利于降低旋转阶次噪音的导风圈结构制造技术

本实用新型专利技术提供利于降低旋转阶次噪音的导风圈结构，安装在风罩出风口，所述风罩出风口包括导风圈，导风圈上设置有数个绕圆周布置的凸台，任意一个凸台上部均通过加强筋与导风圈内部中心的挡圈连接，任意相邻凸台之间的导风圈上均设置有开口向上的开口槽，开口槽内至少设置有一件导风叶；导风叶的一端及底面与靠近其的开口槽连接为一体，导风叶的另一端与靠近其的开口槽之间留有第一空间。本实用新型专利技术采用在导风圈上设置多个开口槽，根据现有风叶设计叶型，结合流场分析以及噪音测试的声场分布，分析出在导风圈上需要添加的导风叶的具体位置、角度以及高度，适用范围广；在现有模具基础上添加镶块生产导风叶，不需要重新开模具，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
利于降低旋转阶次噪音的导风圈结构


[0001]本技术涉及风罩
，具体涉及利于降低旋转阶次噪音的导风圈结构，应用于新能源车型以及高NVH性能要求的风扇产品面临的车内外风叶主阶次噪音突出的场合。

技术介绍

[0002]目前，传统的直流有刷电机和无刷电机风扇，在导风圈位置，设计的出风口导流结构如图1所示，导风圈均采用间距布置的导风内圈2和导风外圈1，其中导风外圈1的截面为竖置的Z型结构，导风内圈2为J型结构，导风圈位置高度需要高出风叶翻边高度，这样既可以保证流量不损失，也可以保证导风圈以及整体的设计强度，存在以下技术缺陷：1)、导风圈高度需要根据系统设计匹配的尺寸以及风叶叶型来决定具体的安放位置、高度和角度，需要丰富的设计经验和实验数据才能给出具体的设计参数，通用效果差；2)、由于导风圈结构基本上是均匀且轴向对称设计结构，统一高度和方向，完全不能考虑到风叶旋转时，流场方向性以及声音相位角度的问题，例如车内某一个局部位置存在噪音较大的现象，对于风扇进风口结构设计以及出风口结构设计提出了更高难度的要求；3)、传统阶次噪音改善的手段，包括风叶叶型改进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.利于降低旋转阶次噪音的导风圈结构，安装在风罩出风口，其特征在于：所述风罩出风口包括导风圈(5)，导风圈(5)上设置有数个绕圆周布置的凸台，任意一个凸台上部均通过加强筋与导风圈(5)内部中心的挡圈连接，任意相邻凸台之间的导风圈(5)上均设置有开口向上的开口槽，开口槽内至少设置有一件导风叶；导风叶的一端及底面与靠近其的开口槽连接为一体，导风叶的另一端与靠近其的开口槽之间留有第一空间。2.根据权利要求1所述的利于降低旋转阶次噪音的导风圈结构，其特征在于：所述开口槽为U型开口槽，U型开口槽的底边与两侧竖边之间均设置有第一圆角；导风叶的一端底部设置有第二圆角，第二圆角与第一圆角尺寸相同，导风叶上与第二圆角相邻的竖边及底边与其接触处的U型开口槽连接为一体，第一空间位于导风叶的另一端与靠近其的U型开口槽之间。3.根据权利要求2所述的利于降低旋转阶次噪音的导风圈结构，其特征在于：所述导风叶包括第一导风叶(3)，第一导风叶(3)为第一劣弧段，第一劣弧段沿着垂直方向的截面为倒置的J型结构，其中倒置的J型结构下端直板与导风圈(5)的壁厚尺寸相同，J型结构的折弯部朝向导风圈(5)的圆心一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宝发，侯朝勤，姚志奇，罗瑛，
申请(专利权)人：上海马陆日用友捷汽车电气有限公司，
类型：新型
国别省市：