汽车格栅总成多型号定位块防错装机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车格栅总成多型号定位块防错装机构，涉及汽车零部件装配技术领域，其包括定位安装块，定位安装块通过支撑销安装于底板上，定位安装块的一侧设置有导向杆，导向杆上滑动安装有限位挡块，限位挡块通过弹性件与定位安装块连接，定位安装块上还安装有第一距离传感器，第一距离传感器的感应端朝向限位挡块，定位安装块的上方设置压装机构，第一距离传感器和压装机构均与外界控制端电性连接。解决了现有技术中在安装定位块的过程中，容易出现定位块错装及混装的情况，导致产品返工率高，生产效率低的问题。生产效率低的问题。生产效率低的问题。

Multi model positioning block anti misinstallation mechanism of automobile grille assembly

【技术实现步骤摘要】
汽车格栅总成多型号定位块防错装机构


[0001]本技术涉及汽车零部件装配
，尤其涉及汽车格栅总成多型号定位块防错装机构。

技术介绍

[0002]在汽车装配生产的过程中，主动进气格栅总成上需要人工安装多种型号的定位块来保证最后进气格栅总成能够准确无误地安装在汽车上，在人工安装定位块的过程中，由于不同型号的定位块之间的结构的差异性不是很大，常用的定位块结构如图3和图4所示，图4中的定位块与图3中的定位块的区别仅仅是图4中的定位块具有一个小的凸缘，在批量生产过程中，工人很容易将定位块错装及混装，导致产品返工率高，生产效率低。

