一种用于制造汽车C柱网格板模具的滑块组合机构制造技术

本实用新型专利技术涉及滑块组合机构技术领域，具体的说是一种用于制造汽车C柱网格板模具的滑块组合机构，包括模具本体，所述模具本体上滑动连接有两个滑块本体，所述滑块本体上设有连接结构，所述连接结构包括连接架，所述滑块本体上固定连接有连接架，所述连接架上固定连接有第一齿板，所述模具本体上设有调节结构，所述调节结构包括安装罩，所述模具本体上固定连接有两个安装罩，所述安装罩上转动连接有转轴；通过设置连接结构、调节结构和驱动结构，在安装罩的作用下，能有效缩小模具本体的体积，同时在转轴、第一齿轮和驱动结构的配合下，能有效延长滑块本体脱模时的移动距离，保证模具制造成本以及产品的注塑成型成本均能有效降低。低。低。

A slider combination mechanism for manufacturing automobile C-pillar grid plate mold

【技术实现步骤摘要】
一种用于制造汽车C柱网格板模具的滑块组合机构


[0001]本技术涉及一种滑块组合机构，具体为一种用于制造汽车C柱网格板模具的滑块组合机构，属于滑块组合机构


技术介绍

[0002]随着汽车制造行业的不断发展，人们对汽车制造的要求越来越高，许多汽车零部件采用模具成型，例如汽车C柱网格板，便是采用模具成型制造而成，但是汽车C柱网格板的结构极为复杂，其中内部多处结构中均有倒扣结构，因此在脱模中采用了滑块机构。
[0003]然而传统的汽车C柱网格板的模具，其中一端的脱模行程较长，因此滑块的体积较大，从而导致模框的体积也随之增大，既增加了模具的体积和制造成本，另外对成型设备的吨位也有了更大的要求，使得无论模具的制造成本以及产品的注塑成型的成本都增加。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于制造汽车C柱网格板模具的滑块组合机构，通过设置连接结构、调节结构和驱动结构，在安装罩的作用下，能有效缩小模具本体的体积，同时在转轴、第一齿轮和驱动结构的配合下，能有效延长滑块本体脱模时的移动距离，保证模具制造成本以及产品的注塑成型成本均能有效降低。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于制造汽车C柱网格板模具的滑块组合机构，包括模具本体，所述模具本体上滑动连接有两个滑块本体，所述滑块本体上设有连接结构，所述连接结构包括连接架，所述滑块本体上固定连接有连接架，所述连接架上固定连接有第一齿板，所述模具本体上设有调节结构，所述调节结构包括安装罩，所述模具本体上固定连接有两个安装罩，所述安装罩上转动连接有转轴，所述转轴上固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮与第一齿板相互啮合，所述安装罩和转轴上均设有驱动结构，所述安装罩上设有复位结构。
[0006]优选的，所述连接架与第一齿板之间构成“Z”字形，所述连接架以及第一齿板均与模具本体滑动连接。
[0007]优选的，所述驱动结构包括第二齿板和第二齿轮，所述安装罩上滑动连接有第二齿板，所述转轴上固定连接有第二齿轮，所述第二齿板与第二齿轮相互啮合。
[0008]优选的，所述第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径，所述第一齿轮和第二齿轮均位于安装罩内部。
[0009]优选的，所述安装罩上设有防护结构，所述复位结构包括弹簧，所述安装罩上固定连接有弹簧，所述弹簧远离安装罩的一端固定连接有受力板。
[0010]优选的，所述受力板与第二齿板固定连接，所述弹簧缠绕于第二齿板。
[0011]优选的，所述安装罩上固定连接有限位板，所述第二齿板与限位板滑动连接。
[0012]优选的，所述防护结构包括安装块，所述安装罩上固定连接有两个安装块，位于同一个安装罩上的两个所述安装块上转动连接有同一个连接轴，所述连接轴上固定连接有防
护板。
[0013]优选的，所述防护板上固定连接有两个扭簧，所述扭簧远离防护板的一端与安装块固定连接。
[0014]优选的，所述扭簧位于防护板内部，两个所述扭簧均缠绕于连接轴。
[0015]本技术的有益效果是：当操作人员使用该装置时，当产品加工完成后，操作人员打开上模具，此时两个驱动结构受到的挤压力解除，在复位结构的作用下，使得两个驱动结构自动带动两个转轴进行旋转，转轴带动第一齿轮进行旋转，使得两个第一齿板通过两个连接架带动两个滑块本体做相互远离的运动，当两个滑块本体均缩入模具本体内部后，从而便于操作人员取出模具本体内部加工完成后的产品，通过设置连接结构、调节结构和驱动结构，在安装罩的作用下，能有效缩小模具本体的体积，同时在转轴、第一齿轮和驱动结构的配合下，能有效延长滑块本体脱模时的移动距离，保证模具制造成本以及产品的注塑成型成本均能有效降低。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的模具本体、滑块本体、连接架和第一齿板的连接结构示意图；
