一种钻杆中部驱动器制造技术

一种钻杆中部驱动器，钻杆中部驱动器包括转盘组件、夹紧轮组件；夹紧轮组件设有若干个，夹紧轮组件绕转盘轴线均布设置在转盘上端面；转盘组件串联设置有减速器、减速箱两套减速机构，取代了现有的涡轮蜗杆减速器，因此彻底解决了涡轮蜗杆减速器因过度磨损而导致的钻杆中部驱动器提前报废的问题，提高了钻杆中部驱动器的使用寿命。动器的使用寿命。动器的使用寿命。

A drill pipe middle driver

【技术实现步骤摘要】
一种钻杆中部驱动器


[0001]本技术涉及石化行业延迟焦化装置的水力除焦设备
，具体涉及一种钻杆中部驱动器。

技术介绍

[0002]目前国内延迟焦化装置中，除焦钻杆的旋转动作，是通过安装在钻杆顶部的驱动器或安装在钻杆中部的驱动器进行旋转驱动；其中钻杆中部驱动器的转盘组件中，多采用涡轮蜗杆减速器，虽然涡轮蜗杆减速器具有结构简单、减速比高、成本低的优点，但其也存在工作时滑动摩擦大的缺点，极易出现涡轮蜗杆减速器过度磨而使钻杆中部驱动器的提前报废，因此给企业带来巨大经济损失。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种钻杆中部驱动器；钻杆中部驱动器包括转盘组件、夹紧轮组件；夹紧轮组件设有若干个，夹紧轮组件绕转盘轴线均布设置在转盘上端面；转盘组件串联设置有减速器、减速箱两套减速机构，取代了现有的涡轮蜗杆减速器，因此彻底解决了涡轮蜗杆减速器因过度磨损而导致的钻杆中部驱动器提前报废的问题。
[0004]为了实现所述技术目的，本技术采用如下技术方案：一种钻杆中部驱动器，包括转盘组件、夹紧轮组件；转盘组件设有转盘；夹紧轮组件设有四个，四个夹紧轮组件绕转盘轴线均布设置在转盘上端面；转盘组件串联方式设置有减速器、减速箱两套减速机构来实现大减速比，代替现有的涡轮蜗杆减速器，彻底解决了涡轮蜗杆减速器因过度磨损而导致的钻杆中部驱动器提前报废的问题，因此极大降低了钻杆中部驱动器的保养、维护工作量，同时极大提高了钻杆中部驱动器的使用寿命，挽回了企业经济损失，给企业带来良好的经济效益。
[0005]进一步的，夹紧轮组件包括浮动支撑座组合、浮动支撑、夹紧轮组合；浮动支撑座组合包括浮动支撑座、碟形弹簧、蝶形弹簧压盖；浮动支撑座为中间设有台阶孔的矩形箱体，其中台阶孔的大孔为碟形弹簧腔，台阶孔的小孔为浮动支撑轴孔；三个碟形弹簧设置在浮动支撑座的碟形弹簧腔中，蝶形弹簧压盖设置在碟形弹簧腔外端口，通过螺栓与浮动支撑座固定连接，蝶形弹簧压盖对碟形弹簧施加预压力，碟形弹簧预压力的大小可以通过蝶形弹簧压盖的连接螺栓调整，连接螺栓通过锁紧螺母锁定；
[0006]浮动支撑包括浮动支撑轴、浮动支撑耳，浮动支撑轴、浮动支撑耳固定连接，浮动支撑轴滑动设置在浮动支撑轴孔中，其端部与碟形弹簧抵触；浮动支撑耳为矩形槽状，两侧槽壁上设有U型通槽；
[0007]夹紧轮组合包括夹紧轮轴、夹紧轮，夹紧轮通过轴承与夹紧轮轴转动连接；夹紧轮轴两端设有轴头，轴头活动设置在浮动支撑耳的U型通槽中。
[0008]进一步的，转盘组件包括电机、减速器、减速箱，电机、减速器、减速箱依次串联连
接；减速器为摆线针轮减速器，减速箱为两级齿轮减速，通过摆线针轮减速器与减速箱两级齿轮减速，可实现与涡轮蜗杆相同的大减速比，同时解决了涡轮蜗杆工作时的磨损问题，极大提高了钻杆中部驱动器的工作寿命；
[0009]减速箱包括减速箱主动轴、齿轮套、套筒转盘组合；减速箱主动轴与减速器输出轴固定连接，减速箱主动轴与齿轮套之间通过两级齿轮传动连接；套筒转盘组合包括套筒、转盘，转盘固定设置在套筒上端；齿轮套与套筒通过平键传动连接，驱动套筒做旋转运动，套筒带动转盘旋转。
[0010]进一步的，夹紧轮组件设置有四组，绕转盘轴线均布固定设置在转盘上端面，四个夹紧轮的外圆周面构成钻杆驱动包络圆环；钻杆中部驱动器工作时，钻杆穿过四个夹紧轮的包络圆环，四个夹紧轮通过蝶形弹簧提供的预压力抱紧在钻杆的外圆周上，当转盘旋转时，四个夹紧轮随同带转盘一起旋转，夹紧轮通过预压力产生的摩擦驱动钻杆旋转，同时钻杆也沿着钻杆轴线上下运动。
[0011]进一步的，套筒下端面浮动设置有刮环，刮环上斜向设有刮环直径调节槽；钻杆工作时，其同时做旋转及上下两种运动；当钻杆向上运动时，其表面粘附有焦炭块，当焦炭块进入钻杆与夹紧轮之间时，会使钻杆发生径向弯曲变形和打滑，从而影响钻杆工作的稳定性；设置刮环的目的是刮除钻杆表面粘附的焦炭块，消除其对钻杆工作的不利影响；刮环上的直径调节槽，实际使刮环成为一个非完整的弹性环，利用其弹性抱紧在钻杆外表面，从而彻底刮除钻杆表面的焦炭块；另外刮环的弹性结构设计，还可以适应不同直径的钻杆，扩大了工作范围；直径调节槽的斜向设计，避免因直径调节槽的存在使刮环存在刮除盲区。