技术实现思路

[0003]鉴于以上问题，本技术提供了一种汽车格栅总成多型号定位块防错装机构，旨在解决现有技术中在安装定位块的过程中，容易出现定位块错装及混装的情况，导致产品返工率高，生产效率低的问题。
[0004]为了达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]提供一种汽车格栅总成多型号定位块防错装机构，其包括定位安装块，定位安装块通过支撑销安装于底板上，定位安装块的一侧设置有导向杆，导向杆上滑动安装有限位挡块，限位挡块通过弹性件与定位安装块连接，定位安装块上还安装有第一距离传感器，第一距离传感器的感应端朝向限位挡块，定位安装块的上方设置压装机构，第一距离传感器和压装机构均与外界控制端电性连接。
[0006]进一步地，支撑销贯穿定位安装块且与定位安装块固定连接，支撑销的顶面设置有定位凸块。通过定位凸块确定进气格栅的位置，确保定位块能够准确安装于进气格栅上，同时也使得第一距离传感器反馈的距离信息更加准确；此外，在定位块压装的过程中，由于支撑销贯穿定位安装块，使得压装机构施加的压力能够作用于支撑销上，提高了装置在使用过程中的安全性。
[0007]进一步地，定位安装块上设置有供支撑销穿过的通孔，通孔与支撑销过盈配合，通孔的一侧设置有条形槽，条形槽沿远离限位挡块的一侧贯穿定位安装块的一端，条形槽将定位安装块远离限位挡块的一端分割为第一夹片和第二夹片，第一夹片与第二夹片通过螺栓固定连接。通孔与支撑销过盈配合能够实现通孔与支撑销的固定连接；通过条形槽将定位安装块远离限位挡块的一端分成第一夹片和第二夹片，使得支撑销可以间隙穿过通孔，再通过螺栓固定连接第一夹片与第二夹片，从而实现快速安装和拆卸定位安装块，使得装置的检修和更换定位安装块时更加方便。
[0008]进一步地，导向杆设置有两个，且两个导向杆相互平行，第一距离传感器位于两个导向杆之间，导向杆均与定位安装块的上顶面平行。通过两个相互平行的导向杆使得限位挡块在导向杆上的滑动更加平稳，将第一距离传感器设置于两个导向杆之间，使得第一距
离传感器始终能感应到限位挡块，提高了装置的可靠性；此外，本装置是通过定位块推动限位挡块在导向杆上滑动，再通过限位挡块位移距离的不同来区分定位块的类别，通过导向杆与定位安装块的上顶面平行，使得限位挡块在滑动过程中更加流畅。
[0009]进一步地，弹性件设置为拉簧，且弹性件套设于导向杆上。将弹性件设置为拉簧，使得定位块在安装完成后，能够通过拉簧快速回位，提高工作效率；同时将弹性件套设于导向杆上能够节省装置占用的空间，使得装置结构更加紧凑。
[0010]进一步地，压装机构包括旋转压紧气缸，旋转压紧气缸内安装有感应旋转压紧气缸内活塞杆行程的第二距离传感器。旋转压紧气缸具有反应快速、安全可靠和自动化程度高等特点；在压装定位块的过程中，旋转压紧气缸受到定位块的阻碍，活塞杆的行程会小于旋转压紧气缸空压时的行程，通过第二距离传感器感应活塞杆的行程，可以避免定位块出现漏装的情况。
[0011]进一步地，旋转压紧气缸的气缸压板上安装有与定位块表面相匹配的压块。通过压块增大气缸压板与定位块之间的接触面积，避免出现旋转压紧气缸将定位块压坏的情况出现。
[0012]进一步地，压块上设置有橡胶软垫。通过橡胶软垫进一步缓冲压块与定位块之间的压力，提高了产品的合格率。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]在定位块安装的过程中，通过支撑销上的定位凸块对进气格栅的位置固定，再将定位块套于进气格栅上的待安装位置处，由于定位块一种有凸缘而另一种无凸缘使得定位块推动限位挡块移动的位置不同，进而通过对限位挡块移动距离的检测来防止错装，然后通过压装机构的挤压即可完成定位块的安装，压装机构上设置的第二距离传感器能够对压装机构中旋转压紧气缸的行程进行检测，当行程超标，即可确定该位置处无定位块从而防止定位块的漏装，提高了定位块安装的准确性，进而提高了生产效率和产品合格率，同时也实现了定位块安装的半自动化。
附图说明
[0015]图1为该汽车格栅总成多型号定位块防错装机构前视立体图。
[0016]图2为该汽车格栅总成多型号定位块防错装机构后视立体图。
[0017]图3为其中一种常用定位块的结构图。
[0018]图4为另一种常用定位块的结构图。
[0019]其中，1、定位安装块；11、通孔；12、条形槽；13、第一夹片；14、第二夹片；2、支撑销；21、安装座；3、定位凸块；4、导向杆；5、限位挡块；6、弹性件；7、第一距离传感器；8、压装机构；81、旋转压紧气缸；811、气缸压板；812、压块；82、第二距离传感器；83、气缸垫块。
具体实施方式
[0020]为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0021]如图1和图2所示，该汽车格栅总成多型号定位块防错装机构包括定位安装块1，定位安装块1通过支撑销2安装于底板上，定位安装块1的一侧设置有导向杆4，导向杆4上滑动
安装有限位挡块5，限位挡块5通过弹性件6与定位安装块1连接，定位安装块1上还安装有第一距离传感器7，第一距离传感器7的感应端朝向限位挡块5，定位安装块1的上方设置压装机构8，第一距离传感器7和压装机构8均与外界控制端电性连接。
[0022]在本次实施例中，支撑销2贯穿定位安装块1且与定位安装块1固定连接，支撑销2的顶面设置有定位凸块3，通过定位凸块3与进气格栅上的对应位置配合来固定进气格栅的位置，确保定位块能够准确安装于进气格栅上；此外，在定位块压装的过程中，由于支撑销2贯穿定位安装块1且顶面高于定位安装块1的顶面，使得如果压装机构8施加的压力过大可以作用于支撑销2上，提高了装置在使用过程中的安全性。支撑销2通过安装座21安装于底板上，安装座21上设置有固定孔，支撑销2竖直插入固定孔内，且支撑销2与固定孔过盈配合，安装座21上固定孔的两侧设置有螺孔，安装座21通过螺钉进行安装。
[0023]定位安装块1上设置有供支撑销2穿过的通孔11，通孔11与支撑销2过盈配合，通孔11的一侧设置有条形槽12，条形槽12沿远离限位挡块5的一侧贯穿定位安装块1的一端，条形槽12将定位安装块1远离限位挡块5的一端分割为第一夹片13和第二夹片14，第一夹片13与第二夹片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车格栅总成多型号定位块防错装机构，其特征在于，包括定位安装块(1)，所述定位安装块(1)通过支撑销(2)安装于底板上，所述定位安装块(1)的一侧设置有导向杆(4)，所述导向杆(4)上滑动安装有限位挡块(5)，所述限位挡块(5)通过弹性件(6)与所述定位安装块(1)连接，所述定位安装块(1)上还安装有第一距离传感器(7)，所述第一距离传感器(7)的感应端朝向所述限位挡块(5)，所述定位安装块(1)的上方设置压装机构(8)，所述第一距离传感器(7)和所述压装机构(8)均与外界控制端电性连接。2.根据权利要求1所述的汽车格栅总成多型号定位块防错装机构，其特征在于，所述支撑销(2)贯穿所述定位安装块(1)且与所述定位安装块(1)固定连接，所述支撑销(2)的顶面设置有定位凸块(3)。3.根据权利要求1所述的汽车格栅总成多型号定位块防错装机构，其特征在于，所述定位安装块(1)上设置有供所述支撑销(2)穿过的通孔(11)，所述通孔(11)与所述支撑销(2)过盈配合，所述通孔(11)的一侧设置有条形槽(12)，所述条形槽(12)沿远离所述限位挡块(5)的一侧贯穿所述定位安装块(1)的一端，所述条形槽(12)将所述定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：周德强，刘世宣，朱小美，燕浪，
申请(专利权)人：成都航天华涛汽车塑料饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：