一种防撞交通安全护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞交通安全护栏，具体涉及护栏领域，包括两个固定主杆，两个所述固定主杆之间的上下端分别穿设有一号主栏板和二号主栏板，所述一号主栏板和二号主栏板的两侧外表面均固定连接有橡胶垫片，所述一号主栏板和二号主栏板之间且自中部向两端分别设置有若干个一号安全护栏杆和二号安全护栏杆。本实用新型专利技术通过设置逆时针转环和顺时针转环，使得直线的冲击方向得到转折，从而降低直线直接撞击产生巨大的相互作用力，一定程度上消耗掉部分冲击力，大大提高了安全性，直到车头接触到二号安全护栏杆时，二号安全护栏杆不可逆时只可顺势刚好与车头前进方向相反，以便于制停车辆。于制停车辆。于制停车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞交通安全护栏


[0001]本技术涉及护栏
，更具体地说，本技术涉及一种防撞交通安全护栏。

技术介绍

[0002]护栏即围栏，护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。护栏在我们生活中处处可见。护栏根据实际需求所使用的高度有所不同，而交通安全护栏主要用于道路交通行驶隔道防护使用。
[0003]但是在实际使用时，大多数的交通安全护栏是硬性的护栏，在受到车辆撞击时车体与护栏相互之间都会产生反向作用，且由于护栏本身为硬性的且固定与公路上，所以车辆撞击护栏时会产生较大的冲击，易造成更大的损害。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种防撞交通安全护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防撞交通安全护栏，包括两个固定主杆，两个所述固定主杆之间的上下端分别穿设有一号主栏板和二号主栏板，所述一号主栏板和二号主栏板的两侧外表面均固定连接有橡胶垫片，所述一号主栏板和二号主栏板之间且自中部向两端分别设置有若干个一号安全护栏杆和二号安全护栏杆，所述一号安全护栏杆和二号安全护栏杆的外表面均固定套接有橡胶护套，所述二号主栏板两端的上表面分别开设有若干个逆时针转槽和顺时针转槽，若干个所述一号安全护栏杆的下部均固定套接有与逆时针转槽相适配的逆时针转环，所述二号安全护栏杆的下部均固定套接有与顺时针转槽相适配的顺时针转环。
[0006]优选地，所述一号安全护栏杆和二号安全护栏杆的上端通过轴承与一号主栏板下表面转动连接。
[0007]优选地，所述逆时针转槽和顺时针转槽内壁分别固定连接有若干个一号逆时滑块和一号顺时滑块。
[0008]优选地，所述逆时针转环和顺时针转环的外表面分别固定连接有若干个二号逆时滑块和二号顺时滑块。
[0009]优选地，所述一号逆时滑块与二号逆时滑块之间相接触连接，且所述一号顺时滑块和二号顺时滑块之间相接触连接。
[0010]优选地，两个所述固定主杆下端均固定连接有固定底座，且所述固定主杆顶部固定连接有护栏警示灯。
[0011]优选地，两个所述固定主杆的两侧外表面均固定连接有警示荧光灯，所述警示荧光灯外表面均固定连接有指向荧光灯标。
[0012]优选地，两个所述固定主杆的上下端均开设有连接孔，所述一号主栏板和二号主
栏板分别穿设于两个连接孔内。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、与现有技术相比，通过设置逆时针转环和顺时针转环，使得直线的冲击方向得到转折，从而降低直线直接撞击产生巨大的相互作用力，一定程度上消耗掉部分冲击力，大大提高了安全性，直到车头接触到二号安全护栏杆时，二号安全护栏杆不可逆时只可顺势刚好与车头前进方向相反，以便于制停车辆。
[0015]2、与现有技术相比，通过设置橡胶垫片和橡胶护，降低直接的硬性接触，其中本装置上设置的橡胶垫片和橡胶护套，其一，使得护栏外部得到一定保护，其二使得车辆外表面撞击损坏程度部分缓冲。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术A处放大结构示意图。
[0018]图3为本技术二号主栏板侧视结构示意图。
[0019]图4为本技术二号主栏板剖面结构示意图。
[0020]图5为本技术逆时针转槽结构示意图。
[0021]图6为本技术顺时针转槽结构示意图。