[0012]由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术公开了一种钻杆中部驱动器；钻杆中部驱动器包括转盘组件、夹紧轮组件；夹紧轮组件设有若干个，夹紧轮组件绕转盘轴线均布设置在转盘上端面；转盘组件串联设置有减速器、减速箱两套减速机构，取代了现有的涡轮蜗杆减速器，因此彻底解决了涡轮蜗杆减速器因过度磨损而导致的钻杆中部驱动器提前报废的问题，为企业挽回了因钻杆中部驱动器提前报废所带来的经济损失。
附图说明
[0013]图1为钻杆中部驱动器垂直剖面结构示意图；
[0014]图2为钻杆中部驱动器水平剖面结构剖视图；
[0015]图3为转盘组件剖面结构示意图；
[0016]图4为减速箱剖面结构示意图；
[0017]图5为套筒转盘组合剖面结构示意图；
[0018]图6为夹紧轮组件结构示意图；
[0019]图7为夹紧轮组件剖面结构示意图。
[0020]图中：1、转盘组件；1.1、电机；1.2、减速器；1.3、减速箱；1.3.1、减速箱主动轴；1.3.2、齿轮套；1.3.3、套筒转盘组合；1.3.3.1、套筒；1.3.3.2、转盘；1.3.3.3、加强筋；1.3.4、刮环；1.3.4.1、刮环直径调节槽；2、夹紧轮组件；2.1、浮动支撑座组合；2.1.1、浮动支撑座；2.1.2、碟形弹簧；2.1.3、蝶形弹簧压盖；2.2、浮动支撑；2.2.1、浮动支撑轴；2.2.2、浮动支撑耳；2.3、夹紧轮组合；2.3.1、夹紧轮轴；2.3.2、夹紧轮；4、钻杆。
具体实施方式
[0021]通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进。
[0022]一种钻杆中部驱动器，包括转盘组件1、夹紧轮组件2；转盘组件1设有转盘1.3.3.2；夹紧轮组件2设有四个，夹紧轮组件2在装配后经过预压力校准调整，然后绕转盘1.3.3.2轴线均布设置在转盘1.3.3.2上端面；
[0023]转盘组件1包括电机1.1、减速器1.2、减速箱1.3，电机1.1、减速器1.2、减速箱1.3依次串联连接；减速器1.2为摆线针轮减速器，减速箱1.3为两级齿轮减速；减速箱1.3包括减速箱主动轴1.3.1、齿轮套1.3.2、套筒转盘组合1.3.3；减速箱主动轴1.3.1与减速器1.2输出轴固定连接，减速箱主动轴1.3.1与齿轮套1.3.2之间通过两级齿轮传动连接；套筒转盘组合1.3.3包括套筒1.3.3.1、转盘1.3.3.2，转盘1.3.3.2固定设置在套筒1.3.3.1上端；齿轮套1.3.2与套筒1.3.3.1通过平键传动连接；
[0024]夹紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钻杆中部驱动器，包括转盘组件（1）、夹紧轮组件（2）；转盘组件（1）设有转盘（1.3.3.2）；夹紧轮组件（2）设有若干个，夹紧轮组件（2）绕转盘（1.3.3.2）轴线均布设置在转盘（1.3.3.2）上端面；其特征是：转盘组件（1）串联设置有减速器（1.2）、减速箱（1.3）两套减速机构。2.根据权利要求1所述钻杆中部驱动器，其特征是：夹紧轮组件（2）包括浮动支撑座组合（2.1）、浮动支撑（2.2）、夹紧轮组合（2.3）；浮动支撑座组合（2.1）包括浮动支撑座（2.1.1）、碟形弹簧（2.1.2）、蝶形弹簧压盖（2.1.3）；浮动支撑座（2.1.1）为中间设有台阶孔的矩形箱体，其中台阶孔的大孔为碟形弹簧腔，台阶孔的小孔为浮动支撑轴孔；若干个碟形弹簧（2.1.2）设置在浮动支撑座（2.1.1）的碟形弹簧腔中，蝶形弹簧压盖（2.1.3）设置在碟形弹簧腔外端口，通过螺栓与浮动支撑座（2.1.1）固定连接，蝶形弹簧压盖（2.1.3）对碟形弹簧（2.1.2）施加预压力；浮动支撑（2.2）包括浮动支撑轴（2.2.1）、浮动支撑耳（2.2.2），浮动支撑轴（2.2.1）、浮动支撑耳（2.2.2）固定连接，浮动支撑轴（2.2.1）滑动设置在浮动支撑轴孔中，其端部与碟形弹簧（2.1.2）抵触；浮动支撑耳（2.2.2）为矩形槽状，两侧槽壁上设有U型通槽；夹紧轮组合（2.3）包括夹紧轮轴（2.3.1）、夹紧轮（2.3...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏俊辉，陈柽浩，张星晨，贾睿雅，张水瑜，刘曦阳，毕雪，王家琛，
申请(专利权)人：洛阳三旋智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：