[0018]图3为本技术的转轴、第一齿轮和第二齿轮的连接结构示意图；
[0019]图4为本技术的安装块、连接轴和防护板的连接结构示意图；
[0020]图5为图2所示的A部放大结构示意图；
[0021]图6为图2所示的B部放大结构示意图；
[0022]图7为图4所示的C部放大结构示意图。
[0023]图中：1、模具本体；2、滑块本体；3、连接结构；301、连接架；302、第一齿板；4、调节结构；401、安装罩；402、转轴；403、第一齿轮；5、驱动结构；501、第二齿板；502、第二齿轮；6、复位结构；601、弹簧；602、受力板；7、限位板；8、防护结构；801、安装块；802、连接轴；803、防护板；804、扭簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本实施例为：请参阅图1
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7所示，一种用于制造汽车C柱网格板模具的滑块组合机构，包括模具本体1，模具本体1上滑动连接有两个滑块本体2，滑块本体2上设有连接结构3，连接结构3包括连接架301，所述滑块本体2上固定连接有连接架301，连接架301上固定连接有第一齿板302，所述模具本体1上设有调节结构4，调节结构4包括安装罩401，所述模具本体1上固定连接有两个安装罩401，所述安装罩401上转动连接有转轴402，所述转轴402上固定连接有第一齿轮403，所述第一齿轮403与第一齿板302相互啮合，所述安装罩401和转轴402上均设有驱动结构5，所述安装罩401上设有复位结构6；连接架301与第一齿板302之间构成“Z”字形，连接架301以及第一齿板302均与模具本体1滑动连接，通过设置连接架301和
第一齿板302，便于操作人员调节两个滑块本体2，保证两个滑块本体2能正常缩入模具本体1内部。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，所述驱动结构5包括第二齿板501和第二齿轮502，安装罩401上滑动连接有第二齿板501，所述转轴402上固定连接有第二齿轮502，第二齿板501与第二齿轮502相互啮合，所述第一齿轮403的直径大于第二齿轮502的直径，所述第一齿轮403和第二齿轮502均位于安装罩401内部，通过将第一齿轮403的直径设置为大于第二齿轮502的直径，保证第二齿板501移动较小的距离时，滑块本体2能移动较大的距离，从而保证该装置能正常进行工作；安装罩401上设有防护结构8，所述复位结构6包括弹簧601，所述安装罩401上固定连接有弹簧601，所述弹簧601远离安装罩401的一端固定连接有受力板602，所述受力板602与第二齿板501固定连接，所述弹簧601缠绕于第二齿板501，所述安装罩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于制造汽车C柱网格板模具的滑块组合机构，包括模具本体（1），其特征在于：所述模具本体（1）上滑动连接有两个滑块本体（2），所述滑块本体（2）上设有连接结构（3），所述连接结构（3）包括连接架（301），所述滑块本体（2）上固定连接有连接架（301），所述连接架（301）上固定连接有第一齿板（302），所述模具本体（1）上设有调节结构（4），所述调节结构（4）包括安装罩（401），所述模具本体（1）上固定连接有两个安装罩（401），所述安装罩（401）上转动连接有转轴（402），所述转轴（402）上固定连接有第一齿轮（403），所述第一齿轮（403）与第一齿板（302）相互啮合，所述安装罩（401）和转轴（402）上均设有驱动结构（5），所述安装罩（401）上设有复位结构（6）。2.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车C柱网格板模具的滑块组合机构，其特征在于：所述连接架（301）与第一齿板（302）之间构成“Z”字形，所述连接架（301）以及第一齿板（302）均与模具本体（1）滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车C柱网格板模具的滑块组合机构，其特征在于：所述驱动结构（5）包括第二齿板（501）和第二齿轮（502），所述安装罩（401）上滑动连接有第二齿板（501），所述转轴（402）上固定连接有第二齿轮（502），所述第二齿板（501）与第二齿轮（502）相互啮合。4.根据权利要求3所述的一种用于制造汽车C柱网格板模具的滑块组合机构，其特征在于：所述第一齿轮（403）的直径大于第二齿轮（502）的直径，所述第一齿轮（403）和第二齿轮（...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻军飞，
申请(专利权)人：宁波青山青汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：