过程中，弹簧55对门的作用力抵消了部分重力作用，人员可以安全顺利开关车门1。以上实施例仅供说明本技术之用，而非对本技术的限制，有关
的技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本技术的范畴，应由各权利要求所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用下翻式门，该下翻式门包括：一车门，其上固定连接有若干根与车体铰接的安装杆，且该车门还与一铰接于车体上的油缸的驱动杆铰接；其特征在于，所述下翻式门还包括：/n至少两个对称设置于所述油缸两侧的弹簧机构，每个弹簧机构包括：/n一支撑管；/n一安装于车体上的固定座，所述支撑管的一端通过一定位销可转动的安装于固定座上；/n一固定安装于车门上的导向块，其设有一用于支撑管的另一端穿过并自由伸缩的安装孔；以及/n一套装于支撑管上并位于固定座和导向块之间的弹簧。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用下翻式门，该下翻式门包括：一车门，其上固定连接有若干根与车体铰接的安装杆，且该车门还与一铰接于车体上的油缸的驱动杆铰接；其特征在于，所述下翻式门还包括：
至少两个对称设置于所述油缸两侧的弹簧机构，每个弹簧机构包括：
一支撑管；
一安装于车体上的固定座，所述支撑管的一端通过一定位销可转动的安装于固定座上；
一固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宏坤，丁亦蕾，
申请(专利权)人：上海星捷达特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31