[0022]附图标记为：1、固定主杆；2、固定底座；3、一号主栏板；4、二号主栏板；5、一号安全护栏杆；6、二号安全护栏杆；7、橡胶垫片；8、橡胶护套；9、逆时针转环；10、顺时针转环；101、连接孔；102、警示荧光灯；103、指向荧光灯标；104、护栏警示灯；401、逆时针转槽；402、顺时针转槽。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]如附图1
‑
6所示的一种防撞交通安全护栏，包括两个固定主杆1，两个固定主杆1之间的上下端分别穿设有一号主栏板3和二号主栏板4，一号主栏板3和二号主栏板4的两侧外表面均固定连接有橡胶垫片7，一号主栏板3和二号主栏板4之间且自中部向两端分别设置有若干个一号安全护栏杆5和二号安全护栏杆6，一号安全护栏杆5和二号安全护栏杆6的外表面均固定套接有橡胶护套8，二号主栏板4两端的上表面分别开设有若干个逆时针转槽401和顺时针转槽402，若干个一号安全护栏杆5的下部均固定套接有与逆时针转槽401相适配的逆时针转环9，二号安全护栏杆6的下部均固定套接有与顺时针转槽402相适配的顺时针转环10，以便于由于一号安全护栏杆5可转动侧头接触的地方会跟随一号安全护栏杆5的转动，导致车头发生倾斜，从而使得直线的冲击方向得到转折，从而降低直线直接撞击产生巨大的相互作用力，一定程度上消耗掉部分冲击，一号安全护栏杆5转动阻力大会使得车头撞击后倾斜向前滑动过程速度得到逐渐降低，且直到车头接触到二号安全护栏杆6时，二号安全护栏杆6不可逆时只可顺势刚好与车头前进方向相反，以便于制停车辆。
[0025]在一个优选地实施方式中，如附图1所示，一号安全护栏杆5和二号安全护栏杆6的
上端通过轴承与一号主栏板3下表面转动连接。
[0026]在一个优选地实施方式中，如附图3、附图4和附图5所示，逆时针转槽401和顺时针转槽402内壁分别固定连接有若干个一号逆时滑块和一号顺时滑块，逆时针转环9和顺时针转环10的外表面分别固定连接有若干个二号逆时滑块和二号顺时滑块，一号逆时滑块与二号逆时滑块之间相接触连接，且一号顺时滑块和二号顺时滑块之间相接触连接，以便于所以在细节上刚接触到一号安全护栏杆5时车辆不会立即制停，由于一号安全护栏杆5可转动侧头接触的地方会跟随一号安全护栏杆5的转动，导致车头发生倾斜，从而使得直线的冲击方向得到转折，从而降低直线直接撞击产生巨大的相互作用力，一定程度上消耗掉部分冲击，且一号安全护栏杆5可逆时转动，但由于一号逆时滑块与二号逆时滑块之间相接触连接，所以在每一个一号逆时滑块划过二号逆时滑块时，由于一号逆时滑块一端较为突出，一号逆时滑块与二号逆时滑块有一个点会导致一号逆时滑块挤压二号逆时滑块端部产生一点形变，才能顺利划过，这期间会导致一号安全护栏杆5可转动但阻力较大，一号安全护栏杆5转动阻力大会使得车头撞击后倾斜向前滑动过程速度得到逐渐降低，且知道车头接触到二号安全护栏杆6时，二号安全护栏杆6不可逆时只可顺势刚好与车头前进方向相反，以便于制停车辆。
[0027]在一个优选地实施方式中，如附图1所示，两个固定主杆1下端均固定连接有固定底座2，且固定主杆1顶部固定连接有护栏警示灯104，以便于护栏底部更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞交通安全护栏，包括两个固定主杆（1），其特征在于：两个所述固定主杆（1）之间的上下端分别穿设有一号主栏板（3）和二号主栏板（4），所述一号主栏板（3）和二号主栏板（4）的两侧外表面均固定连接有橡胶垫片（7），所述一号主栏板（3）和二号主栏板（4）之间且自中部向两端分别设置有若干个一号安全护栏杆（5）和二号安全护栏杆（6），所述一号安全护栏杆（5）和二号安全护栏杆（6）的外表面均固定套接有橡胶护套（8），所述二号主栏板（4）两端的上表面分别开设有若干个逆时针转槽（401）和顺时针转槽（402），若干个所述一号安全护栏杆（5）的下部均固定套接有与逆时针转槽（401）相适配的逆时针转环（9），所述二号安全护栏杆（6）的下部均固定套接有与顺时针转槽（402）相适配的顺时针转环（10）。2.根据权利要求1所述的一种防撞交通安全护栏，其特征在于：所述一号安全护栏杆（5）和二号安全护栏杆（6）的上端通过轴承与一号主栏板（3）下表面转动连接。3.根据权利要求2所述的一种防撞交通安全护栏，其特征在于：所述逆时针转槽（401）和顺...

【专利技术属性】
技术研发人员：司鑫，
申请(专利权)人：司鑫，
类型：新型
国别省市：